Авіакатастрофа в ростові 19 березня 2016 року: причини і розслідування
Трагедія в Ростові-на-Дону трапилася в ніч з 18 на 19 березня 2016 року. авіалайнер "Боїнг-737" розбився при заході на посадку. Літак виконував регулярний рейс з Об`єднаних Арабських Еміратів.
Екіпаж намагався приземлитися в непростих метеоумов протягом двох годин, проте зазнав невдачі. Загинули всі. На борту перебувало 62 людини. Розслідування авіакатастрофи в Ростові веде Міждержавний авіаційний комітет спільно з фахівцями з ОАЕ, Росії, Франції та США.
Борт № 981
Літак, що зазнав аварії в Ростові-на-Дону, належав компанії Fly Dubay. Це державний лоукостер з ОАЕ. Ним керує 57-річний шейх Ахмед бін Саїд Аль-Мактум, у власності якого знаходиться ще одна відома авіакомпанія Emirates Airline.
У свою чергу Fly Dubay працювала з 2009 року, виконуючи регулярні і чартерні рейси майже в 50 країн по сотні напрямків. У тому числі в 10 російських міст. У Ростов-на-Дону - два рази на тиждень протягом останніх трьох років. На балансі компанії були тільки "Боїнги".
Варто відзначити, що перевізник відрізнявся високими показниками безпеки. До того як сталася авіакатастрофа в Ростові-на-Дону, у компанії не було жодного події з людськими жертвами. Після трагедії пілоти авіакомпанії на умовах анонімності зізналися закордонним ЗМІ, що часто відчували перестомлюваності, так як графік роботи був дуже насичений, і повноцінно відпочити не вдавалося.
"Боїнг-737"
розбився "Боїнг" був досить новим літаком. Його побудували в США в 2011 році спеціально для компанії Fly Dubay. Повітряне судно було оснащено двома двигунами турбовентиляторів. На момент аварії воно провело в повітрі 21 з гаком тисячу годин, виконавши понад 9 тисяч циклів по системі "зліт - посадка". Авіалайнеру жодного разу не був потрібний ремонт, технічне обслуговування він проходив вчасно і без проблем. Останній раз - за два місяці до катастрофи.
При цьому літак не був переповнений: лайнер розрахований на перевезення 189 пасажирів, в той же день на борту знаходилося тільки 55 осіб, не рахуючи членів екіпажу. Палива повинно було вистачити на 8 з половиною годин польоту, літак пробув у повітрі не більше 6 годин.
склад екіпажу
Лайнером управляв командир корабля 38-річний Аристос Сократус, уродженець Кіпру. У його практиці майже 6 тисяч годин польоту. Варто відзначити, що в Fly Dubay, як і в більшості інших авіакомпаній, не призначали командиром льотчика, яка не налітав 5 тисяч годин.
Як командир корабля Сократус працював уже півтора року. При цьому напередодні авіакатастрофи в Ростові він подав заяву про звільнення. За словами колег, це було пов`язано з перевтомою і великими навантаженнями в Fly Dubay. Менше ніж через місяць після трагедії в його родині народився первісток.
Другим пілотом був 37-річний іспанець Алехандро Алава Крус. Він також мав майже 6 тисяч годин практики польотів. Обидва пілоти сідали в Ростові вже не в перший раз.
Також серед членів екіпажу були 5 бортпровідників - уродженці Росії, Киргизії, Колумбії, Іспанії та Сейшельських островів.
Погодні умови
Причини авіакатастрофи в Ростові багато хто пов`язує з погодними умовами, вони в ту ніч були непростими. Швидкість вітру у поверхні землі досягала 13 метрів в секунду, з поривами - до 18. Видимість - близько 7 кілометрів, йшов слабкий зливовий дощ. На висоті від 900 метрів до півтора кілометрів спостерігалося помірне обледеніння.
При цьому, як відзначають фахівці, в цілому метеоумови були складними, але не мали перешкоджати штатному приземленню.
політ
Літак вилетів з Абу-Дабі, столиці Об`єднаних Арабських Еміратів, о 21.45 за місцевим часом і повинен був опинитися в аеропорту Ростова в 1.20 по Москві. Однак виліт затримали на півгодини, перенесли і приблизний час посадки. Серед запасних аеродромів для борта були передбачені майданчики в Краснодарі і Волгограді.
Сам політ проходив без пригод. О 1.30 пілоти почали ручне пілотування, літак вперше спробував зайти на посадку. Менше ніж за півгодини до цього в Ростові приземлилися два літаки інших авіакомпаній. На висоті 340 метрів екіпаж отримав попередження від систем безпеки повітряного судна про небезпечний вітрі на посадковій смузі. Інформацію про це передали диспетчерам на землі і вирішили припинити захід на посадку.
Протягом двох годин екіпаж чекав поліпшення погодних умов в 60 кілометрах від Ростова-на-Дону. Приблизно в цей же час в Ростові намагався приземлитися лайнер компанії "Аерофлот", Однак після декількох невдалих спроб прийняв рішення сідати на запасному аеродромі в Краснодарі.
друга спроба
В 3.23 рейс № 981 попросив у диспетчерів дозволу на повторну посадку і почав знижуватися. На висоті 600 метрів від землі екіпаж відключив автоматичне керування і продовжив роботу в ручному режимі. О 3.40 літак знаходився на висоті 220 метрів, в 4 з половиною кілометрах від початку ЗПС. Боїнг збільшив швидкість і почав набору висоти. Приблизно в тисячі метрів від землі лайнер різко знизився і врізався в землю.
Відео: Аварії Боїнга 737 в Ростові 19 березня 2016 року FZ981 - НЕ БУЛО!
