Літак "су-24м2": описание, технічні характеристики и історія
Літак «Су-24м2» - нова модернізована версія, прототипом якої послужив «Су-24» - фронтовий Бомбардувальник. У ньом Всього 2 члени екіпажу, Великі відсікі під фюзеляжі для Озброєння и об`ємні паливні баки. Такоже тут ховається вбудована система дозаправки и перекачування, тобто такий літак может як отрімуваті, так и передаваті Додаткове паливо в повітрі.
Фронтовий Бомбардувальник - це можлівість завдаваті бомбових ударів на і за лінією фронту, в тилу ворога. «Су-24м2» - порівняно нова модель. Російські ВПС получил перший модернізованій літак в 2007 году. На сьогоднішній день парк машин ставити прежде 200 одиниць, среди якіх як прототип, так и вдосконалені Версії.
Історія
Говорячі про «Су-24м2", не Можна не згадаті про «Су-24», на основе которого ВІН зібраній. "Т-6" ( «Су-24») в лютому +1976 років запустили в серійне виробництво. Літак віпускався на авіаційному заводі в Новосібірську до 1993 року. Цього року завершівся випуск всех модіфікацій, основною рісою якіх є крило змінної стріловідності, что дозволяє Здійснювати польоти як на дозвуковій, так и надзвуковій швидкости. Прімітно, что важкий ракетоносець «Ту-16» теж спочатку проектувався в "КБ Сухого" на основе моделі «Т-4».
При цьом крила (по передніх консолей) могут прійматі 4 положення: злітно-Посадковий - 16 градусів-дозвукові польоти віконуються при 36 градусах- надзвукове - 69 градусів. Такоже є положення 45 градусів, призначення для Кращий маневрування в бою.
конструкція
Як и у прототипу, в «Су-24м2» кабіна розрахована на двох осіб. Зліва находится КВС, праворуч сідає штурман, управління здвоєне. У ліхтарі машини Нічого прімітного немає, ВІН, як и у других літаків схожого типу, плавно переходити в оточуючі елементи фюзеляжу, что прікрівають всю проводку управління.
Два двигуна розташовані з боків корпусу, прітіснуті до него, звільняють тім самим крила від додаткової ваги. Компонування шасі розрахована на три точки опори, в польоті їх можна прібраті. Передня стійка складається назад по ходу, задні навпаки. Дві бічні опори знаходяться почти під фюзеляжем, так як, окрім всех систем управління, там знаходяться основні паливні баки, блоки радіоелектронікі та інше обладнання. Крила, кроме основного призначення, Використовують для кріплення пілонів, Які трімають Озброєння. Тут же розташовані гальмівні щитки, такоже є переднімі створки ніш, в якіх ховаються бічні шасі в польоті. При посадці смороду відхіляються до 62 градусів перпендикулярно напрямку польоти. Двигуни ма ють тягу 7800 кг, на форсажі видають до 11500 КОЖЕН.
Відмінною особлівістю «Су-24м2» можна назваті наявність великих монолітних фрезерування панелей. Їх использование значний здешевіло виробництво. У тій же година це зменшує число сполучніх швів в герметичних частина кабіни и паливних баків, что, в свою черга, покращує БЕЗПЕКУ польоти. Велика частина конструкції засновано на сплавах титану, магнію, алюмінію. Деталі двигунів, что Працюють при високих температурах, віконані з нержавіючої сталі.
інші модіфікації
Варто Зазначити, что "М2" - Аж Ніяк НЕ єдина модіфікація прототипу. Так з`явився «Су-24МР» - літак, что МАВ на борту комплекс розвідувального обладнання. Например, возможности Телевізійної и ІК-розвідки, панорамний и перспективний аерофотоаппараті (обидвоє знаходяться в носовій части під кабіною). Устаткування для лазерного поиска кріпіться під фюзеляжем судна, на пілон під правим крилом встановлюється система радіаційного, а під лівім - радіотехнічної розвідки. Всі Зібрані дані могут оперативно надходіті на землю по широко- або вузькосмуговім каналах зв`язку. Систем Озброєння немає.
Інша версія «Су-24МП» - літак для создания перешкоду у радіодіапазоні. Система дозаправки дозволяє довгий час перебуваті в повітрі.
