Місткість "боїнга 747", схема салону, кращі місця

Відео: Посадка Боїнга 767-300 в Бангкоку (погляд зсередіні, що не вдалі місця)

До з`явиться на Сайти Вся Європейського гіганта «А-380», найбільшім літаком в мире вважався «Боїнг 747» місткість салону которого, а точніше, 2-х пасажирських палуб, становила прежде 500 осіб. Як и інші літаки компании, цею лайнер пройшов кілька модіфікацій, но его основні Відмінності НЕ змінюваліся. Літак містів 2 палуби, оригінальний ніс, 4 двигуни, и найбільшу місткість пасажирів.

Літак ставши дере широкофюзеляжних лайнером, Який планувалі только для вантажних перевезень. Его начали розробляті через рік после запуску у виробництво Версії 737, внаслідок чого принципова нового літака НЕ Вийшла. Втім, цього й Не булу потрібна. Весь світ стежа за розробка надзвуковіх лайнерів, тому «Боїнг 747» МАВ Усі Шансі Залишити вантажним літаком. Спеціально для вантажної Версії кабіну пілотів розташувалі на іншому поверсі. Спочатку планувалося Залишити одному палубу для пасажирів, тоді як перший поверх БУВ відданій Цілком під вантажне відділення. Чотири двигуна літак получил такоже для більшої вантажопідйомності.

Перші польоти

Незважаючі на фінансові складнощі, перший широкофюзеляжний лайнер піднявся в Повітря в 1970 году. Так як лайнер БУВ Пасажирський, то верхня палуба стала службової, и всі пасажири розміщуваліся за принципом, звичайна для других літаків. Місткість «Боїнга 747» дерло зразків булу Всього 200 чоловік, но, если порівняті з 737-ою моделлю, віпущеною в тій же рік и прийнять на борт 100 чоловік, виходом дворазова різніця.

Активний Інтерес до нового лайнеру значний підкосіла позіції «конкордів» - надзвуковіх європейськіх літаків: много перевізників переглянулися свои замовлення и Акції «Боїнга 747» начали СтрімКо зростаті. На Основі дерло літаків Почалося виробництво декількох модіфікацій. Перша з них булу розроблено для японського перевізника, при цьом замовлення Було на літаки малої дальності. Відповіддю на замовлення японців стала модіфікація 747-100SR. Дана версія получила вдосконалення фюзеляж, Менші баки, за рахунок чого значний збільшілася місткість літака. «Боїнг 747-100SR» БУВ в змозі взяти на борт 500, а потім и 550 чоловік. Пізніше таку ж модіфікацію - літак, что літає на бліжні відстані, получит и розробка 747-300.

Відео: Boeing 767. NordWind Airlines / Салон Боїнга 767. NordWind Airlines Північний вітер

інші модіфікації

Незважаючі на зростаючі замовлення на пасажирські Версії, «Боїнг" не залишилось початкових планів з випуску вантажних літаків. Так з`явилися Такі модіфікації: F - вантажний варіант, М - комбі, Який має можлівість брати менше пасажирів, но более багажу, В - вдосконалені шасі (для дере версій) и баки (Згідно). Кроме того, на базі 747-200 Було зібрано два класичну «борту №1» для перевезення президента США.

Модіфікація 200 послужила прототипом для следующего поколения - 300-х, Єдиною відмінністю якіх мало стати наявність трьох двигунів вместо стандартних чотірьох. Альо данє решение НЕ получила продовження - «Боїнг 747-300» ставши абсолютно новим лайнером.

«Боїнг 747-300»

Однією з рис нового літака стала пряма сходи на другий поверх (Ранее вікорістовувалася спіраль), збільшена верхня палуба, розрахована на Економний або бізнес-клас, и при цьом можлівість варіюваті число Місць. Місткість «Боїнга 747-300» колівається від 400 (експлуатація трьох класів) до 600 чоловік, коли вікорістовується только один клас обслуговування.

Відео: Boeing 767-300ER Аерофлот. Посадка в Торонто

Перший 300-й «Боїнг» піднявся в Повітря в 1980 году І ШВИДКО ставши одним з найбільш часто вікорістовуваніх. До 2005 року (перший зліт «А-380») ця модіфікація вважать Краще моделлю далекого магістрального лайнера, но у неї виявило й істотні Недоліки.

проблеми ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Одночасно зі збільшенням кількості пасажирів Почаїв проблеми в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Найбільший «Боїнг 747», місткість которого СтрімКо росла, переставши ВІДПОВІДАТИ параметрам аеропортів. Кроме того, Чотири двигуни проти трьох на літаках конкурентів типу DC-10 малі на увазі велика витрат паливо. А з Настанов кризиса 1970 року много компаний відмовіліся від роботи з 747-ою моделлю внаслідок ее нерентабельність. Если ж згадаті, что примерно в цею ж годину Вийшла на ринок «Боїнг 767» и «Аеробус-300» (обидвоє з двома двигун), практично відразу захопілі ринок широкофюзеляжних літаків, 747-й ставши здаваті свои позиции. І хоча місткість літака «Боїнг 747» булу як и Ранее однією з найбільшіх, авіакомпанії стали спочатку переробляті Цю версію в вантажний варіант, а Згідно и просто продавати.

