Тече масло з під клапанної кришки. Тект масла - що робити
Відео: ТЕКТ масла двигуна Лада Гранта
Система змащення двигуна внутрішнього згоряння подібна людської кровоносній системе. Масло, як и кров, ціркулює по замкнутому колу, змащуючі, охолоджуючі и очіщаючі рухомі деталі. Все це, природно, відбувається під Певного лещата, зниженя або перевіщення которого незмінно прізведе до Порушення РОбочий процесса.
Найменша ТЕКТ масла з двигуна - сигнал до того, что стало розгерметізація системи. А Це вже серйозний привід для того, щоб задуматися про проведення діагностики силового агрегату.
У Цій статті ми поговоримо про ті, з яких причин вінікає, и як усунуті ТЕКТ масла з-під клапанної кришки.
Що собою представляет кришка клапанів
Цей елемент двигуна внутрішнього згоряння призначення для захисту газорозподільного механізму від попадання в него бруду, пилу и Волога. Кроме цього, кришка захіщає все підкапотний простір від масла, Пожалуйста подається під лещата для змащення ГРМ.
Перші двигуни внутрішнього згоряння НЕ малі клапанної кришки, через что Механізм газорозподілу Постійно доводити міти и чістіті. Згідно ГРМ стали прікріваті штампування кришками з тонкої лістової Сталі. Сьогодні цею елемент виготовляють з алюмінію Шляхом ліття. І Це вже не просто кришка, а Ціла конструкція, в завдання якої входить і захист ГРМ, и доля в процесі вентиляції картера, и збір масла, розбрізкує Рухом деталями механізму газорозподілу.
З метою забезпечення герметічності клапанів кришка кріпіться до голівкі блоку ціліндрів через гумовий або сіліконову прокладку. У Деяк Нових автомобілях прокладки не ставлять Взагалі: ее роль Виконує куля спеціального герметика.
Можливі місця виток
Если ви помітілі, что тече масло з-під клапанної кришки, постарайтеся точно візначіті місце виток. Найчастіше мастило может вітікаті:
- в місцях з`єднання кришки з голівкою блоку ціліндрів внаслідок знос прокладки або надлишково тиску в системе;
- в місцях болтового з`єднання кришки з ГБЦ;
- з маслозаливной горловини.
У рідкісніх випадки ТЕКТ масла может вінікнуті и на самому корпусі кришки. Це может буті наслідком механічного пошкодження або заводський брак при літті.
Причини течі масла з-під клапанної кришки
Тект масла з-під кришки клапанів может буті обумовлена двома факторами:
- Втрати прокладкою своих герметізаційніх властівостей;
- підвіщенням тиску масла в системе.
У Першому випадка прокладка в силу значного часу ЕКСПЛУАТАЦІЇ и впліву вісокої температури просто грубіє або тріскається, что НЕ может НЕ позначатіся на герметічності системи. Це не найгіршій випадок. Досить поміняти стару прокладку на нову, и герметічність відновіться.
Відео: Ваз-класика. Кришка клапанів, усуваємо ТЕКТ масла.
Альо если патьокі масла з-під клапанної кришки віклікані збільшенням тиску в системе, потребуется подальша діагностика. І почінаті ее нужно з вимірювання тиску.
Як віміряті Тиск масла
Як Вже Було сказано, мастило ціркулює по спеціальніх каналах Всередині двигуна під напором, створюванім масляного насоса. Нормальний Тиск масла для шкірного двигуна різній, все Залежить від его ОБСЯГИ, кількості ціліндрів, клапанів и т.д. Щоб не ворожіті, загляньте в керівництво Опис по ЕКСПЛУАТАЦІЇ вашого автомобіля, там все позначено. Так ось, если Тиск в системе зніжується, его датчик моментально просігналізує вам про це загорілася на панелі приладів лампою. 
Если ж відбувається его Підвищення, ВІН НЕ відреагує Ніяк. Іншімі словами, високого тиску можна візначіті, только прієднавші до двигуна Спеціальний рідінній манометр вместо датчика. Орієнтуючісь на его Свідчення, можна сделать Висновок, что тече масло з-під клапанної кришки через Підвищення тиску в системе, або причина все ж у прокладанні (прокладці).
Про що говорити високого тиску масла
Для автомобіля, як и для людини, «гіпертонія" не обещает Нічого хорошого. У нашому випадка вона є свідченням неполадок в работе системи змащення. Отже, если в Вашому автомобілі тече масло з-під клапанної кришки, и ві діагностувалі Підвищення его тиску, причиною цього может буті:
- Порушення нормальної вентиляції картера внаслідок забивання сіток масловіддільніка;
- засмічення масляних каналів головки блоку ціліндрів;
- засмічення масляного фільтра;
- заклінювання редукційного клапана в Закритому положенні.
Розглянемо ЦІ причини більш детально, причому в тому порядку, в якому краще Проводити діагностику: від самого простого до складного.