Модель "МК" ( «Су-24МК») стала поставляти в країни дружні Радянському Союзу. «К» в назві означало комерційний. Відмінностей від Власний машин ВВС не має, за вінятком систем державного розпізнавання.
Такоже нужно відзначіті модель «Су-24М». Незважаючі на схожу Назву з іншімі версіямі, ця планувалася як окрема. Тут вдосконалілі систему навігації, ВСТАНОВИВ всеракурсний теплопеленгатор. Такоже змінілося становище антен станції попередження: смороду ПІШЛИ в напліві, плавно переходять у центроплан.
характеристики оперення
Серед модіфікацій можна назваті и «Су-24м2». Характеристики ее розглянемо детально, так як практично всі інші опісані моделі ма ють ті ж возможности. І "М2" такоже Цілком можна назваті прототипом будь-який з них.
Через великих потужного, что розвіваються двигун військового літака, "Су" получил пару повітрязабірніків, розташованіх перед моторами, Які за годину життя получил кілька змін. У підсумку Прийшли до найпростішого решение - регулювання потоку Повітря включається только в моменти зльоту и посадки. Управління проводитися Рухами закрілків.
Крило має три секції закрілків, Чотири секції предкрілков. Площа закрілків примерно 10 кв. метрів, в пізніх версіях літака закрілкі два и три поєдналі, в результате чего ЦІ Версії ма ють 2 секції. Кут їх Висунення досягає 35 градусів. Предкрілкі ма ють площу 3 кв. метра и кут Висунення 27 градусів. У пізніх версіях смороду зменшіть однією секцію. Так як літак має змінну геометрію крила, пілони оснащені системою сінхронізації положення относительно поздовжньої осі машини.
Вертикальне оперення площею 9 метрів, кут стреловидности кіля - 55 градусів. У Верхній части хвоста (під ковпачком) находится антена радіозв`язку. В процесі життя Бомбардувальник під кермо з фюзеляжу переїхалі гальмівні парашутом.
льотні показатели
максимальна ШВИДКІСТЬ літака при польоті на вісоті складі 17000 км / год, при польоти на Рівні моря может досягті 14000 км / год. Радіус Дії 390 км, стеля - 11000 км. Дальність перельот без дозаправки - 4000 км. Висота літака ставити 7 метрів, довжина - 25 метрів, Розма крила - 17 метрів при максимальному куті.
Озброєння
В Основі Озброєння «Су-24м2» лежить пріцільно-навігаційна система «Пума». Радіолокатор, на основе которого вона працює, может віділяті даже малопомітні об`єкти на воді або суші. За ее свідченнямі можна вражаті цілі всіма вільно падаючімі бомбами, Які перебувають на борту. Кроме того, є пасивна радіолокаційна система третього поколения «Філін-Н», что перекріває 6 діапазонів роботи ворожок станцій Виявлення. Теоретично за ее данімі можна Було вражаті Такі об`єкти, но Згідно від цього відмовіліся.
модернізація
Сучасна ВАРТІСТЬ ВІЙСЬКОВОЇ АВІАЦІЇ значний Зросла, в результате чего доводитися переглядаті возможности Поліпшення старих моделей. "Су-24м2-Гефест", Що пройшов модернізацію на однойменному заводі, оказался очень вдалині. І більшість Військових пілотів сходяться на думці, что в хороший бой смороду підуть только на літаках, что побувалі на цьом підприємстві.
Возможности бомбометання звичайна бомбами літака, Який побував на «Гефеста», стали порівняні з результатами использование новітніх Кабов (авіаційних бомб).
Висновок
Якби найперш фронтовий Бомбардувальник «СУ-24» доживши до наших днів, Йому б віповнілося 40 років. Альо розвиток електроніки, Нових систем стеження, попередження, навігації НЕ залиша б Йому великих шансів на боротьбу в сучасности мире. І ВІН тихо Пішов би на смітник історії. Альо йо модернізація «Су-24м2» Надала можлівість ВВС России використовуват его и в наші дні. І хоч зараз є и Нові розробки, цею літак як и Ранее піднімається в Повітря на Першу Вимоги.
