Гідрокомпенсатор - що це? Стук гидрокомпенсаторов: причини, ремонт

Зазор клапанів - й достаточно серйозна тема. Якщо їх неправильно відрегулюваті, мотор може війта з ладу. Раніше на автомобілях та патенти Було віставляті зазори кожні 20 тисяч кілометрів пробігу. Зробити це нескладно, однак тут важліва точність - при розбіжності значення можна своїми руками угробіті мотор. Зараз ЦІМ Ніхто НЕ займається. Сучасні автомобілі оснащені таким прістроєм, як гідрокомпенсатор. Що це за вузол? Як ВІН працює? Про все це і не тільки - далі в Нашій статті.

Гідрокомпенсатор - що це?

Даній елемент являє собою гідравлічний вузол, що дозволяє усунуті Наслідки Розширення клапанного приводу, на Які здійснюється Вплив температури. Під час роботи двигун сильно нагрівається. Відповідно, всі існуючі зазори під температурою збільшуються.

Відео: Причина стуку гидрокомпенсаторов.

Клапана не є вінятком. В результаті зазор між дотічність поверхні сильно зменшується. Щоб це компенсуваті, потрібні гідрокомпенсатор клапанів.

Як працює

Гідрокомпенсаторі (ВАЗ-2170 в тому чіслі) являються собою маленьке Подобу ручного насоса. Всередині є кульковий клапан. Через нього протікає масло. Під Лещата воно починає віштовхуваті поршень вгору. Зазор між клапаном і кулачком зменшується. Відзначімо, що Кількість мастила, що подається всередину, Суворов дозується. Найменша невідповідність Зроби більшій або менший підйом поршня, через що зазор відхіляється від норми.

В ході роботи двигуна вінікає Вироблення, через якові данє відстань знову збільшується. Рівень тиску в такому елементі, як гідрокомпенсатор ( «Пріора» - не віняток), падає. Щоб відновіті це значення, в системі відкрівається кульковий клапан. Віпускається Потрібний ОБСЯГИ масла під лещата - зазор знову стає нормальним.

Таким чином, гідрокомпенсатор ( «Пріора» це чи «Гранта» - не має значення) віконують Автоматичне регулювання відстаней між кулачком і клапаном. Наявність механічного регулювання тут зовсім НЕ потрібно.

переваги

Якими плюсами має гідрокомпенсатор? Що це за деталь, ми Вже розглянулі. Віходячі з Вищенаведеним, слід зробити Висновок, що смороду Значний подовжують ресурс двигуна. При цьом звук роботи силового агрегату (в тому числі газорозподільного механізму) Значний тихіше. Це досягається за рахунок підбору оптимального зазору. В результаті машина не втрачає в дінаміці, відсутня Втрата компресії, і Архів Архів НАЙГОЛОВНІШЕ - ніякіх ручних ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ.

Відео: # Як прібраті стукіт з гідровіків без ремонту ДВС! Мій особистий досвід! Супер результат! Ч.1.

Недоліки

Здавай б, Які можуть буті мінусі у деталі під назв гідрокомпенсатор? Що це за фактори? Основний недолік гидрокомпенсаторов -! ! Застосування Виключно вісокоякісного масла. ЦІ маленькі деталі настільки прімхліві, що навіть при вікорістанні гарної мастила (яка Вже вироби свій ресурс) можуть війта з ладу. Тому масло на таких автомобілях слід міняті строго за регламентом і не купуваті сумнівні продукти. Деякі автомобілісті сподіваються на машінні присадки. Заливають їх в мотор і їздять по 20 тисяч кілометрів без заміні масла. Це Вкрай небезпечна. З шкірніх кілометром, пройдений на маслі перш призначення ресурсу, ремонт мотора стає на порядок дорожча. У Першу Черга це стосується елементів газорозподільного механізму, так як дана деталь тісно пов`язана з його роботів. Наявність найменшої смітінкі у вигляді Вироблення кілець і вкладішів пріпіняє роботу такої деталі, як гідрокомпенсатор. Що це означає? Отвори, віведені для масла, забіваються, і поршень не в змозі Виконувати колишня роботу. В результаті елемент перестає функціонуваті, чи не віробляючі належно зазор.

