Гидронатяжитель ланцюга: будову та принцип роботи

Як відомо, в двигуні автомобіля використовується пасової або ланцюговий привід газорозподільного механізму. Останній тип з`явився трохи раніше і вважається найбільш надійним. Але останнім часом ланцюг стає неактуальною у зарубіжних виробників. Але поки вітчизняні «ГАЗелі» та «Ниви» (в тому числі і «Шевроле Нива») оснащуються саме таким типом приводу. У сьогоднішній статті ми розглянемо пристрій гидронатяжителя ланцюга ГРМ, його принцип роботи і порядок заміни.

Відео: Принцип роботи автоматичного натяжителя ланцюга

характеристика механізму

Даний елемент виконує функцію регулювання натягу ланцюга в приводі газорозподільного механізму. Він встановлюється на всі автомобілі з таким приводом. Гидронатяжитель ланцюга компенсує слабке натяг. Згодом деталь зношується. Ланцюг при роботі мотора постійно обертається і має властивість розтягуватися. Доходить до того, що деталь перескакує на один або кілька зубів. В результаті відбувається неправильне газорозподіл. Як наслідок - пізнє або раннє закриття впускних і випускних клапанів. Розтягування ланцюга - цілком нормальне явище. За свій термін експлуатації вона може витягуватися на один-два сантиметри. Гидронатяжитель ланцюга згладжує це розтягнення.

Відео: Заміна гидронатяжителя ланцюга 1zz-fe.Стрекотаніе ланцюга на Toyota Premio

Пристрій

Даний вузол складається з декількох деталей:

• Корпуси клапана.
• Запірного кільця.
• Плунжера.
• Пружини.
• Стопорного кільця.

Також гидронатяжитель ланцюга ( «Нива Шевроле» не виняток) має отвір для підведення масла.

Як працює?

Принцип дії елемента ґрунтується на роботі пружини. Коли масло з магістралі надходить через корпус клапана, плунжер натискає на пластиковий черевик натягу. На деяких двигунах використовують важіль із зірочкою. Таким чином, забезпечується нерозривний контакт поверхні робочого елемента. Коли змінюються обороти двигуна, плунжер елемента зміщується назад. Пружина стискається. Гасіння коливань відбувається за рахунок перетікання мастила через плунжер і корпус. Тиском масла управляє кульковий клапан гидронатяжителя. Коли ланцюг витягується, з корпусу висувається плунжер. Стопорне кільце переміщається по канавках, забезпечуючи належне натяг. Також вузол компенсує теплові подовження, які утворюються в міру прогрівання двигуна.

Як перевірити гидронатяжитель ланцюга?

Необхідно контролювати появу нових стукотів в підкапотному просторі. Якщо виявилися удари в місці кришки ГБЦ, це свідчить про несправність натяжителя. Дані звуки виразно чути при різкому скиданні педалі акселератора. Які причини того, що гидронатяжитель ланцюга 406-го мотора став непридатним? Це може бути заклинювання плунжера і пробої в кульковому клапані, через що виникає невідповідність в тиску масла. Також зношується сам пластиковий черевик (або зірочка, якщо така є) і заспокоювач.

Де він знаходиться?

Даний елемент розташований в підкапотному просторі з лівого боку. Необхідно знайти трубки охолодження в передній частині ГБЦ - саме під ними знаходиться гидронатяжитель ланцюга.

Як поміняти?

