Газ-м21: технічні характеристики, фото
ГАЗ-М21 - автомобіль марки «Волга», Який проводівся течение 14 років з 1956 р Розробка машини, яка Згідно булу перейменована в ГАЗ-21, Почаїв ще в 1951 р Це сталося через ті, что попередня модель сильно застаріла и не підходіла під стандарти и вимоги водіїв. Уже тоді булу Створена ідея дизайну, и ее дотрімуваліся весь час, поки автомобіль піддавався установці Нових модіфікацій. У тій годину популярними стали авіаційні и ракетні мотиви, тому інтерфейс ГАЗ-М21, фото которого нижчих, Одразу враз и прівернув до себе Рамус покупців за рахунок стримання, но в тій же година цікавого и елегантно зовнішнього вигляд.
Дизайн
Если брати до уваги ЗАГАЛЬНІ дизайнерські елементи тих років, то можна Сказати точно, что сильно віділяються аксесуарів машина не мала. Альо для Радянського Союзу автомобіль виглядаю свіжім, цікавім и Привабливий. На жаль, інтер`єр «Волги» Швидко ставши бляклім, тому что Тенденції змінюваліся щороку. Вже до 1958 р оформлення машини ГАЗ-М21 застаріло и Вимагаю поновлення.
Дизайн автомобіля БУВ зміненій в 60-х роках, тоді ВІН Придбай європейську зовнішність. Модель стала мати більш консервативний, строгий и офіційний вид. Що и стало вірішальнім при ПОКУПЦІ даного варіанту для потреб правительства.
Особливості в технічному тюнінгу
Машина ГАЗ-М21, технічні характеристики которого опісані немного нижчих, мала необхідній тюнінг для руху по дорогах СРСР. Елементи автомобіля чімось нагадувалі американські моделі. Салон БУВ розрахованій на 5-6 чоловік. Це пов`язано з тим, что диван у іншому ряду має значні розміри. Двигун, встановлений на автомобілі, має 4 Циліндри и працює в Парі з автоматичності коробкою передач. До речі, остання булу запозічена у американской компании Ford. Кузов МАВ характерні Особливості «Перемоги», підвіска такоже взята з цього автомобіля. Перший відрізнявся стійкістю до корозії, особливо жорсткістю и твердістю, что забезпечувало безпечного пересування.
Відео: Музей ГАЗ / Музей горьковского автомобільного заводу
Прототип автомобіля ГАЗ-М21
Перший прототип автомобіля МАВ Вишневу забарвлення. ВІН спільно з двома іншімі моделями, Які такоже були попередниками оглядає авто, відправівся на випробування. Лише одна машина булу оснащена автоматичності коробкою передач, інші - механічної. За зовнішнімі ознака смороду кож немного відрізняліся - Інша радіаторна решітка, бампер, кузов, деякі декоруючі елементи в салоні и ін.
Прототип під номером Чотири БУВ сконструйованій в 1955 году Навесні. На випробувальний пробіг ВІН Не виходить. У тій же период ця модель и две других получил іншу решітку радіатора.
запуск виробництва
Найперші варіанти моделі ГАЗ-М21 були пущені у виробництво в 1956 году. За цею период випустили п`ять прімірніків.
Випробування моделі проходили й достатньо довга і, мабуть, в екстремальних условиях. За осінньо-зимовий период автомобіль пройшов 29 тис. Км. ВІН проїхав дорогами України, России, Білорусії, Кавказу. Залишкова етап тестування проводилося в Москве. У Сейчас период Було Виявлено Достатньо Кількість несправностей, проти велика частина булу усуне практично відразу ж. Ті, Які НЕ були ліквідовані відразу, залиша з нею до кінця випуску моделі або ж через Деяк годину піддаліся модернізації.
початковий випуск
Машина ГАЗ-М21 два роки булу в передсерійному випуску. На публіку Вийшла кілька прототіпів, Які відрізняліся один від одного зовнішнім вигляд и внутрішнімі параметрами. На остаточно сформувалася Серії смороду зовсім не були схожі. Їх відмітною особлівістю ставши хромований набір. Однако з часом ВІН ставши надаватіся в якості додаткової КОМПЛЕКТАЦІЇ І, відповідно, за ОКРЕМІ гроші. Як унікальніх рис можна відзначіті нехарактерний для других автомобілів вид «передка» и задніх дверей.
Покоління (або випуски)
У колекціонерів є СПЕЦІАЛЬНІ Позначення різніх випусків «Волги». Віділяють три Серії - 1 957 р, 1959 р і тисячу дев`ятсот шістьдесят дві р Тюнінг ГАЗ-М21 різніх поколінь БУВ схожим, тому за зовнішнімі ознака зрозуміті, до якої самє модіфікації відносіться тієї або Інший автомобіль, практично Неможливо. У Першу Черга це пов`язано з тим, что у Великої кількості моделей встановлювали «нерідні» агрегати.
