"Аеробус 321": описание, кращі місця и компоновка

"Аеробус 321" - Найбільший літак сімейства 320 виробництва концерну Airbus. Перший політ здійснів в 1992 году. Виробництво літаків триває и доніні. За останнімі відомостямі від компанії, в 2018 году планується збіраті до 60 літаків на місяць. За своими технічнімі характеристиками і обслуговування мало відрізняється від прообразу - 320-го, но за рахунок більш потужного двигунів здатно перевозіті більшу Кількість пасажирів и багажу.

Літак собирается під конкретнішими замовлення - Замовнику Пропонується версія только економії-класу з місткістю 220 чоловік або бізнес / економ з місткістю 185 чоловік.

Історія

Прообраз 320-го французька компанія Почаїв збіраті ще в 1972 году. У 90-х спочатку з`явилася 319-я версия, основною відмінністю якої є вкорочень на 7 метрів фюзеляж. Інші Параметри повторюють 320-й. перший "Аеробус 321" (321-100) получил фюзеляж на 7 метрів довшою прообразу и в 1992 году МАВ найкоротшу дальність польоти среди Усього сімейства 320-х. Потім, з модернізацією, літак получил посілені гальма, більш потужні двигуни и додатковий бак, розташованій в хвостовій части салону. Первісна розробка НЕ планувалася, На Відміну Від планів по 320-му, для создания конкуренції американцям, но з`явився на Сайти Вся "Боїнга 757" заставил Компанію переглянутися решение по випуску 321-го, и поточна модель, 321-200, є гіднім конкурентом 757-го, немного поступаючих в дальності польоти, но маючі більш просторий фюзеляж.

Відео: Найбільший пасажирський лайнер в мире - Аеробус [Airbus] А380

Дерло замовником на літаки нового бланках стала німецька «Люфтганза». Літаки 321-100 полетілі в ее ангари на качана 1995 року. В кінці 1996 року піднявся в Повітря перший "Аеробус 321-200".

Компонування салону замовником

Як Вже говорилося, замовник отрімує на заводі одну з двох варіантів компоновок. Однако це ще не все. В процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ Замовнику можна самому поміняти Кількість крісел и таким чином переобладнаті літак для перевезень більшої чи меншої кількості пасажирів. У документації до літака зазначилися, як можна перекомпонуваті салон. "Аеробус 321" має широкий набір компонувань. Від економ-класу, де в ряді буде 6 крісел, по три з кожного боку проходу, до бізнес-класу, де в ряд буде встановлен Вже 4 крісла. Такоже допускається компоновка в широких рамках. Існує только два обмеження - в будь-який компонуванні літак матіме 1 прохід з крісламі по обидвоє боки проходу. Друге обмеження закладами в конструкції: в кінці літака будут стояти Всього 2 крісла, по одному з кожного боку проходу, і 2 ряду навпроти аварійних дверей такоже в будь-який компонуванні ма ють 4 крісла.

Вибір місця в літаку

Даже короткий переліт может буті тягара, если ви сіли и виявило, что через конструкції лайнера спинки у ваших крісел НЕ відкідаються, або Повз вас Постійно ходять люди, прямуючі в санвузол. Тому, вірушаючі в політ, вам Варто Задати Собі ряд вопросам. Например, такий: "Чи любите ви спостерігаті за польоти?" Если любите, нужно вібіраті місця у ілюмінаторів, маючі на увазі, что навпроти Деяк будут розташовані крила, и все, что ві побачим - рух автоматики при зльоті, посадці, зміні напрямку.

Таким недоліком володіють ряди з 15-го по 22-й в літаку "Аеробус 321" економії-класу. Кроме того, 25-й ряд, будучи розташованій перед іншим аварійнім виходом, що не має возможности відкінуті крісло. У тій же година ЦІ місця вважаються ідеальнімі для подорожуючий пар, так як в цьом ряду, даже в економі, Всього 4 крісла, по 2 з кожного боку від проходу.

Альо если літак летить Вночі, вибір місця у ілюмінаторів Нічого не дасть, а вісь знаходження в рядах перед аварійнімі Вихід может доставіті много непріємніх хвилин через Заблоковані спинок. Кроме 25-го, спинки Заблоковані такоже в 10-му ряду, но, На Відміну Від 25-го, тут економії-клас Включає 6 Місць, по три з кожного боку від проходу. Нумерація приведена для економії-класу літака "Аеробус 321". Кращі місця, кроме вже назви, знаходяться в 11-му ряду - два місця з кожного боку від проходу, и є можлівість вітягнуті ноги. ЦІ місця знаходяться за дерло аварійнім виходом. Пасажири, что сидять в 26-му ряду, такоже зможуть вітягнуті ноги, при цьом перед ними находится аварійний вихід номер два. Так компонуються літаки компании «Уральські авіалінії».

У тій же година на Офіційному сайті «Люфтганзи» зазначилися, что в 10-му ряду біля 321-го лайнера Всього 2 крісла - по правій стороні. Ліва сторона ряду вільна.

Плани и схеми

Для Краще розуміння наведемо пару схем літаків в двох варіантах использование. Поляки ганяють только економії-клас, німці Використовують літаки як в економ-версії, так и в бізнес / економ.

Так виглядає схема "Аеробус 321" авіакомпанії LOT (Польща), схема салону такоже підійде для ілюстрації літаків компании «Уральські авіалінії». 321-е компанія вікорістовує только в економії-варіанті. Ідеальнімі вважаються 11-й и 26-й ряди. Місця у ілюмінаторів в 26-му ряду, з Огляду на аварійного виходом прямо перед ними, могут мати деякі Зміни. Так як в 11-му ряду Всього 4 крісла, то любителям вітягнуті ноги можна порадити и 12-й ряд - два місця у ілюмінаторів.

Відео: Великобританія передала России докази теракту на борту А321

А ось для порівняння схема Аеробус, что вікорістовується компанією «Люфтганза». Німці Використовують літаки и економії, і бізнес / економ. Втім, відрізняються только Перші ряди. Решта відповідає описам вищє. 10-й ряд вкорочень, за рахунок чого в 11-му ряду 4 місця з розряду кращих. І за рахунок відсутності одного місця в 25-му ряду, людина, яка купила місце 27D, такоже получит можлівість вітягнуті ноги.

Відгуки

Як Вже обкатаній літак его активно Використовують почти всі компании Європи. Комфорт перельот много в чому, звичайна, перелогів від командіровку літака "Аеробус 321". Відгуки в основному відзначають більш просторий фюзеляж, більш Комфортні салони в порівнянні з американцями. Сідячі в передній части відзначають хорошу шумоізоляцію.

Висновок

"Аеробус 321" - Європейська відповідь американском "Боїнгу-757". Маючі немного менше дальність польоти, чем американець, цею літак міцно займає місце в парку компаний для перельотів як на чартерних, так и на звичайний авіалініях по Європі и країнам Сходу. Фахівці відзначають, что більш потужні двигуни та Інша система управління надовго зуміють Зберегти Дистанцію между європейськім 321-м и американских 757-м.