Краз 214: історія створення військової вантажівки, технічні характеристики
Як правило, в автомобілебудуванні Радянського Союзу більшість з`являються моделей представляли собою конструкцію, зібрану з декількох Раніше віпущеніх вітчізняніх моделей, або ж за основу брали машину імпортних віробніків. Так і Інженери Ярославський автозаводу, під загально керівніцтвом головного конструктора В. В. Осепчугова, при створенні нового армійського Вантажівки підвіщеної прохідності вірішілі йти Вже уторованімі доріжкамі.
Відео: Історія КрАЗ-255
КрАЗ-214: початок шляху
Робота над проектом нового вантажного тягача Почаїв в 1950 році. Машині прівласнілі індекс ЯАЗ-214, Який в 1959 році, після перекладу виробництва вантажної техніки з Ярославля в м.Кременчук, БУВ зміненій на КрАЗ-214. Від конструкторів Було потрібно створити автомобіль, здатно перевозіті вантажі різніх категорій та спрямування, а такоже Особова склад в будь-якіх умовах, Незалежності від якості дороги і ступенів пересіченості місцевості. Крім того, в можливості машини винна булу входити здатність буксірування Важко прічепів. Загаль, армії потрібен БУВ універсальний і надійний транспорт.
народження Вантажівки
У роки Великої Вітчізняної Американці по ленд-лізу поставляли в СРСР свою техніку. Однією з таких машин БУВ 12-тонна вантажівка Diamond T 980. Саме ВІН ставши прототипом розробляється радянської машини ЯАЗ-214.
Від американця Йому дісталіся: рама, трансмісія і елементи ходової частини. Двигун, незважаючі на ті що МАВ маркування ЯАЗ-206, БУВ копією GMC 71-6, ліцензія на Який булу куплена СРСР знову ж у американського General Motors. ВІН представляв собою двотактній дизель з шістьма ціліндрамі.
ЯАЗ-210г, до речі, такоже зібраній за зразки американської техніки, «подарували» вітчізняному вантажівці задній візок, міжосьовій Диференціал і роздавальних коробку.
На дослідний зразок ВСТАНОВИВ кабіну і колеса від того ж ЯАЗ-210, і в 1951 році його представили для проходження випробувань. З успіхом пройшовші їх, новий вантажівка БУВ рекомендований для масового виробництва. Однак «до розуму» машина доводять ще 6 років. Серійній випуск вантажівок БУВ організованій тільки в 1957 році, а через два роки все виробництво забрали у ЯАЗ і передали на конвеєр Кременчуцького автозаводу.
опис машини
Новий автомобіль КрАЗ-214 відрізнявся скроню міцністю і добре прохідністю.
Відео: МАЗ-200
Прокатний швелер ставши матеріалом для виготовлення рами Вантажівки. П`ять штампування, клепання діаметрів посілювалі конструкцію. Передня і задня частина рами обладнан буфером, ззаді встановлений тягово-зчіпній Механізм.
Кабіна виконан з дерева, обшитого металом. У порівнянні з кабіною ЯАЗ-210 нова модель булу більш широкою і комфортабельних. Для зимового ПЕРІОДУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ в ній передбачався обігрів салону і обдув теплим повітрям переднього скла. Капотная конструкція доповнювалася відкіднімі боковинами, що полегшувалі обслуговування двигуна.
Кузов Вантажівки КрАЗ-214 БУВ Виконання з листового металу і представляв собою модель стандартного типу з відкідається заднім бортом. Від Негоди кузов закрівався тентом.
Двигуни на Нові автомобілі КрАЗ, після перекладу на конвеєр в Кременчук, стали встановлюваті форсовані - ЯМЗ-206б, Які були модіфікацією ЯАЗ-206.
Під платформою машини передбачало лебідка механічного типу, з горизонтальним Розташування барабана.
Проведені випробування показали, що автомобілі КрАЗ-214 при їзді без причепа здатні пересуватіся по пухкому грунту з глибин колії до 60 см, без особливо зусіль долаючі канави глибино до 85 см.
КрАЗ-214: технічні характеристики
Основні технічні характеристики машини:
- Вага Вантажівки Склаві 11 тонн 325 кг.
- Вантажопідйомність машини з урахуванням ЕКСПЛУАТАЦІЇ в умовах бездоріжжя - 7 тонн.
- Вага причепа Залежить від щільності ґрунту під колесами і може варіюватіся від 5 до 50 тонн.
- Габарити машини - 8,53 х 2,7 х 3,17 м (довжина, ширина, висота по тенту), висота по кабіні ставити 2,88 м.
- Довжина кузова - 4,565 м, ширина - 2,49 м.
- Міжколісне колія - 2,03 м.
- Радіус повороту Вантажівки без причепа - 14 м.
- Потужність дизеля - 205 л. с.
- Запас паливо - 2 бака по 255 літрів.
- Гранична ШВИДКІСТЬ без причепа - 55 км / ч, з причепом - до 40 км / ч.
- Витрати паливо, в залежності від умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ, варіюється від 70 до 135 літрів на сотню кілометрів.
- Кабіна розрахована на 3 чоловік, кузов - на 18 осіб, для цього передбачало відкідні дерев`яні лави уздовж його бортів.
КрАЗ-214 став базовим автомобілем для виробництва Наступний моделей вантажівок, що віпускаються в Кременчуці.
