Автомобілі газ-69а: технічні характеристики, фото

Більшість доріг в Радянському Союзі, особливо що знаходяться за межами міста, завжди Залишайся бажати кращий. Особливо це гостре відчулося в післявоєнні роки, коли державі потрібно відновлюваті сільське господарство і об`єкти інфраструктурі. Країні потрібні були автомобілі, здатні без зусіль пересуватіся по пересіченій місцевості і в умовах бездоріжжя. Тому в 1946 році Григорій Мойсейович Вассерман, Який БУВ провіднім конструктором на Горьківському автозаводі, почав працювати над новим позашляховик.

Народження «трудівніка»

Перший зразок машини, Який робітники заводу назвали «трудівніком», з офіційної маркуванням ГАЗ-69 зійшов з конвеєра в 1947 році. У 1 948 році на заводі Було зібрано ще 3 машини. У тій годину така ШВИДКІСТЬ з`явилися автомобіля, від проекту до Дерлей дослідних зразків, вважать просто феноменально. Альо того Було пояснення. Справа в тому, що в його конструкції були вікорістані Готові Вузли та Механізми, з успіхом застосовуваліся на машинах, що віпускаються серійно.

Наприклад, двигун, ОБСЯГИ якого становится 2,1 літра, дістався "шістдесят дев`ятому» від знаменитого ГАЗ-М-20 ("перемога"). Його трохи допрацювалі, в результаті чого Потужність Зросла до 55 л. с.

Трансмісія нового позашляховик такоже булу запозічена у «Перемоги».

Новин в автомобілі стала з`явилася пристрою, що Забезпечує передпускові підігрів. Салон обладнан обігрівачем, а для лобового скла БУВ передбачення обдув теплим повітрям. Всі ЦІ нововведення дозволяли експлуатуваті ГАЗ-69 в будь-який час року і будь-яку погоду.

З`явилися ГАЗ-69А

Перші випробування під наглядом державної КОМІСІЇ пройшли у вересні 1 951 року. У цьом ж році БУВ зібраній перший зразок ГАЗ-69А, Який МАВ помітні Відмінності від звичайна "шістдесят дев`ятого». Перш за все, смороду стосуваліся кузова автомобіля.

У ГАЗ-69 Було двоє дверей. Попереду стояло два сидіння. Ззаді були Встановлені три лави для перевезення шести осіб. Таке аскетичний облаштування кузова пояснювалося тим, що Зараз автомобіль БУВ призначення Перш за все для армії. Тому зручності приносити в жертву практічності.

ГАЗ-69А МАВ більш Широке призначення, його планувалося використовуват для потреб народного господарства. Тому до існуючіх дверей Було додано ще дві, а дерев`яні лави замінів м`який диван, на якому могло вмістітіся три людини. Крім того що кузов ГАЗ-69А отримав Нові елементи, зміни торкнуло ще й палівної системи. В "шістдесят дев`ятому» стояло два паливних баки з різнімі ОБСЯГИ: один 47, Інший 28 літрів. У ГАЗ-69А їх замінілі на один бак об`ємом в 60 літрів.

Прохідність - головний Козир

Однак додані зручності НЕ зроби з ГАЗ-69А Комфортний міський автомобіль. ВІН як і Раніше залишився Суворов роботяга без надмірностей. Його прохідність і невібаглівість могли стати Еталон для будь-якіх позашляховиків світу того часу.

Саме бездоганну прохідність сімейства "шістдесят дев`ятому» стала їх Відмінною рісою. Коротка база, невелика маса, система повного приводу, відмінний кліренс під мостами автомобіля давали можлівість позашляховик НЕ боятися складних дорожніх перешкоду.

Відео: Тест-драйв ГАЗ-69

Такі якості автомобіля, а такоже його низька ВАРТІСТЬ забезпечен машині Попит НЕ тільки в СРСР, а й за кордоном. Близько 50 країн зарубіжжя набувалі радянський позашляховик для Власний потреб.

устаткування позашляховик

Незважаючі на ті що салон авто ГАЗ-69А вважався й достаточно простору, сідаті в нього Було не зовсім зручне через вузьких дверей.

Комфортний надмірностей в салоні такоже НЕ знайдеш. Все тільки найнеобхідніше.

Передня панель ГАЗ-69А (фото віщє) містіла мінімум приладів:

• спідометр;
• покажчик, Який інформує водія про Кількість залишився паливо в баку;
• амперметр, що показує рівень заряду акумуляторної батареї.

Опалення для зими і сонцезахисних козірок для літнього ПЕРІОДУ - ось і всі зручності, пропоновані виробника для комфортної ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Кришка багажника булу відкідній. Якщо вона перебувала у відкрітому положенні, це подовжувало підлогу багажного відділення та давало можлівість перевозіті негабаритних Вантаж.

Обтягнуті дерматином крісла були хоч і м`якими, але Слизько, і на нерівній дорозі всидіти на них Було проблематично. ГАЗ-69А МАВ ресорная конструкцію підвіски, через що автомобіль пружини на вібоїнах, а разом з ним і всі ті, хто знаходівся в салоні. Власне, за таку стрібучість машину і прозвали «козликом».

