A321, літак - робоча конячка
літак Airbus A321 за технічним оснащенням є покращення копією свого прабатьків A320. Віпущеній в середіні 90-х років Минулого століття, ВІН має велику пасажиро- и вантажопідйомність. За типів компонуванні ВІН мало чим відрізняється від основоположника Серії. Если A320 может перевозіті 150 пасажирів, то 321 модель при тих же витрат на обслуговування бере на борт до 180 пасажирів. Це перший Із Серії 320, Який ставши збіратіся не в Франции (Тулуза). Складально цех цієї моделі перенесли в Гамбург.
Власник, розробник, акціонери
Для кінцевого етапу зборки літака невіпадково булу звертаючись Тулуза. Французький уряд є одним з основних акціонерів холдингу, что віпускає Airbus (повітряні автобуси). Іншим акціонером є «Даймлер», німецька компанія, что збірає автомобілі "Мерседес". Незначна кількістю акцій володіють Россия и Іспанія.
конкуренція
Віпущена на качана 80-х років версия основоположника - A320, стала серйозна конкурентом для однієї з найпопулярнішіх версій "Боїнга" - "Боїнга 737". Даній літак МАВ передових (за тимі міркамі) кабіну екіпажу, Повністю перероблений панель приладів. На Відміну Від старих версій, більшу ее часть Займаюсь кілька ЕПТ-трубок. З з`явиться бортового комп`ютера в Нових версіях A321 (літак) получил LCD-екраном.
Окрілені успіхом моделі 320, французькі Інженери начали розробляті інші Версії на ее основе. Так з`явилися 319, 321, что відрізняються відповідно Зменшення або збільшеною вантажопідйомністю, и кілька спеціальніх модіфікацій 320 - від бізнес-версій до військово-транспортних. За своим льотно та ходових характеристик 321 модель склалось конкуренцію 727 "Боїнгу". Если розглядаті лінійкі "Боїнгів", То 747 є моделлю Іншого класу, тому спочатку 321 винна булу дива поруч, чи не створюючі конкуренції. Альо більшу роль зіграло, что Аеробус БУВ європейськім літаком. Іншою причиною вісокої конкуренції стало, что 320 Сімейство стало дерти в класі «цифрових» літаків.
Джойстик - особлівість Аеробус
Кроме променево трубок, двигунів від "Даймлера", A320 получил одну цікаву особлівість, якові успадкувалі все «діти», включаючі A321. Літак НЕ має штурвала в звичайний розумінні. Замість штурвала у пілотів сайдстікі, много в чому нагадують звічайні комп`ютерні джойстики. Перший Пілот (капітан) має сайдстік зліва від себе, другий - праворуч.
Велику схожість з джойстиками надає їм ті, что дані Пристрої НЕ ма ють прямого зв`язку з площини рулів, елеронів и ін. Завдяк новій ЕСДУ всі Дії пілотів передаються на бортовий комп`ютер, Який с помощью гідравліки сам управляє площинах, поворотом керма, вісуванням закрілків, випуском шасі. ЕСДУ Вперше булу розроблено в 1980 году спеціально для 320 моделі. Для тих років це Було й достатньо інноваційнім рішенням. ЕСДУ - електронна система управління, яка разом з розвитку 320 Серії пройшла кілька модіфікацій, и на Сейчас все літаки сімейства комплектуються різнімі ее модіфікаціямі.
Літаки 320 сімейства
Сімейство 320-х аеробусів, незважаючі на Загальний клас использование (середньомагістральні авіалінії), можна умовно Розбита на кілька щаблів. Літак A319, будучи «молодшим братом» Версії 320, у більшості перевізників працює на внутренних європейськіх перельот. Сам A320 много в чому повторює рейси, что віконуються «молодшим братом», но, маючі Великі габарити и более посадочних Місць, вікорістовується для більш завантаження рейсів. A321 - літак, Який має максимальну вантажопідйомність и габарити, здатно перевозіті до 200 пасажирів на лініях середньої и дальньої протяжності, є старший моделлю сімейства.
У тій же година тип літака A321, як и 320 або более Нових - 319, 318, відносіться до конструкції з вузьких фюзеляжем, базова комплектація якої має один прохід и по три сидіння з кожної сторони. 2 проходу и 9 сидінь в ряду є широкофюзеляжних модіфікацією.
На Відміну Від A319, представленого розробниками в трьох комплектаціях, A321, віпущеній десятьма рокамі Ранее, довгий час БУВ простою заміною 320-му, більш місткою и більш новой. Альо после успішного старту 319 и 318 моделей в 2003-2005 роках Зміни торкнули и 321 літака. Одна з модіфікацій 319 получила додаткові паливні баки, что дало можлівість долаті відстані, на третина перевіщують максимально дальність польоти базової моделі. После успішного випуску цієї моделі оновлення виробництво створі літак Airbus A321-100. 200 модель получила більш потужні двигуни, додаткові паливні баки в кормовій части и відразу перейшла в розряд далекого класу.
Характерною особлівістю A321-200, что перейшла в більш Нові моделі, стали роздвоєні законцовки крил, что дозволили істотно економіті паливо на найскладніших режимах - зльоту и посадки.
думки пасажирів
А що кажуть пасажири про A321 (літак)? Відгуки в даного випадка очень суб`єктивні, тому что для багатьох компаний ця модель стала РОбочий конячки в гонітві за милями, місцямі и вантажопідйомністю. Відзначається відносна тиша в передній части салону, найскладніші части польоти пробрели невластіву м`якість, хоча много в чому посадка, як, власне, и зліт, перелогів від технічного стану аеропорту. Цікаво, что цею літак, Який вважається прямим конкурентом 727 "амеріканцеві" (Думка виробника), дуже много хто порівнює з 737, при цьом, кроме деякої тісноті для людей високого зросту, інші якості однакові.
Висновок
Наостанок можна помітіті, что A321 - літак, Який вважався спочатку бортом середньої дальності, ставши для багатьох компаний літаком номер один. А321 літають часто, и в парках багатьох компаний смороду активно тіснять свого американського суперники - "Боїнг".
