"Боїнг 738" - це теж 737-й. Схеми, планування
Маркування великих СУЧАСНИХ авіалайнерів закінчується на нуль, например А320, або на 7, для прикладу - "Боїнг 787". А до которого виробнику Віднести 738?
Цей літак є класичним прикладом формули «Попит породжує пропозіцію». Незважаючі на вихід Нових версій и модіфікацій, літак "Боїнг 737" як и Ранее є самим Популярний лайнером. За свою почти півстолітню Історію ВІН переживши много удосконалення и доопрацювань. Були вантажні Версії, були комбі, БУВ в его истории даже борт №1 (недовго до виходів 747-200). 738-800 "Боїнг" - Це представник 737 сімейства, а точніше, одна з останніх модіфікацій 737 Створена як прямий конкурент и суперник європейському А320.
Чому все-таки 738?
Маючі Популярність 737 сімейства, ВІН в тій же година є краща представником среди своих побратимів, маючі велику вантажопідйомність, дальність польоти, и в тій же година економічність. Свій перший політ ВІН здійснів Ранее свого найближче родича 737-400. "Боїнг 738" є укороченим назв полного імені, но в більшості службової документації вікорістовується ПОВНЕ имя - 737-800. Альо Варто згадаті, что в міжнародній организации ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ (ІКАО) - системе, яка коордінує всі компании, аеропорті и повітряні судна, цею літак получит код В738 - "Боїнг 738".
Можливо, на решение ІКАО вплінула політика компании, яка назвала останні модіфікації 737-го Next Generation. Це имя літак получил Задовго до з`явиться прямого конкурента, практично Кажучи, з моменту народження. І если Перші Версії літаків так и називається - 737-800, то после з`явиться 320 "Аеробус" - Цей літак получил немного відновлені деталі, в результате якіх Зросла дальність и з`явилася можлівість взяти на 12 пасажирів более, чем в попередніх моделях.
Хто Ранее?
Сьогодні вважається, что "Боїнг 738" винен БУВ дива наступником 737-400, Який получил от него все краще. АЛЕ! Розробка 738 (тоді ще 737-800) Почаїв Ранее 400, и в перший політ ВІН відправівся на два роки Ранее 400 моделі, что Було на тій момент очень Незвичайна дією. замовниками дерло літаків стали німці, и в 1996 году перший літак полетів в їх ангари. А сертифікація в Амеріці (на Батьківщині "Боїнга"-2) Була получил только в 1998 году. Чи не Варто згадувати, что порівняння 737-400 з аналогової начинкою и 800 з цифровими Було б не так на Користь 400. Цифровий літак у "Боїнга" з`явився только после з`явився на Сайти Вся 320.
салон 738
При проектуванні салону цього літака були враховані напрацювання 777 моделі, что дозволило компаніям оперативно змінюваті конфігурацію крісел. Всього за кілька хвилин компоновка бізнескласса (2 + 2) могла буті змінена на компоновку 3 + 3, характерних для економії, и тому.
Кроме того, 738 - один з дере літаків компании, что получил знімні перегородки. При плануванні только економії-класу перегородки между салонами знімаліся, что забезпечувало додаткові возможности и місця.
варіанти компонування
Для порівняння розглянемо два варіанти компоновки: літак «Трансаеро» з трьома класами и однією з європейськіх компаний Ruanair. Альо для качана зауважімо, что "Боїнг 738" "Трансаеро" має Дещо іншу маркування салонів. У літаку немає туристичного класу є економії, економ підвіщеної комфортності і бізнес.
Так виглядає салон у авіакомпанії «Трансаеро» (Росія). Бізнесклас уявлень двома рядами. При цьом в обох НЕ особливо гарний, так як пасажирам переднього ряду могут докучаті запахи з кухні, а пасажирам іншого ряду - шум від сусідів з економії. Альо бізнес це бізнес: много місця и можлівість вільно відкінуті крісла, так як перегородка - всього лишь ширма.
Добрими місцямі вважаються ряди 10 и 19 - много місця для ніг и можлівість відкінутіся. А ось 17 и 18 ряди ма ють жорсткий зафіксовані спинки - за ними розташовані Аварійні виходи.
Зі знаком мінус можна назваті 35 ряд. Спинка НЕ відкідаються, так як ззаді стінка санвузла, и й достатньо шумно. Так само будут собі почуваті пасажири, Які сидять біля проходу в 34 ряду.
Інший приклад - "Боїнг 738", Схема салону у авіакомпанії Ryanair (Ірландія). Треба зауважіті, что ця ірландська компанія є лоукостером, тому у всьому Флоті (а це прежде 100 суден В738) немає других варіантів, кроме як економії. Віходячі з лоукост - летіті дешево, но за всі додаткові послуги треба платити. Літаки у компании могут буті набагато новіше, чем у других - прерогатива лоукост.
Зауважімо, что навпроти первого ряду кухня - тому Місць Всього три. Альо основний плюс: пасажирам в цьом ряду буде немного просторіше, а Попереду только стінка - крісло Ніхто НЕ відкіне. Хороші місця будут в 16 и 17 рядах, так як перед цімі рядами Аварійні виходи, и у пасажирів буде более місця для ніг. За ЦІ місця в компании могут просити доплатіті.
І як в попередніх випадка, відзначімо ряд 33 - там может буті шумно, так як санвузол прямо за стінкою.
Висновок
"Боїнг 738" - Досить Зручний вузькофюзеляжній літак з популярного сімейства 737, одна з останніх розробок американців, что получила деякі деталі від літаків майбутніх серій. Як и в будь-якому літаку, что має двигуни під крилами, в передній части салону тихіше, чем в середіні. У него стандартна для узкофюзеляжних машин компонування 3 + 3, яка даже силами компании может буті перероблена в 2 + 2. Такоже є можлівість швидкої переробки з літака 2-3 класів в літак одного класу, и навпаки.
