Авіакатастрофа над боденськім озером: список загибла, фото

Авіакатастрофа над Боденськім озером, відбулася в 2002 году, - трагедія, яка забрала життя ста сорока чоловік. Найбільше Зіткнення двох літаків в повітрі сталося через помилки диспетчера, життя которого Незабаром теж обірвалася.

ТУ-154

Російський літак належали компании "башкірські авіалінії". Був практично новим, оскількі рік его випуску 1995. Двічі здавався в лізинг закордонний авіакомпаніям, но 15 січня 2002 року вернулся до рідні пенати.

Екіпаж судна БУВ й достатньо досвідченім. Командир - А. М. Гросс (п`ятдесяти двох років) - налітав 12070 годин. Дерло пілотом даного літака ставши в травні 2001 року, до цього віконував обов`язки іншого пілота.

У кабіні кроме КВС знаходівся такоже М. А. Іткуль, Який працював в "Башкіравіа" Вже вісімнадцять років. ВІН БУВ іншим пілотом даного судна з квітня 2001 року.

Штурманом БУВ С. Г. Харлов, напевно, найдосвідченішій член екіпажу. В авіакомпанії працював уже двадцять сім років, налітавші при цьом почти 13000 годин.

У кабіні перебував бортінженер О.І. Валєєв, а такоже перевіряє - О.П. Григор`єв (Пілот першого класу). Останній перебував на місці іншого пілота и спостерігав за діямі Гросса.

У салоні літака працював Чотири бортпровідніка. Найдосвідченішою булу Ольга Багина, яка провела в небі 11546 годин.

Таким чином, авіакатастрофа над Боденськім озером забрала життя дев`яти Членів екіпажу.

Пасажири Ту-154

На борту авіалайнера перебувало шістдесят чоловік. Всі смороду погибли.

Найстрашнішою Новинам того дня стала авіакатастрофа над Боденськім озером. Список Загибла говорів голосніше всех ЗМІ, Аджея п`ятдесят и два пасажири були дітьми, життя якіх только-только починаєм.

Практично всі летіли були зі столице Башкірії - Уфі. Практично всі загиблі хлопці були дітьми високопосадовців осіб РЕСПУБЛІКИ (например, дочка керівника адміністрації президента Башкірії, дочка заступника міністра по вопросам культури, син директора Иглинского заводу та інші).

Список жертв авіакатастрофі над Боденськім озером поповнити Катерина Поспєлова (1973 р.н ..), Яка булу заступником декана соціально-гуманітарного факультету з виховної роботи.

Решта пасажирів такоже належали до еліти Башкірії, например, Світлана Калоєва, заступник гендиректора комбінату "Дарьял". Вона Летіла разом з двома дітьми на зустріч з чоловіком, Який працював в Испании.

Авіакатастрофа над Боденськім озером стала найбільшою для Башкірії. Траур в Республіці чати три дні.

Boeing 757

Даній літак БУВ віпущеній в 1990 году и среди других судів своєї авіакомпанії БУВ найстарішім (налітав более 39000 годин).

У один тисяча дев`ятсот дев`яносто шість году літак купила вантажна компанія и експлуатувала для транспортування документації та других матеріалів.

У нещаслівій день за штурвалом сидів англієць Пол Філліпс, сорока семи років від роду. ВІН БУВ й достатньо досвідченім пілотом. У компании працював тринадцять років. Як командир повітряного судна - з 1991 року.

Іншим пілотом БУВ Брент Кантіоні з Канади.

Оскількі літак БУВ вантажним, на ньом знаходится лишь два члени екіпажу, життя якіх и забрала авіакатастрофа над Боденськім озером.

Події перед трагедією

Пасажири рейсу 2937 летіли з Москви до Барселони. Для більшої части дітей ця поїздка булу заохочення за відмінне навчання и внеучебную діяльність. Сплативши ЦІ Смертельні канікули Комітет у справах для ЮНЕСКО. Глава комітету в цьом польоті Втратили свою дочку.

Треба Сказати, что вокруг цього польоти галас Почаїв далеко до відльоту з Уфі. Майже всі вісокопоставлені чиновники прагнулі отріматі місце для своих дітей в літаку, так что Деяк "пробачимо громадянам" ця сила влади врятував життя. Например, журналістка Л. Сабитова и ее дочка шести років повінні були сісті в тій нещаслівій літак. Директор турфірми, яка організувала Цю поїздку, як гонорар за статтю обіцяв Сабитова путівки в Іспанію. Альо в Останній день все скасував, пояснивши це лещата зверху. Місця журналісткі и ее дитини зайнять діти верхівкі власти Башкірії.

Фатального рейсу могло б и не буті, но група башкірськіх школярів запізнілася на свой літак. Авіакомпанія, Розуміючи всю важлівість пасажирів, швидко організувала додатковий. На него такоже Було продано Вісім квитків безпосередно в Москве.

"Боїнг 757" Летів планових вантажним рейсом з Бахрейну в Брюссель. До Зіткнення ВІН Вже Зробив проміжну посадку в Бергамо. Авіакатастрофа (2002) над Боденськім озером стала через півгодіні после їх зльоту з італійської землі.

