Далека авіація россии: історія создания та описание літаків

Далека авіація России займає особливе місце в рядах військово-повітряних и стратегічніх ядерних сил РФ. Верхівні головне командування вікорістовує ее для вирішенню оперативно-стратегічніх Завдання при міжконтінентальніх и МОРСЬКИХ Військових конфліктах.

Історія створення дальньої АВІАЦІЇ РФ

Історія дальньої АВІАЦІЇ России бере свой початок 23.12.1914 р, коли Імператор Микола II видав указ про создания Першої в мире ескадри Чотірімоторній літаків, что звався «Ілля Муромець». Це БУВ перший в мире спроба об`єднання бомбардувальніків Важко класу. Командувачу ескадри ставши М. В. Шідловській, что прийшов в авіацію з Морського відомства. У тій годину ВІН БУВ діючім головою Російсько-Балтійського вагонного заводу, де и випускає повітряні машини «Ілля Муромець».

Відео: Неперевершені літаки Россіі.Су-34.Гордость ВВС Россіі.Авіація Россіі.Авіація.Ударная сила

Течение Першої Світової Війни ЦІ літаки дальньої АВІАЦІЇ России виконан прежде 400 Бойовий завдання, в тому чіслі бомбардування важлівіх стратегічніх об`єктів супротивника и розвідку Розташування ударних сухопутних угруповань. У 1917 году ескадри Складанний з чотірьох Військових загонів и налічувала прежде двадцять машин. За весь час проведення Бойовий операцій БУВ втрачений только один літак.

Розвиток дальньої АВІАЦІЇ в СРСР

У вересні 1917 ескадри бомбардувальніків булу зніщена. Літаки просто спалили, щоб смороду НЕ дісталіся ворогові. Далека авіація России Почаїв відроджуватіся Вже после Жовтневої революції. 22.03.1918 БУВ видань декрет Ради Народних Комісарів, в якому говорилося про создания Північної групи повітряних лайнерів «Ілля Муромець» чісельністю в 3 Бойові одиниці.

Черговий якісний етап розвитку цього напрямку АВІАЦІЇ припавши на трідцяті роки ХХ століття. У цею период молоду армію России озброїлі новітнімі повітряними машинами авіаконструкторів Туполєва и Ільюшіна. З першого днів Великої Вітчізняної Війни далека авіація России успешно віконувала Бойові завдання в глибокий тилу ворога, чем Зроби неоціненній Внесок у велику победу над ворогом.

У післявоєнні роки розвиток стратегічного повітроплавання Вийшла на новий етап. На Озброєння стали надходіті сучасні літаки «Ту» и «Іл», Які и складають в Сейчас годину основу парку сучасної дальньої АВІАЦІЇ РФ.

«Ілля Муромець» - перший в мире стратегічний Бомбардувальник

Перший в мире стратегічний Бомбардувальник БУВ сконструйованій за участю видатних авіабудівнікі І. І. Сікорського. Місце виробництва «Іллі Муромця» - Російсько-Балтійський вагонний завод. Перший раз повітряне судно піднялося в небо 10.12.1913 р Літак до 1918 р віпускався серійно в різніх модіфікаціях. Во время Першої Світової Війни 23.12.1914 р машини «Ілля Муромець» були Зведені в єдину ескадри - перше в мире з`єднання Бойовий повітряних суден. Саме тому 23 грудня в России святкується день дальньої АВІАЦІЇ ВПС России.

Літаки «Ілля Муромець» вікорістовуваліся як Бомбардувальник, штурмовики або розвіднікі. Бомбові споряди могли буті розміщені як усередіні, так и зовні, вертикально уздовж фюзеляжу. Для скидання снарядів Вперше БУВ розроблення и использование електронний срабатіватель, а для оборони від ворожої АВІАЦІЇ були Встановлені Вісім кулеметів. После Закінчення Громадянської Війни вцілілі літаки вікорістовуваліся для организации поштовий та пасажирських перевезень на маршруті Москва - Орел - Харків. Повітряні судна «Ілля Муромець» могли розвіваті максимально ШВИДКІСТЬ до 130 км / год. Їх висотний стеля досяжними 3200 м, дальність польоти - до 560 км, а максимальний час перебування в дорозі становила около 4,4 години.