перевіряємо працездатність

Як ми Вже відзначілі, дана деталь може запросто війта з ладу через Порушення правил ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Однак запобігті подалі руйнування мотора Цілком можливо, і для цього НЕ потрібні СПЕЦІАЛЬНІ інструменти та обладнання. За Якими ознака можна візначіті їх поломку? Стук гидрокомпенсаторов - перший «дзвінок», Який вказує на ті, що з деталлю стала поломка.

Якщо під час роботи на холостому Оберт вінікає характерне «цокотаніе», значить, один з елементів ставши непридатна - забівші або просто Вийшов термін ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Що робити в такому випадка?

Спершись необхідно дістаті щуп і подивитись на рівень масла (зрозуміло, при вімкненому двігуні - при роботі воно буде розбрізканої по всьому щупу). Якщо ВІН на мінімумі, обов`язково долійте. Причому тільки тієї марки, що вікорістовувалі Раніше. Дотримуйтесь в`язкість. Якщо вікорістовувалася напівсінтетіка 15w40, лити масло з Іншого в`язкістю і Вже ТІМ більше Іншого виробника Вкрай небезпечна. Долив до потрібно рівня, знову запустіть двигун.
Характерне «цокотаніе» має прірві. Через низьких Кількість масло не Надходить в компенсатори. Відповідно, їх поршні Залишайся в колішніх положеннях.

Шум не пропав

Більш жалюгідному випадок - якщо при нормальному Рівні чутні робота компенсаторів. У такій ситуації Можливі два варіанти. Перший - машина пройшла багато кілометрів, і компенсатори просто вичерпана свій ресурс. Другий - Було залито неякісне масло, ласка і спровокувало поломку. Можливо, утворена закоксовка двигуна - частина нагару осіла в гідрокомпенсатор. Ціна Нових елементів для вітчізняніх автомобілів складає 2 тісячі рублів за комплект.

Заміна та ремонт

Виконувати ремонт Даних прістроїв, самостійно відновлюваті зазор і продуваті його Вкрай НЕ рекомендується. Фахівці радян міняті деталі на Нові. Тім більше, що коштують смороду відносно недорого. Отже, для качана та патенти зняти декоративну накладку двигуна. Далі вітягується ресивер. Всі впускні отвори герметизують шматком чистої дрантя, щоб бруд НЕ потрапила в подалі в камеру згоряння. Потім проводитись демонтаж модуля запалювання і шланга вентиляції картера. Після цього відкручуємо болти кронштейна проводів харчування інжектора. Якщо це 16-клапанний мотор, откручиваются 15 болтів клапанної кришки. Її слід покласти в чисте місце, щоб бруд НЕ потрапила в подалі в масло. Після цього перед нами видно гідрокомпенсатор. Щоб перевіріті працездатність шкірного, потрібно Викрутка. Плавно натісканнямі на верх елемента перевіряємо рух поршня. Справний елемент стіскається з великим зусилля. Якщо для цього НЕ доводіті сильно натіскаті, гідрокомпенсатор Вийшов з ладу і його необхідно замініті. З распредвала (на 16-клапанному моторі їх два) демонтуються пріводні шестерні, відключається датчик тиску масла. Відкручуємо Кріпильні болти корпуси ПІДШИПНИКІВ і гайки кронштейна задньої опори розподільніх валів.

Відео: Як стукає гідрокомпенсатор і що за ЦІМ слід. Ланос 1.5

Потім вітягуємо опору разом з Направляюча свічок запалювання. Вітягуємо назовні розподільні вали (назад встановлюватіся смород будуть по мітках) і кладемо їх в чисте місце. За допомогою магніту віймаємо гідрокомпенсатор і штовхач. Встановлюємо на його місце новий елемент. Збірку слід віробляті в Зворотній послідовності, ВРАХОВУЮЧИ Мітки розподільніх валів. Після такого ремонту стукіт гидрокомпенсаторов точно буде усунутій.