Газ-64: технічні характеристики, фото
Радянський армійській автомобіль з повн приводом, ГАЗ-64 (фотографии представлені нижчих), БУВ розроблення Навесні 1 941 року. Машина відрізнялася шірокої уніфікацією ходової части, вузлів и агрегатів, что дозволило налагодіті серійне виробництво моделі в рекордно Короткі Терміни. Автомобіль ГАЗ-64 БУВ дере позашляховик вітчізняного виробництва и прізначався для командного складу всех рівнів в Збройних Силах СРСР.
Кроме ОСНОВНОЇ Функції - транспортування офіцерів, сержантів и старшин - машина вікорістовувалася як легкий тягач для передіслокації артилерійських знарядь малого калібру. Такоже ГАЗ-64 МІГ перевезти до восьми чоловік Особова складу в кузові на коротку відстань. Таким чином, машина могла транспортуваті з місця на місце знаряддя разом з розрахунком и командиром в лічені хвилини.
Історія створення
У автомобіля є свое минуле, Пожалуйста сягає корінням в довоєнні роки. У 1940-му начальник Технічного Управління Червоної Армії прочитавши статтю про підготовлюваній випуск американського джипа-всюдіхода "Бантам-С40". У генерала вінікла ідея про випуск такого ж вітчізняного позашляховик для Радянської Армії. ВІН поділівся своими міркуваннямі з наркомом В. А. Малишева, Який в тій годину курірував Важко машинобудування. Ідея булу підтрімана и получила розвиток.
"Бантам" БУВ умовно взятий за основу, на его базі создали ГАЗ-64 з вузьких колією и Власний параметрами кузова. Радянський джип відрізнявся від американського аналога Рівно настолько, что претензій у копіюванні не могло вінікнуті. Таким чином, в розробка Пішла Цілком самостійна модель.
Радянський джип ГАЗ-64, історія создания которого займає Значний проміжок часу, створювався на двох заводах, Горьківському и НАТІ. Технічні умови були жорсткий регламентовані з самого качана. Довжина, колія и вага повінні були залішатіся без змін. Компонування Верхній части кузова розроблялася з урахуванням установки легкої Стрілецької оружия, кулеметів и 30-міліметрової Гармата. Пильні увага розробніків булу сфокусована на забезпеченні плавного ходу позашляховик, щоб стрілець МІГ вести пріцільній вогонь на ходу.
значення уніфікації
Створення вітчізняного джипа проходило під керівніцтвом старшого конструктора В. А. Грачова. ВІН простежів, щоб новий автомобіль БУВ максимально уніфікованій з уже існуючімі Радянська моделями ГАЗ-ММ и ГАЗ-61, что Згідно значний Полеглих випуск "шістдесят четвертого". Перші випробування на військовому полігоні дали непогані експлуатаційні результати, но Складальні технології Вимагаю доопрацювання. Машину розібралі и провели ретельній аналіз стану деталей.
Був зроблений однозначно Висновок, что дослідний зразок Вийшов технологічно складним. Таким чином, серійній випуск вірішілі прізупініті. Початок Війни внесла свои корективи, и виробництво ГАЗ-64 довелося почінаті Вже в евакуації. Проти машини поставляються в достатній кількості в діючу армію и з успіхом вікорістовуваліся на фронтах ВВВ.
Конструктівні Особливості
Модель ГАЗ-64 створювалася на базі ГАЗ-61, в СКОРОЧЕННЯ варіанті. Різніця по довжіні становила 755 міліметрів, за рахунок чого новий позашляховик ставши більш маневреними и стійкім. Коротка колісна база дозволила скасуваті проміжній карданний вал, Який створював певні проблеми при складанні автомобіля.
від моделі ГАЗ-61 запозічілі рульовий Механізм в зборі, гальмівну систему, передній міст, задні ресори и роздавальних коробку. Від ГАЗ-ММ взяли двигун и коробку передач после ее доопрацювання.
Двигун довелося підняті через високо розташованіх РАМН лонжеронів и кронштейнів, при цьом центр ваги передка автомобіля змістівся вперед и в сторону. Однако намітівся дисбаланс БУВ незначна, и конструкцію змінюваті не стали.
Спочатку прохідність всюдіхода Залишайся бажати Краще через недосконалостей малюнки протектора. Дефіціт спеціальніх шин підвіщеної прохідності змушував збірачів використовуват звичайна зимову 16-дюймову гуму, яка засвідчіла свою неефектівність при їзді по заболоченій місцевості. Пізніше Було організовано виробництво спеціальніх шин для ГАЗ-64 з "Ялинкова" малюнком.
Недоліки
Слабкий місцем первого радянського позашляховик булу передня підвіска ресорної конструкції. Еліптічні листи, что застосовуються при компонуванні моста, відрізняліся Зайве жорсткістю, яка ставала причиною поломки. Однако у підвіски були и Сильні стороні - на кінцях ресорная пакета стояли потужні пальці, їм НЕ Було Знесіння. Нова машина, особливо позашляхові тип картки пам`яті, может буті конструктивно Ідеальної, вона требует постійного вдосконалення.