Літак «ТБ-3» - перший Бомбардувальник дальньої АВІАЦІЇ СРСР

Розробка первого в СРСР далекого Бомбардувальник Почаїв в 1925 году. Уже в 1930-му его дослідний зразок, Який МАВ секретну маркування «АНТ-6», піднявся в небо. Перше серійне повітряне судно «ТБ-3» вчинити свой політ в 1932 году. ЦІ літаки застосовуваліся як Бомбардувальник, військово-транспортних або десантних суден.

Стратегічні машини «ТБ-3» добро зарекомендувалі собі во время Військових конфліктів в різніх странах. В кінці 1930 років, в зв`язку з розвитку ЗАСОБІВ ППО и вініщувальної АВІАЦІЇ, машини застарілі, и в 1938 р їх серійне виробництво Припін. Незважаючі на це, Стратегічні літаки «ТБ-3» віконувалі Бойові завдання и во время ВВВ.

За весь час виробництва Було віпущено более 800 лайнерів різніх модіфікацій. Така машина володіла поліпшенімі технічнімі характеристиками: ее максимальна ШВИДКІСТЬ досягала 380 км / ч, висота польоти могла Скласти до 7000 м при его дальності около 3 тис. Км. Літак «ТБ-3» БУВ здатно утрімуваті до 2 тонн бомбових зарядів.

«Іл-4» - основа дальньої АВІАЦІЇ во время Великої Вітчізняної Війни

Далекий Бомбардувальник під кодовою назв «ЦКБ-26» почав розроблятіся в КБ С. В. Ільюшіна на качана 1930 років. Перший дослідний зразок піднявся в Повітря в 1935 р ВІН БУВ виготовлення з цільної металевої конструкції з свободнонесущім алюмінієвімі крилами. Фюзеляж МАВ обтічну форму и МАВ овальний перетин. Дальність польоти досвідченого бланках становила до 3 тис. Км. Екіпаж машини складався з трьох пілотів, а ее оборони Озброєння Було представлено трьома кулемет. Демонстрація бланках відбулася в 1936 году, а серійне виробництво Було освоєно в 1938 р Такі машини получил Нові двигуни, что дозволяють розвіваті ШВИДКІСТЬ до 445 км / год. Бомбових НАВАНТАЖЕННЯ стає 2,5 тонни, такоже були покращені Оборонні Властивості повітряного судна. Літаки дальньої АВІАЦІЇ России «Іл-4» по швідкості и дальності польотів були Краще в мире свого часу.

Такоже для ВПС військово-Морського флоту на базі такой машини БУВ Створений торпедоносець «ДБ-3Т», что прізначався для знищення МОРСЬКИХ цілей и мінування фарватерів. Повітряне судно «ДБ-3Т» стало дерти масово російською моделлю, яка могла Виконувати певні Функції в акваторії.

Во время ВВВ літак «Іл-4» став основою російської дальньої АВІАЦІЇ, здійснюючі рейди по Глибока тілах противника, військовім ешелонів техніки і аеродромах. За весь час виробництва Було віпущено более 7 тис. Різніх модіфікацій такого легендарного Бомбардувальник.

«Ту-4» - перший в России повітряний носій ядерної оружия

Відразу после Закінчення Великої Вітчізняної Війни далека авіація России залиша без необхідніх машин. На тій годину повітряні двомоторні суду «ІЛ-4» Вироби свой технологічний ресурс можливий. Актуальним стало питання про создания стратегічного Бомбардувальник нового типу. Таким літаком став «Ту-4» - поршневої машини, яка булу адаптованості копією американського повітряного Бойового судна «У-29».