Ростовські диспетчери негайно повідомили про трагедію в МНС. Почалася рятувальна операція. У ній взяли участь 840 чоловік і більше 100 одиниць техніки.
На відео і фото авіакатастрофи в Ростові видно, що літак врізається в землю під дуже крутим кутом. На підставі невеликого радіусу розльоту уламків експерти роблять висновок, що авіакатастрофа в Ростові сталася на великій швидкості. При зіткненні з землею виявилося зруйновано понад 300 квадратних метрів ЗПС, аеропорт Ростова був закритий до 21 березня.
жертви катастрофи
Загиблі в авіакатастрофі в Ростові - громадяни 9 держав: Росії, України, Киргизії, Індії, Узбекистану, Кіпру, Сейшельських островів, Іспанії та Колумбії. Всього 62 людини, 7 з них - члени екіпажу. Четверо загиблих - діти.
Практично всі жертви авіакатастрофи - громадяни Росії, що летіли з відпустки з ОАЕ. Майже всі були клієнтами популярної в країні туристичної компанії.
Мало місце і щасливий порятунок. Росіянка Ельвар Ісаєва запізнилася на трансфер з готелю в аеропорт і не встигла на нещасливий рейс. Як з`ясувалося пізніше, напередодні вона відзначала з подругою свій день народження, через що пізно повернулася в готель. Пізніше вона благополучно прилетіла з Дубая.
Відео: Виснажені пілоти FlyDubai засипають прямо за штурвалом
Рятувальники в ході розслідування виявили майже 5 тисяч фрагментів тіл загиблих. Ідентифікація останків зайняла близько двох місяців.
Сім`ї загиблих отримали компенсацію - по одному мільйону рублів. Керівництво Ростовської області оголосило траур за жертвами, життя яких перервала авіакатастрофа в Ростові на Дону. Загиблі виявилися громадянами різних країн, тому сумували в той день не тільки в Росії.
початок розслідування
Встановленням причини авіакатастрофи в Ростові-на-Дону зайнявся МАК. Також були залучені експерти з ОАЕ, США (де збирався літак) і Франції (країні-розробнику двигунів). Для оцінки дій пілотів були залучені льотчики-випробувачі з Росії, США і ОАЕ.
Відео: The victims of the disaster in Rostov-on-don on 19 of March, 2016
Слідчим комітетом було прийнято рішення про порушення кримінальної справи. У перші дні вважалося, що авіакатастрофа в Ростові могла відбутися з кількох причин, серед них називалися невірні дії екіпажу, технічна несправність і погодні умови. Імовірність теракту виключили практично відразу, так як на місці катастрофи не були виявлені сліди вибухових речовин.
ретельне розслідування
За ходом розслідування уважно стежили родичі загиблих і експерти. Вже на наступний день фахівці обстежили місце події і склали схему трагедії. Обидві чорні скриньки були виявлені в задовільному стані. Через два дні після трагедії було завершено збір фрагментів літака, і приступили до їх викладенні в ангарі.
Ця робота завершилась до 8 квітня. Також був зроблений відбір агрегатів для досліджень працездатності всіх систем авіалайнера. завершена розшифровка бортових самописців і переклад розмов екіпажу з диспетчерами з англійської та іспанської на російську мову. Однак повну стенограму переговорів експерти не представили, посилаючись на міжнародні правила.
Робота МАК
За висновком МАК, авіакатастрофа в Ростові 19 березня 2016 роки не стала наслідком відмови будь-яких систем літака або його несправностей. На момент вильоту з ОАЕ він був технічно справний.
Відео: The first footage of the crash of the Boeing 737 from Dubai to Rostov-on-don on March 19, 2016.
Пілоти мали необхідну професійну підготовку і всі документи. Також встановлено, що метеоприлади в ростовському аеропорту працювали справно. Фактична погода відповідала прогнозам. Також без перебоїв працювала і радіозв`язок. Тому на перший план серед причин трагедії вийшов людський фактор.
причини катастрофи
В результаті розслідування комісія встановила досить точну хронологію подій того дня, коли сталася авіакатастрофа в Ростові.
В ході другої спроби приземлитися на висоті близько 200 метрів пілоти лайнера самостійно прийняли рішення перервати маневр і почати набір висоти. По всій видимості, таке рішення було прийнято через повідомлення про зсув вітру біля злітно-посадкової смуги. Це природний феномен, небезпечний для літаків при приземленні і зльоті.
На висоті 580 метрів командир корабля відхилив штурвал "на себе", Тим самим викликавши підйом носа літака, що в кінцевому підсумку призвело до опускання носа і пікірування авіалайнера.
Згідно з висновком експертів МАК, саме ця послідовність дій призвела до того, що "Боїнг", Почавши набирати висоту, раптом почав різко знижуватися. При цьому він знаходився на висоті близько 1000 метрів над землею. Надалі всі дії екіпажу не дозволили запобігти трагедії, фахівці вважають, що авіакатастрофа в Ростові була неминуча.
При цьому детально мотиви дії пілотів в звіті не пояснюються. Лише відзначається, що це висновки остаточні, в подальшому експерти займуться дослідженням психологічного і фізичного стану всіх членів екіпажу, в першу чергу пілотів. Що особливо актуально, враховуючи котрі виникли факти недотримання в авіакомпанії режиму праці і відпочинку працівників.
Попередній звіт завершується рекомендаціями всім авіакомпаніям організувати для пілотів цивільних лайнерів додаткові заняття з вивчення послідовності дій при догляді на друге коло в різних погодних умовах. Остаточний звіт комісією поки не підготовлений.
