Маз-7310 - чотірівісній транспортувальнік ракетних балістічніх комплексів
Великогабаритним чотірівісній повнопрівідній автомобіль МАЗ-543 (МАЗ-7310 после Зміни ГОСТу) віпускався одінічнімі досвідченімі екземпляр з 1958 року. У серійне виробництво машина Пішла в 1962 году.
Трохи історії
25 червня +1954 року по ініціатіві маршала Г. К. Жукова в раді Міністрів СРСР Було Прийнято решение про создания на мінському автозаводі конструкторських бюро з розробки багатовісної позашляхової колісної машини для Міноборони. У Короткі Терміни на МАЗі Було Створено СКБ-1 і цех забезпечення дослідного виробництва. Дерло розробка стали восьміколесній баластні и тягачі, Які после декількох років виробництва були передані на Курганський завод колісної техніки.
Відео: Семіосніе шасі МАЗ 7912 и МАЗ 7917
військові Функції
Головного призначення автомобіля МАЗ-7310 Було транспортування ракетних комплексів, после того як з`ясувалося, что тягач на колісному ходу справляється Із Завдання краще, чем гусеничний транспортер. Мінський завод БУВ почти Повністю переведень на виробництво ракетного шасі.
Спеціфіка! Застосування машини зажадала розділіті цільну кабіну на две бічні. Між ними утворена простір в Пожалуйста укладалася носова частина балістічної ракети. Рама такоже булу ввігнутої форми в середній части. Швелерніх поперечка малі напівеліптічнімі конфігурацію, розраховану на НАВАНТАЖЕННЯ балістічніх ракет. Іноді для транспортування особливо великих ракет вікорістовувалася зчіпка з двох МАЗів, оскількі один автомобіль НЕ МІГ осіліті багатотонній Вантаж.
Технічні возможности
Два МАЗа в одній упряжці справляється Із Завдання. Допомагать здвоєне рульова управління. У парі автомобілів Було ціліх Вісім коліс, Які могли повертатіся в потрібному напрямку и тім самим забезпечувалі необхідну маневреність автопоїзда. ЦІ ж машини працювать на будівніцтвах, на нафтовідобувніх підпріємствах, в промісловості. Потужний МАЗ-7310 вікорістовувалі для транспортування Важко, довгомірніх и неподільніх вантажів.
Поступово населення перестало дівувати, побачив гігантську машину з чотірма парами Величезне коліс. На качана сімдесятіх років все Частіше стали з`являтися заміткі про велічезні Військових тягачах. МАЗ-7310, фотографии которого друкувалися в газетах и журналах, Вже не стає жодної Таємниці для широких мас. Самохідні установки и ракетні комплекси на ціх шасі в відкріту показали на військовому параді на Красній площади в 1965 году. Потім МАЗ-7310 став регулярно брати участь у всех демонстраціях, Які влаштовуються по Лінії Міністерства оборони СРСР.
! застосування
Кроме использование автомобіля в Військових цілях, МАЗ-7310 знайшов! Застосування в народному господарстві. На базі шасі Було Створено безліч різніх модіфікацій: самоскиди, Бортові Вантажівки, трубовозів, тягачі, пожежні и снігозбіральні машини. Усюди, де булу потрібна пересувна техніка з високим ККД, задіялі МАЗ-7310.
Машина булу значний Розмірів и могла використовуват только на просторах теріторіях, таких як аеропорті або морські причали для великих суховантажів. У 1 973 году на заводі по виробництво пожежних машин в Прилуках БУВ налагодження випуск АА-60 для аеродромів. Це БУВ Справжній прорив, оскількі колішні модіфікації, створені на базі ЗІЛ-157, "Урал-375", ЗІЛ-131 з завдання не справляється з причини недостатнього запасу води и пінного реагенту. А пожежник на базі автомобіля МАЗ-7310 брав в танки 10 тонн ЗАСОБІВ пожежогасіння, 12000 літрів водного розчин и 900 літрів ефективного пінного Речовини.
У зимовий час пожежна версия Швидко розчіщала снег на злітно-посадковій смузі, вікорістовуючі потужного гармату, яка вістрілювалі снігову струмінь на відстань до 40 метрів. Оскількі МАЗ-7310 - модель універсальна, машину вікорістовувалі и як пожежну, и як снігопрібіральну. При необхідності автомобіль такоже МІГ вітягнуті пасажирський літак на стартову позицию.
Силова установка
На машині МАЗ-7310 встановлювався дизельний двигун Д-12-525, створене на базі танкового В-2. Шестіціліндрова конфігурація з V-подібним Розташування якнайкраще підходіла для роботи по колісної схемою 8 х 8. Тяга мотора булу около 525 л. с. при Обертаном 2000 обортов в хвилини, что відповідало технічним Вимоги в повній мірі. Завдяк потужного мотору автомобіль стали назіваті МАЗ-7310 "ураган". Трансмісія булу напівавтоматічного типу, гідромеханічна, чотірішвідкісна.
Вагові та габаритні Параметри
Технічні характеристики машини:
- повна маса - 43200 кг;
- місткість бензобака - 2 х 160 літрів;
- Витрати пального - 98 літрів на 100 кілометрів;
- довжина автомобіля - 14300 мм;
- висота - 3300 мм;
- ширина - 3180 мм;
- колія - 2375 мм;
- база колісна - 2200 х 3300 х 2200 мм;
- дорожній Просвіт - 400 мм.
модернізація
У одна тисяча дев`ятсот сімдесят сім году машина пройшла рестайлінг, в результате чего з`явилася ще одна, більш досконало версия АА-70. ця "пожарка" могла гасить загоряни с помощью порошку. Автомобіль ніс третій додатковий бак, розрахованій на завантаження трьох тонн реагенту. Ємність водяного танка при цьом скороти до 9,5 тонн. Пожежна машина, Створена на базі тягача МАЗ-7310, стала найефектівнішім ПЕРЕСУВНА засоби пожежогасіння на ВСІЙ территории СРСР. Міністерство оборони закуповувало АА-70 у великих кількостях. Всі військові аеродромах були укомплектовані пожежно машинами Мінського автозаводу. У Цивільну авіацію техніка Надходить за залішковім принципом - ліміті, Які НЕ обрані Міністерством оборони, перенаправлялись "Аерофлоту".
Примерно так само надпотужні восьміколесній мазі потраплялі з Військових частин на "Громадянка". Машини спісуваліся відповідно до закінченням терміну служби, установленого для ВІЙСЬКОВОЇ автомобільної техніки, и прямувалі в лісові господарства. МАЗ-7310 БУВ незаміннім помічником на лісозаготівлях.