Відео: Винищувач Фокке-Вульф FW 190 (небезпечний) "літаки Німеччини", 1941-1945 Історія АВІАЦІЇ, 7-й фільм

Цей Бомбардувальник Вперше піднявся в небо в 1947 году, а в авіаційні части літак ставши надходіті в 1949 р Освоєння випуску такой машини подарували стране сучасне повітряне судно нового типу и вівело СРСР в Лідери стратегічної АВІАЦІЇ. «Ту-4» МАВ максимально ШВИДКІСТЬ 558 км / год, его висота польоти Складанний до 11 200 м при дальності до 6200 м. Така машина булу по-новому озброєна. Понад 11 тонн Бойового НАВАНТАЖЕННЯ МІГ взяти на борт цею літак ВПС России. Далека авіація поповнити унікальнім представником, Який має можлівість переносіті на своєму борту ядерну Озброєння типу «РДС-3».

«Ту-16» - перший реактивний літак дальньої АВІАЦІЇ РФ

«Ту-16» є дерло в России Стратегічним літаком дальньої АВІАЦІЇ, Які ма ють реактивний двигун. Призначення цієї машини - решение різніх стратегічніх Завдання. Інженери конструкторського бюро Туполєва начали працювати над Створення літака в 1950 году, а Вже 27 квітня тисяча дев`ятсот п`ятьдесят-два року перший дослідний зразок піднявся в небо. В кінці року це повітряне судно запустили в серійне виробництво. Машини «Ту-16» Вперше поповнити Стратегічні авіаційні ряди в 1954 р

Конструкція цього літака відрізнялася наявністю стреловидного среднерасположенним крила и оперення такой ж форми. Фюзеляж літака складався з п`яти відсіків и МАВ круглий перетин. Кабіна Бомбардувальник відрізнялася підвіщеною герметічністю, булу розділена на два відсікі и посил броньований склом и захисних плитами. Екіпаж літака складався з шести пілотів. Основними двигун машини були две турбореактівні установки різніх модіфікацій. Бомбардувальник МІГ переносіті до 9 тонн бомб, Які розміщуваліся в одному відсіку. Такоже «Ту-16» можна Було озброюваті двома керованих ракетами Крилаті типу «КС-1».

Модель «Ту-16» Вийшла настолько вдалині, что на ее основе начали віпускаті літаки-розвіднікі «Ту-16Р», лайнер-палівозаправнікі «Ту-163» и перший в России авіаційний ракетний комплекс «Ту-16К-10». Такоже цею Бомбардувальник ставши прототипом для реактивного Пасажирський авіалайнера «Ту-104», Який начали віпускаті в 1964 году. Перший в России стратегічний реактивний літак «Ту-16» по праву вважається довгожітелем вітчізняної и зарубіжної АВІАЦІЇ. ВІН БУВ зняти з Озброєння только в 1994 году.

«Ту-95МС» - основа дальньої АВІАЦІЇ РФ

«Ту-95МС» - стратегічний літак російської дальньої АВІАЦІЇ, призначення для нанесення ракетно-бомбового удару по стаціонарних об`єктів в будь-який час доби Незалежності від погодніх умов. Роботи з проектування базової моделі судна «Ту-95» Почаїв на качана 1950 років. У 1956 р Перші серійні машини надійшлі на Озброєння в части дальньої АВІАЦІЇ.

У зв`язку зі стрімкім переоснащення стратегічного повітроплавання США, російськім УРЯДОМ Було Прийнято решение про создания новітнього літака, Який МІГ бі Скласти конкуренцію амеріканській АВІАЦІЇ. У +1981 году ряди дальньої АВІАЦІЇ РФ поповнити модернізованій літак «Ту-95МС».

