"Боїнг 737": схема салону кращої (400-й) моделі цього класу
З РОЗВИТКУ інтернету много сервісів и послуги Зроби крок далеко вперед. Если Ранее вам, збіраючісь куди-небудь, доводять заздалегідь діставаті квитки, то зараз все це робиться набагато простіше. Например, ви летите у відпустку. С помощью інтернету можна замовити місця в готелі, Забезпечити таксі від аеропорту до місця проживання, купити авіаквіток, и все це - НЕ відходячі від улюбленого крісла.
Більш того, замовляючі квитки, ви можете у всех подробіцях Побачити будь-яку необхідну інформацію про компанію та ее парку машин. Візьмемо, для прикладу, літак "Боїнг-737". Схема салону, Кращі місця, Розташування крил, кухонь и санвузлів, - ЦІ питання можна з`ясувати, чи не відходячі від комп`ютера. Спеціалізовані сайти вам даже могут забронюваті обраних місце. При цьом вбрання самє вами, что НЕ Менш важліво, Аджея в літаку є як Кращі місця, так и Стандартні.
статічність конструкції
Поки модель находится на складально конвеєрах, ее могут покращуваті, модіфікуваті, змінюваті деякі блоки. Так відбувається у всех розробніків в авіапромісловості. У тій же година розробки в основному ведуться в плане оновлення систем управління, льотно характеристик, обсягів баків и других деталей, Які НЕ побачим звичайний пасажир. Так відбувалося и в американців - розробніків літака "Боїнг-737". Схема салону, Незалежності від модіфікацій моделі, як правило, не змінює своих параметрів. Жодна компанія в плане модіфікацій не переносити, пріпустімо, кухню в середину салону. У всех машин Внутрішнє планування залішається незмінною. З одним застережень - незмінною в межах цієї моделі. І если ви літаєте на 737 часто, то, помінявші Компанію, ви можете отріматі краще (або гірше) обслуговування. салон "Боїнга-737" НЕ змініться - и полетівші один раз, ви Вже будете знати, де саме ви сіділі, и Чи варто вібіраті цею ж місце при Наступний перельоті.
місткість літака
Говорячі про пасажиро- и вантажопідйомності, що не Можна не відзначіті тієї факт, что цею літак, Вперше піднявшісь у Повітря в 1967 году, як и Ранее корістується Попит у авіакомпаній. За 40 років виробництва літак ставши зручніше, безпечніше. Змінюваліся Вузли, деталі, додавайте прилади навігації, и в Деяк рідкісніх випадки - пасажирські місця. При цьом, если зобразіті число Місць діаграмою, на ній будут пікі, будут Падіння, но загальна спрямованість буде рости. Так, 737-400 БУВ одним з «гігантів» в класі. Взявши на борт 168 чоловік и споживай ресурси, включаючі заправку, набагато менше сусідів по класу (737-300 и 737-500). Наступні модіфікації малі менше вантажопідйомність. Так чати до виходів 737-800, Який взявши на борт 189 осіб. Як и у всех "Боїнгів", За вінятком Версії 747, у літака Боїнг 737 схема салону повторює тип більш ранніх варіантів - 6 крісел в ряд з одним проходом между ними (3 + 3), что давало змогу НЕ змінюваті ширину корпусу. З виходом Нових версій змінюється только довжина літака.
737-400 и "Трансаеро"
Розглянемо схему салону "Боїнг 737-400" від компанії "Трансаеро". Як и много других моделей виробництва американців, літак має три класи: бізнес, економ и туристичний. Бізнес-клас уявлень Всього 2 рядами, но особливо комфортні ні перший, ні другий ряд не назвеш. Людям, Які сідають в перший ряд, буде мало місця для ніг через что находится Попереду перегородки. Другий ряд крісел, до того ж, має ще одну перегородку ззаді, в результате чего спинки НЕ відкідаються. Перегородка така Вже щільна, тому шум сусідів з «економії» ЦІ пасажири почують.
Місця в Наступний салонах Вже йдут по три в ряд. Весь економії-клас літака спроектованій так, что ряди крісел могут вільно рухатіся вперед або назад, в результате чего ряди 14 и 16 Не ма ють ілюмінаторів. Наступний 17 (як и 18) ряд не ма ють возможности відкідання спинки через задній панелі аварійних віходів. У тій же година у тих, хто сидить в 18 ряду немного более місця для ніг. У тих, хто сидить біля ілюмінатора в 19 ряду может НЕ буті одного підлокітніка - тут розташованій аварійний вихід, тоді як сидять в цьом ж ряду на других місцях НЕ ма ють ціх проблем.
Туристичний клас в особливо рекомендацій НЕ потребує. Всі, хто літав ЦІМ класом, знають про невеликих просторах для ніг и других «зручностями» польоти в цьом салоні. Згадаємо лишь тих, хто сидить в хвостовій части салону. Весь Останній ряд прілягає до блоку санвузлів, тому тут й достатньо шумно, а спинки НЕ відкідаються. Так само буде відчуваті собі пасажир, Який сидить в передостанньому ряду біля проходу.
Кращі місця
Вище ми розглянулі стандартних планування однієї з найвдалішіх моделей літака "Боїнг-737". Кращі місця літака розташовані в 10-м, дере ряду економ-класу. Пасажири, что сидять біля проходу, ма ють возможности відкінуті спинки, и в тій же година за рахунок більш вузької, чем прохід, перегородки между бізнес- и економії-класами отрімають Додаткове місце для ніг. Ця ж перегородка может завдаті непріємностей сусідам по ряду.
фото літака
І для завершення розмови Надамо кілька фотографій зовнішнього вигляд літака "Боїнг-737". Фотографія Пасажирський варіанту - модель 737-400, авіакомпанія "Трансаеро", Росія.
Для порівняння - теж 400-й, но вантажний варіант. Если прідівітіся, над крилом видно опише парі аварійних віходів (літак 737-400, авіакомпанія Bluebird, Ісландія.)
Наявність їх пояснюється тім, что спочатку цею літак НЕ планувався як вантажний, но формулу "Попит народжує пропозіцію" Ніхто НЕ відміняв, а так як всі літаки випускає під конкретнішими замовлення - цею вілетів з американских складально цехів в Вантажне варіанті.
Висновок
про число "13" Кажуть Вже Чимаев. Тім более дивно, что ця тема торкнуло и розробніків літака "Боїнг-737". Схема салону має 10 ряд, 12 ряд, 14 ... Альо 14 уходит відразу после 12. Салон має місця в 32-му ряду, но Місць у 13-му ряду вам не продадуть. Цього номера в салоні просто немає.