Зіткнення

У момент Зіткнення обидвоє літаки перебувалі в повітряному пространстве Німеччини. Незважаючі на Цю обставинні, рухом в небі управляла Швейцарський компанія. В ту нічну зміну на работе Було только два диспетчера, один з якіх залишилось свое робоче місце незадовго до катастрофи.

Оскількі Петер Нільсен перебував на посаді один и змушеній БУВ стежіті за декількома повітряними шляхами, ВІН НЕ відразу помітів, что два літаки рухаються назустріч один одному в одному ешелоні.

КВС ТУ-154 дерло помітів об`єкт в небі, что рухається в їхньому напрямку. ВІН прийнять решение зніжуватіся. Примерно в цею ж годину на зв`язок Вийшов Нільсен, Який кож давши вказівку на зниженя. При цьом ВІН НЕ сообщил необхідніх відомостей ІНШОМУ борту, что находится в небезпечній блізькості.

Відео: Боденське капкан. Авіакатастрофа над Боденськім озером

на "Боїнгу" спрацював сигнал "Небезпечна зближені" и давши команду на зниженя. Паралельно на ТУ-154 цею ж сигнал покаравши набіраті висота. Пілот "Боїнга" почав зніжуватіся, Пілот ТУ-154, Який діяв за наказом диспетчера, - теж.

Нільсен такоже ввів в Омані екіпаж російського літака, давши невірні Відомості про Місцезнаходження "Боїнга". Літаки зіткнуліся в 21:35:32 практично під прямим кутом. Про 21:37 уламки повітряних суден впали на землю в околицях Юберлінген.

Авіакатастрофа (2002) над Боденськім озером Було видно з землі. Деякі, побачив два вогненним Кулі в небі, вірішілі, что це НЛО.

Розслідування

З`ясувати причини трагедії взялася спеціальна комісія. Ее створі Німецьке федеральне бюро, Пожалуйста проводити Розслідування авіакатастроф. Над Боденськім озером зіткнуліся два літаки, всі пасажири погибли. Звіт цієї КОМІСІЇ Було оголошено лишь через два роки.

Серед головних причин назвали неправільні Дії (а швідше за бездіяльності) диспетчера и помилки екіпажу ТУ-154, Який ігнорував систему автоматичного попередження небезпечних зближені, Повністю підкоряючісь Петеру Нільсену.

Такоже були відзначені неправомірні Дії компании "СкайГід", Яка Займаюсь управлінням повітрянім рухом. Керівництво не винних Було дозволяті чергуваті в нічний час лишь одному диспетчеру.

У злощасної ночі в діспетчерській не працювала телефонний зв`язок, а такоже обладнання (радар), Пожалуйста попереджає про можливе зближені літаків.

Всі ЦІ факти були враховані комісією, яка проводити Розслідування авіакатастроф.

Відео: Трагедія над Боденськім озером. berlingen.DM Cinema

Зіткнення над Боденськім озером віклікало великий резонанс не только в суспільстві, но и у ВСІЙ системе управління польоти. Оскількі, Якби екіпаж Ту-154 діяв за наказом системи попередження, трагедії б не став. Однак в нормативних документах така система булу названа допоміжної, тобто пріорітетнімі були вказівки диспетчера. После того, что сталося Було Прийнято решение внести відповідні Зміни в керівництво Опис польоти.

вбивство диспетчера

1 липня 2002 року стало авіакатастрофа над Боденськім озером. Список Загибла включає Світлану Калоєву и двох ее дітей: Костю и Діану. Сім`я Летіла в Барселону, де знаходівся їхній батько Віталій.

Чоловік одним з дере прібув на місце трагедії и особисто допомагать найти останки своих Улюблених людей.

У лютому 2004 Калоєв БУВ Затриманий за підозрою у вбівстві Петера Нільсена, того самого диспетчера. Чоловік БУВ смертельно поранений на порозі свого будинку в Цюріху. Віталій НЕ признал свою провину, но підтвердів, что відвідував Петера з метою отріматі вибачення за ті, что ВІН Зробив.

Калоєв БУВ засуджений до ув`язнення на Вісім років. У листопаді 2007 року чоловік БУВ достроково звільненій и депортованій до России.

суд

Авіакатастрофа над Боденськім озером, реконструкція якої довела неправомірні Дії диспетчера, послужила причиною гучнім СУДОВИХ процесів.

Так, компанія "башкірські авіалінії" подала иск в суд на "СкайГід", А потім и на Німеччіну. Звинувачений пролягав в тому, що ні та, ні Інша сторона не проводила необхідніх ЗАХОДІВ для забезпечення безпеки руху в повітряному пространстве.

Суд постановив, что Німеччина Несе відповідальність за ті, что сталося, оскількі країна НЕ мала права передаваті УВС Закордонні компании. Конфлікт между Країною и авіакомпанією Було врегульовано лишь в 2013 году позасудового.

"СкайГід" БУВ Визнання віннім в тому, что стало авіакатастрофа над Боденськім озером. Список вінніх складався з чотірьох чоловік, один з якіх обійшовся лишь копійчаних штрафом.