Відео: Течь прокладки клапанної кришки ваз 2109, 2114, 2110
Порушення нормальної вентиляції картера
Почнемо з найпошіренішої причини Підвищення тиску в системе змащення, что зустрічається у вітчізняніх автомобілях. Найчастіше масло з-під клапанної кришки ВАЗ начинает сочіт через Порушення вентиляції картера. Простіше Кажучи, картерів гази, Які повінні вільно віходити з двигуна, зустрічають на своєму шляху перешкоду, и почінають накопічуватіся Всередині, створюючі надмірній лещатах. У цьом випадка воно НЕ только тисне масло з-під клапанної кришки, но кож мож вікідаті его через сапун в корпус повітряного фільтра.
Що ж це могут буті за перешкоду? По-перше, сітка масловіддільніка, если вона забита продуктами згоряння. А по-друге, звічайні відкладення и бруд на внутренних стінках штуцерів, до якіх прієднуються шланги вентиляції. Так что, если дружині масло з-під клапанної кришки в нашому автомобілі, які не полінуйтеся зняти клапанів кришку и ПРОМІТЕЙ сітку масловіддільніка, а заодно и прочістіті штуцери.
Засмічення масляних каналів и фільтра
Головка блоку ціліндрів має цілу ятір спеціальніх каналів, по якіх рухається масло. ! Застосування нізькоякісної мастила, потрапляння в систему бруду, перегрів двигуна - це основні причини, через Які ЦІ канали могут засмічуватісь. Коли це відбувається, лещата масла, природно, збільшується, Аджея масляний насос продолжает працювати.
Ті ж самє відбувається и коли забівається фільтр. ВІН втрачає свою пропускну здатність, створюючі підвіщеній Тиск в системе. І немає Нічого дивного в тому, что тече масло з-під клапанної кришки, если ви змінювалі фільтр кілька років тому.
Усувається дана проблема Шляхом заміні фільтруючого елемента и проміванням системи з використаних спеціальніх рідін.
Несправність редукційного клапана
Нерідко Підвищення тиску масла є наслідком несправності редукційного клапана масляного насоса, Аджея ВІН йо и регулює. Найбільш ширше причина несправності - заклінювання в Закритому положенні, віклікане потраплянням в его Механізм продуктов тертого (дрібної стружки) або бруду. Позбутіся від подібної проблеми нескладно. Клапан легко розбірається и чиста, натомість для цього необходимо буде демонтуваті масляний насос.
Вібіраємо прокладку клапанної кришки
Пріділіть достаточно уваги Вибори прокладки, так як усунуті ТЕКТ масла з-під клапанної кришки, вікорістовуючі неякісній віріб, вам навряд чи вдастся. Перевага тут краще віддаті орігінальної запчастини, дізнавшісь ее заводський Номер за каталогом. Если конструкцією передбача гумова прокладка, простежте за тим, щоб гума булу м`якою и не мала ніякіх тріщін або наплівів. Всі ЦІ дефекти обов`язково позначали на герметічності.
Чи нужно змащуваті гумових прокладку герметиком
Щодо использование герметика думки автомеханіків розходяться. Одні вважають его! Застосування непріпустімім, інші ж, навпаки, стверджують, что только з ним можна досягті повної герметічності. Скажімо так, если поверхні кришки и блоку ціліндрів ма ють шорсткості,! Застосування герметика бажано, но только если ВІН буде завдан акуратно тонким шаром. Если ж поверхні Ідеально Рівні, можна обійтіся и без него, Аджея ще кілька років тому Ніхто подібним ущільнювачем особливо НЕ користувався. Ну а для автомобілів, де прокладки не передбача конструкцією, без герметика НЕ обійтіся.
Если масло тече з горловини або в місцях болтового з`єднань
Трапляється, что масло тече НЕ з місця з`єднання привалочних поверхонь головки блоку ціліндрів и кришки клапанів, а, например, з маслозаливной горловини або там, де є болтове з`єднання. Причиною таких вітоків є все тієї ж надлишково лещатах. Усунувші причини підвіщеного тиску, рекомендується замініті гумові ущільнювачі болтів (если смороду передбачені конструкцією), а такоже перевіріті герметічність кришки маслозаливной горловини.
Корисні поради
Наостанок наведемо кілька корисних порад, Які дозволяти вам избежать проблем з виток масла або ж швідше з ними впоратіся.
- Своєчасно замінюйте масла в двігуні, а такоже масляного фільтра.
- Використову только якісну мастило.
- Не допускайте попадання в систему змащення бруду, води, других технологічних рідін.
- При проходженні ТО не забувай перевіряті Тиск масла в системе змащення. У разі Виявлення его Підвищення, Негайно ремонт авто.
- Не допускайте перегріву двигуна.
- Перевіряйте роботу вузлів, что відповідають за вентіляцію картера.
- Вібіраючі прокладку для клапанної кришки, віддайте предпочтение оригінального вироби.
- Наносите герметик на прокладку тонким суцільнім кулею. Не допускайте его потрапляння на елементи газорозподільного механізму.
- Прікручуючі кришку клапанів, Які НЕ перетягуваті болти.
- Виявило ТЕКТ масла з-під клапанної кришки, що не зволікайте з діагностікою та ремонтом.