Якщо спостерігаються вищеописані симптоми, необхідна термінова заміна гидронатяжителя ланцюга. Для цього нам знадобиться новий елемент, а також набір головок. За допомогою ключа на 10 відкручуємо штуцер трубки охолодження ГБЦ і відводимо її вгору. Далі знаходимо дві кріпильні гайки самого натяжителя. Відкручуємо їх тим же ключем. Беремо руками за виступаючу частину механізму і витягаємо його з місця. Варто відзначити, що гидронатяжитель ланцюга має свою прокладку, яку теж необхідно замінити. Перед установкою нового елемента ретельно промазуємо посадочні місця силіконовим герметиком. Встановлюємо прокладку і закручуємо болти. До речі, перед установкою необхідно витягти транспортний стопор. Цей елемент потрібен для виключення розрядки натяжителя (щоб плунжер не вийшов з корпусу) при його транспортуванні. Щоб «зарядити» елемент і привести його в робочий стан, після збирання потрібно натиснути мінусовій викруткою на деталь з великим зусиллям. В результаті корпус гідравлічного натяжителя під дією пружини переміститься в кришку до упору. Сам же плунжер справить належне натяг ланцюга через зірочку або черевик (в залежності від конструктивних особливостей двигуна). Перед «зарядкою» потрібно ретельно закрутити всі болти. Інакше це призведе до передчасного розклинюванню елемента. Не забудьте встановити назад штуцер. Після установки запускаємо двигун і перевіряємо його на предмет сторонніх звуків.

Що робити, якщо заміна не допомогла?

Трапляється, що стуки не пропадають і після заміни натяжителя. В такому випадку необхідно перевірити довжину самої ланцюга. Через 150 тисяч кілометрів вона може розтягнутися настільки, що навіть новий натягувач не може це компенсувати. Тому при досягненні даного пробігу заодно змінюється і ланцюг.

Чи можна відремонтувати старий?

Старий гідравлічний натягувач ланцюга в 60 відсотках випадків можна відремонтувати. Але спершу потрібно переконатися в його несправності. Для цього пальцем натискаємо на сферичний кінець елемента. Якщо він не натискається, значить натяжітель заклинило. Таке відбувається внаслідок перекосу запірного кільця. На торцях розрізу він має невеликі задирки. Саме вони заважають роботі елемента. Розібраний натягувач необхідно ретельно промити в гасі і замінити запірний кільце. Його зовнішній діаметр становить 16.6 на 3 міліметри. Кільце можна виготовити з пружинного дроту. Буває, що виходить з ладу кульковий клапан - він пропускає зайве масло. Щоб перевірити його герметичність, необхідно вийняти плунжер і пружину з корпусу. Вставте останній торцевої (сферичної) частиною в отвір корпусу. Натисніть пальцем на протилежний кінець елемента. Якщо є великі сліди пропуску масла, деталь потрібно замінити. Із заводу допускаються невеликі виділення через дві ризики на торцевій частині корпусу натяжителя. Вони служать для виведення повітря з нутрощів механізму. Можна спробувати промити елемент, тим самим відновивши його. Але результат не завжди дієвий. Щоб це зробити, необхідно промити кульковий клапан в бензині або гасі, натискаючи на нього тонким дротом через масляне отвір. Якщо промивка не дала результатів і елемент як і раніше пропускає масло, його слід замінити.

Ручна натяжка ланцюга

Щоб усунути характерний стукіт ланцюгової передачі в районі клапанної кришки, не змінюючи сам елемент, можна вручну натягнути деталь. Розглянемо, як проводиться ця процедура на прикладі автомобіля ВАЗ-2106. Тут використовується зірочка в натягувачем. Отже, спочатку необхідно зняти повітряний фільтр з корпусом і кожух. Далі викручуємо натягувач (не до кінця) і виробляємо 2-3 обороти колінчастого валу. Зробити це можна звичайним ключем, встановивши його в третє положення. Після кількох обертань колінчастого вала задіюється ланцюгова передача. Далі перевіряється рівень її натягу натисканням пальцем на ланки. Вона не повинна прогинатися на два і більше сантиметрів. При належній натяжки ланцюга закручується гідравлічний натягувач і збирається навісне обладнання в зворотному порядку. Дану процедуру необхідно повторювати при кожній появі стукотів підкапотного простору.

Ціна

Вартість даного елемента становить від 500 до 900 рублів. При відсутності часу на ремонт можна обмежитися покупкою нового натяжителя в зборі.

висновок

Отже, ми з`ясували будову та принцип роботи гидронатяжителя ланцюга. Пам`ятайте, що їздити зі стукотами під капотом загрожує поломкою двигуна. Якщо ланцюг розтягнута, вона починає вібрувати. Порушаться фази газорозподілу. Слідкуйте за регламентом заміни і прислухайтеся до роботи свого двигуна.