Літак для далеких польотів

І, можливо, Інший літак так и Пішов би в Історію, но именно зростання числа пасажирів дозволив Залишити в строю літакам класу «Боїнг 747». Місткість пасажирів цього лайнера задовольніла найвібаглівіші Велікобрітанію и Японію, Не кажучи про ті, что такий літак можна вікорістовувалі на далеких трансконтинентальних перельот або ж на лініях підвіщеної завантаженості.

Майбутнє 747-ї моделі

З РОЗВИТКУ АВІАЦІЇ у багатьох перевізників вінікла потреба в можливости тріваліх перельотів без дозаправки, в зв`язку з чим розробник знову взялися за «Боїнг 747». Місткість пасажирів в Нових версіях доходила до 800 чоловік. Дальність перельот відповідала стандартам Ранее віпущеної моделі 747-400. Альо очень скоро проекти літаків 747-500 и 747-600 ПІШЛИ в архів. Перевізники Хотіли новий літак, а не модернізацію старого. Проти про 747-му розробник НЕ забувай: его дороблялі, закривається, знову допрацьовувалі. Це чати до 2005 року. Нарешті, после Вихід «Боїнга 787», корпорація оголосіла про повернення моделі «747». Нова машина отрімує кодів Назву «Боїнг 747-8», або Advanced.

Перевізники, пам`ятаючи сумнівній успіх дерло версій 747-го, спочатку заступників 109 машин - третина з них в пасажирський оформленні. Решта були потрібні в Вантажне варіанті. Всього на сьогоднішній день реалізована 121 машина. Місткість «Боїнга 747-8» не пріголомшувала - 581 чоловік при вікорістанні 2-х класів обслуговування. При вікорістанні трьох класів обслуговування (з додаванням першого класу) Кількість Місць зменшується примерно до 400.

Кращі місця

У статті наведена типова схема Розташування трьох класів в літаку авіакомпанії «Люфтганза» (Німеччина). Лайнер має кілька Місць першого класу - на нижньому поверсі під кабінамі пілотів, 80 Місць в бізнес-класі и почти 300 Місць в економічному. Загальна місткість «Боїнга 747-8» в такій компоновці ставити 386 Місць.

На перший клас нарікань НЕ Було - для пасажирів много вільного місця, смороду ма ють можлівість Зручне розмістітіся, при цьом Кожне крісло находится за, власною ширмою. Далі розташовані передні виходи, буфеті и вбіральні. Місця первого ряду в бізнес-класі хоча и пространстве, но впіраються в перегородку, за Якою знаходяться туалети и кухня, что может створюваті певні незручності. Крісла 9С и 9Н знаходяться в безпосередній блізькості до проходу и туалетного кімнатам. Подібні незручності могут очікуваті и пасажирів 81-го и 88-го ряду (другий поверх, перший и Останній ряди). Пасажирам десятого ряду придется весь політ Дивитися на перегородку перед собою, что, природно, й достатньо некомфортно. Бізнес-клас розташовується по 6 чоловік в ряд, при цьом їх розділяють два проходи.

Економ-клас почінається з рядів під № 16 и 18. Шістнадцятій ряд налічує Всього 6 Місць. З Огляду на, что перед ними немає пасажирів, для мешканців цього ряду й достатньо вільного місця и смороду НЕ різікують опінітіся в пастці, створеної відкінутім кріслом, что сидить Попереду людини. Ті ж стосується середньої секції в 18-му ряду. Двадцятий ряд розташованій поруч з аварійнім виходом - ЦІМ пояснюється ВІДСУТНІСТЬ ілюмінаторів. Пасажири середньої секції в цьом ряду не ма ють возможности Прийняти горизонтальне положення, так як ззаді розташована стіна туалетів. 21-22-й ряди повторюють Розташування рядів № 16-18, за вінятком того, что в 21-му ряду Всього Чотири місця, що не відгороджені від решті. Такоже тут достаточно місця для ніг, єдиний недолік: поруч Аварійні виходи. Середня секція, а самє 32 и 33-й ряд, має тілові стінкі, тому розслабітіся и лягти НЕ вдасть. Всі місця 34-го ряду ма ють перед собою перегородку, через что может буті мало місця. 45-47-й ряди знаходяться в хвості літака, тому там может буті тісно. Найбільш Невдалий можна назваті 49-й ряд, оскількі ті Недоліки, про Які говорити Ранее, в повну обсязі Присутні в цьом секторі.

Висновок

Місткість «Боїнга 747» модернізувалася від Версії до Версії, но, за словами перевізників и безпосередніх Користувачів цього літака, хоча ВІН и требует много паливо, но на трансконтинентальних рейсах собі віправдовує. Серйозно підтвердженням может послужити авіакомпанія British Airways, яка закупила за часів американской кризиса Найбільший «Боїнг 747», місткість которого становила до 500 осіб. Число машин такого класу в парку компании на сьогоднішній день складає 57 одиниць.