Сьогодні основнимимашин дальньої АВІАЦІЇ ВПС России є вісокопланом з чотірма турбогвинтовими двигун, Які розташовані на крилах стрілоподібної форми. Судно обладнання діференціальнімі редукторами, с помощью якіх обертаються в Різні боки два спарених четірёхлопастніх Гвинт. Кабіна екіпажу розташована в носовій части фюзеляжу, вона Повністю герметична. Такоже є камбуз и туалет.

Ракетоносець обладнань сучасним радіолокаційної установкою «Обзор», бортовим комплексом оборони, что Включає в себе найсучасніші розробки российских Військових інженерів, а такоже наступальніх й оборона озброєнням. У Сейчас годину у ВПС России є 60 літаків «Ту-95МС» різніх модіфікацій.

«Ту-160» - «Білий лебідь» російської дальньої АВІАЦІЇ

Літаки «Ту-160» є Сучасний надзвуковімі ракетоносців. В Основі їх конструкції лежить змінена геометрія крила. ЦІ представник дальньої АВІАЦІЇ РФ могут вражаті Важливі цілі противника ядерною зброєю даже у глибокий тилу ворога при континентальних Військових конфліктах.

Відео: ЦІ літаки не дають Спок ВВС НАТО. Бомбардувальник - ракетоносець Ту-22М3.

Роботи зі создания такой бойової машини Почаїв в 1975 году. Інженери КБ Туполєва сконструювалі надзвуковій стратегічний ракетоносець. В результате БУВ Створений «Ту-160» - вільнонесучій моноплан з крилом БІЛЬШОГО подовжений, на якому були Чотири СИЛОВІ установки. Конструкція літака дозволяла розмістіті все ракетно-бомбових Озброєння Всередині в однаково відсіках. Екіпаж літака - Чотири пілоті, для якіх передбача герметична кабіна в носовій части Бомбардувальник.

Перші віпробувальні польоти начали Проводити в 1981 р, а в кінці 1980-х років серійні машини стали надходіті на Озброєння. На сьогоднішній день літак «Ту-160» володіє Краще льотно характеристиками в порівнянні зі світовімі аналогами. Максимальна ШВИДКІСТЬ машини на вісоті ставити до 2000 км / год, біля землі - 1030 км / год. Практичний висотний стеля может досягаті 16 км, дальність польоти - до 13200 м. Сьогодні на озброєнні російської дальньої АВІАЦІЇ Полягає 15 машин. Смороду носячи Назву «Білий Лебідь».

У 2014 году країна відсвяткувала Прапора дату - 100 років дальньої АВІАЦІЇ России. Детальніше про це написано нижчих.

День дальньої АВІАЦІЇ ВПС России

Святкова Датою для льотчіків дальньої АВІАЦІЇ РФ є 23 грудня. У 1999 году наказом Головнокомандувачем ВПС России Анатолія Корнукова БУВ визначеня день дальньої АВІАЦІЇ России. Дата 23 грудня Вибравши НЕ Випадкове. Саме в цею день в 1914 году булу сформована перша повітряна ескадрилій «Ілля Муромець».

2014 рік став ювілейнім - віповнілося 100 років дальньої АВІАЦІЇ России. У зв`язку з ЦІМ Було проведено безліч урочистих ЗАХОДІВ. Важлівім подією у святкуванні столітнього ювілею стало Відкриття кількох пам`ятників и монументів, присвячений головній ударній сілі ВВС. Участь в цьом процесі прийнять и рада ветеранів дальньої АВІАЦІЇ России.

Висновок

Сейчас далека авіація России, Завдяк Своїм заслугам перед Вітчізною, має ПОВНЕ право назіватіся головний ударної силою ВПС РФ. Цей Підрозділ є важлівім Стратегічним резервом верховного головнокомандування. Повітрянім загоном, Який может вірішуваті військові завдання Незалежності від географічного положення стратегічного об`єкта, є самє далека авіація России. 2014 рік став ювілейнім для цього підрозділу ВПС. Аджея самє тоді країна відзначіла 100 років з дня Заснування дальньої АВІАЦІЇ.