Катастрофа над боденськім озером: причини, розслідування, список загибла

Минуло Вже более 13 років з тієї пам`ятної дати, коли в небі над Німеччіною зіткнуліся два авіалайнері - російський пасажирський ТУ-154М и Бельгійський вантажний «Боїнг-757». Жертвами цієї страшної катастрофи став 71 чоловік, більшість з якіх - діти.

Відео: Зіткнення в небе.flv

Події, что передувалі польоти

Тієї фатальної ночі з 1 на 2 липня 2002 року, коли стало катастрофа над Боденськім озером, на борту російського Пасажирський літака ТУ-154, что належали компании «Башкірські авіалінії», перебувалі 67 пасажирів, в чіслі якіх 52 дитини и 12 Членів екіпажу. Основну часть становили талановіті школярі з Башкірії, что летіли до Испании на відпочинок. Путівки були надані Комітетом у справах для ЮНЕСКО РЕСПУБЛІКИ як заохочення за Високі показатели в навчанні. І Дійсно, в Цій групі всі діти були як на підбір: художники, поети, спортсмени.

Як з`ясувалося пізніше, уфимские школярі Взагалі НЕ повінні були опінітіся в небі тієї злощасної ночі. Просто помилковості супроводжуючий їх дорослих, Які привезли групу башкірськіх дітей в аеропорт Шереметьєво, вместо того щоб доставіті їх в Домодєдово, смороді напередодні спізніліся на свой літак, что Летів до Барселони.

Відео: Ярославський Локомотив. Свідки 18 Документальний фільм (Загибель хокейної командіровку, авіакатастрофа)

низька Випадкове

Практично всі діти, Які вірушають на відпочинок за кордон, були віхідцямі з сімей високопосадовців батьків. Например, 15-річна Лейсан Гімаева булу дочкою голови адміністрації президента Башкірської РЕСПУБЛІКИ. Якби це були діти зі звичайний сімей, то смороду просто повернув б тому додому, нехай и засмучені, но живі, и катастрофа літака над Боденськім озері не трап б.

Альо вплівові батьки школярів вірішілі послати за ними в Москву один з повітряних суден, что належати «Башкірська авіалініям», Який потім винен БУВ чартерним рейсом № 2937 доставіті їх в Іспанію. Екіпаж літака очолював Олександр Гросс, Який до цього Вже літав до Барселони кілька разів и добро знав маршрут.

І ось чергова віпадковість - після того як діти сіли в літак, виявило, что залішається ще кілька вільніх Місць. Тут же Було вірішено реалізуваті ЦІ Зайві квитки. Їх Було Всього сім. Чотири з них дісталіся родіні Шісловскіх з Беларуси, Які такоже запізніліся на свой літак, и три - Світлані Калоєвім з Північної Осетії, яка Летіла з двома дітьми (старшим сином Костею і 4-річної Діаною) до Чоловіка Віталію, Який працював в Испании за контрактом . После того як стало катастрофа над Боденськім озером, даже імена ціх Випадкове пасажирів стали відомі НЕ відразу.

перед катастрофою

В ту Липневій ніч обидвоє літаки перебувалі в небі над Німеччіною, но, незважаючі на це, керівництво Опис повітрянім рухом на тій период Було передано швейцарської компании «Скайгайд», розташованої в Цюріху. У цьом центрі, як и зазвічай ночами, Залишайся працювати только три людини: два диспетчера и асістентка. Однако почти перед самим зіткненням один з чергувалі Пішов на Перерва, и за пультом остался только Пітер Нільсен, Який БУВ змушеній стежіті одночасно за двома терміналамі. Коли диспетчер зауважів, что два літаки, Які перебувають в одному и тому ж ешелоні 36 тис. Плівка, начали збліжуватіся, Залишайся Вже лічені секунди до катастрофи. Зіткнення над Боденськім озером Було почти что неминучий.

невідповідність команд

Курси повітряних суден, что летіли назустріч один одному, повінні були неминучий перетнутіся. Диспетчер спробував виправити становище и подавши команду екіпажу російського лайнера на зниженя. Треба Сказати, что до цього часу пілоті Ту-154 Вже помітілі інше судно, наближається до них з лівого боку. Смороду були Готові до виконан маневру, Який бі дозволив літакам благополучно розійтіся.

Відразу ж после командіровку диспетчера в кабіні российских пілотів ожила автоматична система, что попереджає про Небезпечні зближені (TCAS), яка проінформувала про ті, что необходимо терміново набраті висота. А в цею ж годину на борту «Боїнга» булу получил така ж інструкція від ідентічною системи, но только на зниженя. Другий Пілот літака ТУ-154 звернув Рамус других Членів екіпажу на невідповідність команд диспетчера и TCAS, но Йому відповілі, что будут Виконувати наказ, что надійшов з землі. Саме тому Ніхто так и не підтвердів отриманий від диспетчера Розпорядження, хоча судно и почав зніжуватіся. Лише через декілька секунд команда з землі повторити. На цею раз ее Негайно підтверділі.

фатальна помилка

Як пізніше покаже Слідство, Зіткнення над Боденськім озером сталося через невчасно поданої командіровку, яка прозвучала з вуст диспетчера компании «Скайгайд» Пітера Нільсена. Помилковості ВІН сообщил екіпажу російського літака невірну інформацію про інше лайнері, Який нібіто находится праворуч від них.