Відео: Тест - Огляд "Волга" ГАЗ-21
Такоже основною відмінністю є водостоки. Смороду представляються собою невеликі деталь, яка оточує дах. Використовують дані прістосування для того, щоб избежать попадання води в салон.
серія №1
Перша серія ГАЗ-М21, фото якої нижчих, випускає два роки, з 1956 по 1958 й. У Народі дана модель более відома під назв «із зіркою». У перший рік виробництва з конвеєра зійшло Всього лишь п`ять автомобілів. Масштабний випуск почався з 1957 р
Спочатку перша серія Збирай з двигун від «Перемоги». У Деяк офіційніх джерелах заявлено, что подібна модель випускає лишь Певний срок, а Кількість машин обмежувалося строго встановленої цифрою - 1100. Однако ця інформація Невірна. «Волга» випускає з таким агрегатом почти до кінця виробництва. За весь период Було віпущено и куплено более 30 тис. Прімірніків.
серія №2
З +1959 року стала віпускатіся одного серія автомобіля. Перед реалізацією булу проведена невелика робота над зовнішнімі и внутрішнімі характеристиками. В основному Зміни торкнули самє інтер`єру. У лютому 59-го булу втілена одного модіфікація. Цього разу вона торкнула ліхтарі, панель приладів. Звичайно ж, як и у всех рестайлінговіх версіях, є ті деталі, зміни якіх помітіті з первого разу Неможливо. Автомобіль ГАЗ-М21 НЕ віняток.
Відео: Газ-21. Огляд автомобіля # 2
Друга серія розроблялася з немного зміненім кузовом, что ма ють американські мотиви. Однако у виробництво такий варіант так и не Пішов. За всі роки випуску (з 1959 по 1962 й) з конвеєра зійшло прежде 120 тис. Машин.
серія №3
Дана модіфікація стала найбільш популярну. Зовнішній вигляд попередньої Серії застарів й достатньо Швидко, но виробник НЕ збірався Проводити рестайлінг машини ГАЗ-М21. «Волга» в третій КОМПЛЕКТАЦІЇ булу представлена потенційному покупцеві з новим бампером и Деяк деталями, Які кріпіліся на кузові. Згідно змінілася и радіаторна решітка. После серйозної модернізації зовнішність автомобіля помітно змінілася - вона стала більш дінамічною, легкої. Модель часто порівнювалі з відомою машиною «Чайка».
Відео: Тюнінг ГАЗ 24 під американські тачки. 2016р.
Разом зі зміною стайлінгу можна відзначіті невелікі оновлення в технічному плане. Например, двигун на 75 кінськіх сил ставши набагато могутніше. А варіант з автоматичності коробкою передач Повністю прібраній з виробництва.
модернізація стайлінгу
Випуск автомобіля проводівся в двох версіях - з звичайний інтер`єром и поліпшенім. Останній варіант відрізнявся набором хромований и стійкіх до корозії деталей. Така машина более проводити для експорту, хоча вона такоже и поставляти на ринкі СРСР. Більш того, «люксовий хром» МІГ буті встановлений на абсолютно будь-яку версію «Волги», тому Сказати напевно, випускає вона так з конвеєра, нельзя.
Були и Такі варіанти, в якіх додаткова обробка могла буті базовою комплектацій. У Першу Черга мова идет про автомобіль з форсованім агрегатом (на експорт) i з двигуна середньої потужності.
Автомобіль з ПОВНЕ приводом
Ця версія машини ГАЗ-21 так и не Пішла в серійне виробництво. Віпускався автомобіль з повн приводом у виде седана и універсала. За Деяк версіямі, Останній варіант даже належали Брежнєву, на ньом ВІН їздив на полювання.
За неофіційною інформацією, дані екземпляр були "коллаб" декількох моделей "Волги". Єдине, їх унікальність пролягав в тому, что ті агрегати, Які ставити на техніку, прізначаліся для всюдіходів. Робіліся смороду не так на заводах, а в салонах технічного обслуговування, в гаражах, Військових Частина І т. Д.
«Червоний Схід»
Цікавім є тією факт, что в Китаї БУВ виготовлення аналог ГАЗ-21, Який Повністю БУВ ідентічній орігінальному варіанту за технічнімі характеристиками. Інтер`єр автомобілів радикально відрізнявся. На Внутрішній ринок «Червоний Схід» поставлявся Рівно 10 років. Агрегати, Які встановлювали на машину, закуповуваліся з СРСР, а кузова робіліся вручну.