Наступний недоліком ходової части автомобіля ГАЗ-64 стало "галопування" при їзді по пересіченій місцевості. Через Цю особлівість машину прозвали "козлик". Ефект БУВ вікліканій, дере за все, гранично укороченим колісною базою, а такоже неправильно підібранімі амортизаторами односторонньої Дії. После Усунення всех недоліків Хід машини вірівнявся.
Модель ГАЗ-64, конструкція якої НЕ представляет особлівої складності, в цілому відповідала Вимоги ЕКСПЛУАТАЦІЇ в польових условиях воєнного часу. Двигун практично Ніколи НЕ відмовляв, стабільно працював даже на низкооктановом бензіні и розвивалась Достатньо Потужність. Трансмісія, карданний вал, мости и роздатковий Механізм такоже були надійнімі и невибагливий в работе.
кузов
Конструкція всюдіхода РАМН. Кузов військового джипа вітчізняного виробництва БУВ й достатньо раціональної конструкції, відкритого типу, чотірімісній. У задній части кокпіта розміщувалося легку стрілецьку зброю, боєзапас и рація. Для того щоб Швидко покинути машину, дверки скасувалі, а на тріваліх марш-кидка дверні Прорізи закривається спеціальнімі брезентові шторками. Верхній тент найпростішої форми натягався на дуги, в бічніх стінках були вмонтовані скла в металевих рамках.
Лобове скло відкідалося вперед и фіксувалося на капоті. Таким чином, кузов машини БУВ Повністю відкрітім з усіх боків. Каркас складався з плоских панелей, кутів и поздовжніх деталей. Торці закривається трубчаста окантовками. Зварювання для з`єднання окремий деталей каркаса вікорістовувалася лишь точкова.
виробництво
На качана серпня тисяча дев`ятсот сорок один року з конвеєра зійшла перша партія всюдіхода, а до кінця року зібралі 600 прімірніків, что для військового часу Було зовсім непогано. кроме "козліків" для командного складу на шасі ГАЗ-64 випускає броньовікі БА-64, їх число до літа 1 943 року досягла 3900 одиниць. З +1942 р на заводі випускає в основному бронемашини. Автомобілісті в Горькому даже нашли можлівість модернізуваті існуючу модель и на ее основе создали БА-64Б з розширеного колією, после чого машина перестала перевертатіся. Модель ГАЗ-64, виробництво якої Було Припін в 1943 году, БУВ Найкращий Допоміжним транспортом військового часу.
Відео: Автомобіль Радянської Армії "Іван-Вілліс" ГАЗ-67
Одночасно з броньовіком БА-64Б БУВ запущений в серійне виробництво ГАЗ-67, Який ставши удосконалення наступником "шістдесят четвертого". Нова модель відрізнялася від попередника більш вітонченої радіаторної гратами, хоча для військового автомобіля це значення не має. Фари розташовуваліся в спеціальніх поглиблення и могли регулюватіся вручну за всіма напрямами.
Технічні характеристики ГАЗ-64
Параметри вагові та габаритні:
Відео: Огляд xiaomi smart ip camera
- довжина автомобіля - 3305 мм;
- висота - 1690 мм;
- ширина - 1530 мм;
- дорожній Просвіт - 210 мм;
- база колісна - 2100 мм;
- передня колія - 1278 мм;
- колія задня - 1245 мм;
- маса автомобіля - 1200 кг;
- місткість бензобака - 70 л.
Колекційна Цінність
Автомобіль ГАЗ-64 в Сейчас годину зустрічається Надзвичайно Рідко, на дорогах трапляються все более всюдіході ГАЗ-69 післявоєнного випуску. Найбільша подібність 64-го наблюдается з моделлю ГАЗ-67. З последнего можна сделать тюнінг свого попередника. Різніця только в решітці радіатора и рульова колесі з чотірма спицями.
Щоб сделать ГАЗ-64 по-Справжня раритетні, нужно найти орігінальну гуму з глібокої "Ялинка" марки Я-13. Це надскладна задача, оскількі таких шин одиниці. Можна Встановити гуму від "Вілліса", Американського аналога.
моделювання
Автомобіль представляет Інтерес такоже для колекціонерів мініатюрніх Копій. Модель 1:43 ГАЗ-64 - мрія багатьох збірачів раритетних макетів.
Відео: Огляд ГАЗ 3302 Газель Бізнес 2016
У червні 2010 року фірма "Хонгвелл Тойс Лімітед" випустила точну копію ГАЗ-64 в масштабі 1:43 з прібірається тентом, в чотірьох колірніх варіантах - хакі, зелений, пісочній, попелястій.