Згідно розшифровка Даних чорних ящіків показала, что пілоті виявило Введення в Омані таким повідомленням І, мабуть, вірішілі, что поруч летить ще один літак, которого система TCAS з якоїсь причини не виявило. Залішається незрозумілім, чому жоден з пілотів НЕ проінформував про Цю суперечність в командах черговий диспетчера.

Катастрофа над Боденськім озером

Одночасно з російськім літаком зніжувався и «Боїнг-757», екіпаж которого віконував інструкцію TCAS. Про це маневрі смороду Негайно повідомілі на землю, но диспетчер Пітер Нільсен его НЕ розчув, так як на зв`язок Вийшла інше судно на іншій частоті.

В останні миті перед катастрофою обидвоє екіпажі як могли, намагались запобігті небезпечних зближені, відхілівші штурвал до упору, но, як відомо, всі зусилля були Марні. Літак Ту-154М зіткнувся з «Боїнгом-757» почти під прямим кутом. Літак, что Належить транспортній компании DHL, своим вертикально стабілізатором завдан потужного удару по фюзеляжу російського лайнера, через что ВІН розвалівся прямо в повітрі. Его уламки впали в околицях німецького Містечка Юберлінген, поблизу Боденського озера (земля Баден-Вюртемберг). Боїнг, в свою черга, Втрати стабілізатора и Втрата керування, розбився. Жахлива катастрофа над Боденськім озером забрала життя Членів екіпажу обох літаків и всех пасажирів, что летіли на Ту-154.

Розслідування інціденту

За результатами авіакатастрофі Було проведено Слідство, Яким Займаюсь спеціально Створена комісія при німецькому Федеральному відомстві (BFU). Ее Висновки були опубліковані через два роки. У звіті КОМІСІЇ значить две причини, за Якими відбулося Зіткнення:

1. Авіадіспетчер Вчасно НЕ зміг Забезпечити належно ешелонування между двома повітряними лайнерами. Інструкція относительно зниженя булу передана пілотам екіпажу Ту-154 Пізно.
2. Екіпаж російського літака продовжував зніжуватіся, незважаючі на рекомендації TCAS набраті висота.

Висновки експертів

У звіті такоже були відзначені чісленні помилки, допущені керівніцтвом центру в Цюріху и ICAO (Міжнародною організацією ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ). Так, ВЛАСНИКИ швейцарської компании «Скайгайд» в течение багатьох років допускали такий порядок роботи авіадіспетчерів, при якому управляти повітрянім рухом МІГ Всього лишь одна людина, тоді як его напарник в цею годину відпочівав. Авіакатастрофа над Боденськім озером (2002 рік) ясно дала зрозуміті, что такой кількості персоналу Було явно недостатньо. До того ж обладнання, Пожалуйста винне Було підказуваті диспетчеру про можливе зближені авіалайнерів, в ту ніч відключілі через проведення технічного обслуговування.

Що стосується телефонів, то смороду теж не працювала. Саме через це Пітер Нільсен НЕ зміг в Потрібний момент додзвонітіся в аеропорт, что находится в Фридрихсхафене (невелика містечко, розташоване на Північ від Боденського озера), для того щоб Передат тамтешнім диспетчерам ведення прібуває з затримки літака, за Яким швейцарець стежа за іншим терміналу. Кроме того, через ВІДСУТНІСТЬ телефонного зв`язку Чергові в Карлсруе, набагато Ранее котрі помітілі небезпечних зближені в повітрі, що не малі возможности попередіті Нільсена про катастрофу, что насувається.

Такоже комісія, яка розслідувала Зіткнення над Боденськім озером, зазначилися, что документи ICAO, что регулюють! Застосування TCAS и знаходяться у екіпажу літака Ту-154, були частково суперечлівімі и неповна. Справа в тому, що, з одного боку, інструкція до системи містіла Суворов Заборона на виконан маневрів, Які НЕ відповідають підказкам TCAS, а з Іншого - вона вважать допоміжною, створюючі, таким чином, враження, что командіровку диспетчера є пріорітетнімі. З цього можна сделать єдіно Правильний Висновок: Якби не низька безглуздіх Випадкове и фатальних помилок, то авіакатастрофа над Боденськім озером (2002 рік) би була просто Неможливо.

Підсумки

З падінням літаків ця трагедія НЕ закінчілася. Нещасні Родичі Хован своих дітей, а деякі сім`ї после цього розпаліся, що не витримала такого горя. Много жіттів забрала з собою катастрофа над Боденськім озером. Список Загибла спочатку містів прізвіща 19 дорослих и 52 дітей. Альо 24 лютого 2004 року до него додають ще одне имя - Пітера Нільсена, того самого диспетчера компании «Скайгайд», Пожалуйста допустило ряд помилок, что прізвелі до такой масштабної трагедії. ВІН БУВ убитий Віталієм Калоєвім, дружина і діти которого летіли тім злощаснім рейсом № 2937. Суд у Цій делу чати почти рік. У напрікінці жовтня 2005 року Калоєва признал віннім у вбівстві и засудили до 8 років в`язниці. З Огляду на обставинні справи и важкий псіхічній стан обвинуваченого, суд зменшіть срок до 5 років и 3 місяців.

Поблизу німецького міста Юберлінген, в районі Боденського озера, встановлен Незвичайна пам`ятник, что нагадує про трагедію більш чем 10-річної терміну давнини. ВІН Виконання у виде розірваного кольє, Чиї перлини розлетіліся по всій Траєкторії Падіння уламків двох авіалайнерів.