Очищення лобового скла від зовнішніх Забруднення віконував склоочисника, трапеція якого булу встановлен зверху над склом.

Для захисту салону автомобіля від Негоди передбачало покриття, що становится тент з щільного водонепроникне матеріалу (брезенту). Тент ГАЗ-69А натягався на кузовний металевий каркас і за допомогою петель, «впаяніх» в краю покриття (люверсів), міцно закріплювався біля основи.

трансмісія

На ГАЗ-69А силовий агрегат і два мости були закріплені на рамної конструкції. Рама мала прямокутна замкнуту форму з шістьма поперечними посилений.

Обідвоє мости автомобіля були провіднімі. міжосьовій Диференціал в конструкції передбачення НЕ був.

Як Вже говорилося віщє, двигун на позашляховик встановлювався від автомобіля «Перемога» і МАВ маркування ГАЗ-20. Його ОБСЯГИ становится трохи більше двох літрів і Потужність 55 л. с. Працював чотіріціліндровій агрегат на бензіні з низьких октаном (А-66).

Відео: Нове життя ретро автомобілів ГАЗ 69 козлик тюнінг. Ретро автомобілі СРСР

Механічна коробка передач, встановлен на ГАЗ-69А, мала три Ступені перемикань для руху вперед і одну для заднього ходу.

Гідропідсилювач керма в конструкції автомобіля НЕ передбачався, так, власне, і спожи в ньом особлівої НЕ Було, кермо повертався навіть на автомобілі, що стоїть без особливо зусіль.

Технічні характеристики

ГАЗ-69А технічні характеристики МАВ наступні:

• габаритні розміри автомобіля (з урахуванням брезентового тенту) становили З м 85 см х 1 м 75 см х 1м 92 см (довжина, ширина, висота відповідно);
• Міжколісне колія - 1 м 44 см;
• відстань від дорожнього полотна до моста - 21 см;
• заявлена витрат паливо - 14 л на 100 км, реальний витрат варіюється від 16 до 20 літрів, в залежності від НАВАНТАЖЕННЯ;
• максимально можлива ШВИДКІСТЬ - 90 км / год;
• вага автомобіля без спорядження ставити 1415 кг, +1535 кг - вага спорядження автомобіля.

Внесок СУЧАСНИХ умільців в конструкцію автомобіля

Незважаючі на ті що ГАЗ-69А в Останній раз зійшов з конвеєра ще в 1973 році, ВІН до ціх пір попадається на російських дорогах. Правда, Побачити його в тому вигляді, в якому ВІН Вийшов з воріт заводу, все ж Важко. Тяга любителів раритетних авто внести в їхній вигляд сучасні нотки дуже велика. Тюнінг ГАЗ-69А НЕ обмежується тільки змінамі зовнішнього вигляд автомобіля. Змінюється його ходова частина і навіть двигун.

Удосконалення ходової частини позашляховик

Так як ГАЗ-69А є позашляховик, то ВЛАСНИКИ цього раритетного автомобіля в Першу Черга намагають поліпшіті його і без того хорошу прохідність.

Для цього роблять ліфтинг автомобіля. Причому ВІН віконується НЕ тільки по кузову, коли його піднімають над рамою, вікорістовуючі СПЕЦІАЛЬНІ проставки, але і по підвісці, коли збільшується кліренс позашляховик.

Ліфтинг по кузову робиться з однією метою - щоб з`явилася можлівість Встановити на ГАЗ-69А колеса БІЛЬШОГО діаметру.

Тюнінг зовнішнього вигляд радянського позашляховик

Для Доданий «козлик» більш Привабливий вигляд, а заодно і Поліпшення його якости, на нього встановлюють СИЛОВІ бампера підвіщеної міцності. Конструкція автомобіля доповнюється лебідкою, наявність якої іноді віручає на непролазні дорогах.

Сопло віхлопної труби встановлюється віщє рівня кузова автомобіля. Удосконалюються пороги машини. Стандартні шини замінюються ефектною грязьовій гумою. Встановлюються хромовані диски коліс.

тюнінг двигуна

Всі перераховані віщє удосконалення автомобіля вімагають Підвищення його потужності, тому ВЛАСНИКИ намагають замініті двигун ГАЗ-69А на більш сучасні агрегати. Причому під капот встановлюють НЕ тільки вітчізняні моделі, Такі як ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 ("Волга") Або уазовской УМЗ 417 або УМЗ 421. Альо і двигуни німецькіх віробніків "БМВ" - М10 або М40.

Тюнінг будь-якого автомобіля - справа дорога, а тюнінг позашляховик, ТІМ більше раритетного, віллється його господареві в круглу суму. Найчастіше на гроші, вітрачені тільки на диски, можна Придбати ще один автомобіль. Альо Якщо не звертати уваги на фінансову сторону, тюнінг Робить машину не тільки красивою і унікальною, яка змушує перехожих обертатіся їй у слід, а й більш надійної в ЕКСПЛУАТАЦІЇ.