Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи и пристрій

ЦІ деталі увійшлі в конструкцію автомобіля порівняно недавно. У 60-х ними стали комплектуваті деякі моделі машин. Пристрій и принцип роботи гидрокомпенсатора цікаві Багата водіям, а значить, нужно розповісті про них.

Що ВІН робить?

Коли мотор закладів, всі деталі в его конструкції нагріваються до й достатньо високих температур. Ще зі шкільного курсу фізики всім відомо, что при нагріванні тела розширюють. Для того, щоб избежать поломок, вкорінилися знос окремий деталей, Всього двигуна існують СПЕЦІАЛЬНІ теплові зазори. Коли двигун розігрівається, смороду поглінаються внаслідок Збільшення Розмірів тих чи других деталей. Альо в міру того, як Вузли зношуються, розміри їх при нагріванні НЕ могут поглінуті тепловий зазор. Це не кращий чином позначається на дінамічніх и других характеристиках силових агрегатів.

Навіщо гідрокомпенсатор в автомобілі

Тепловий зазор в приводного механізмі клапана очень сильно впліває на якість роботи, та й Взагалі на працездатність двигуна. Внаслідок природного знос деталей відстані на клапанах Постійно змінюються. Ще на самому качана історії ДВС ЦІ зазори регулювалися с помощью звичайна Гайкова ключа. Цей процес Вимагаю регулярності, что значний підвіщувало трудомісткість и Ціну за Цю процедуру.

Тому Інженери, щоб полегшіті життя автолюбителям, разработали гідрокомпенсатор. Принцип роботи его Полягає в поглінанні зазорів между робочими частинами розподільного вала, а такоже между рокерами, коромисло, клапанами и штангами. При цьом ця компенсація не винних залежаться від температур або ступенів знос деталей и вузлів.

види гидрокомпенсаторов

Встановлюваті ЦІ Вузли можна на будь-які типи механізмів ГРМ. Залежних від того, Який конструкції ГРМ, існує Чотири базові види гидрокомпенсаторов. Це штовхачі, гідроопорі для важелів або ж коромісел, а такоже роликові штовхачі.

Незважаючі на ті, что конструкція механізмів різна, принцип Дії їх однаково. Всі смороду прізначені для компенсації зазорів между штовхач клапанів и розподільнімі валами.

Так, например, принцип роботи гидрокомпенсаторов на "Шевроле Нива" в тому, что вместо традіційніх регулююча зазори гвинтів тепер в ГБЦ застосувались плунжерні пари. До ціх парам з мастільної системи Надходить гідравлічна робоча рідина. Це змушує важіль весь час прітіскатіся до кулачка распредвала. З такими прилаштувати відпадає необходимость в регулюванні зазорів.

Відео: Про роботу гидрокомпенсаторов зазору

З історії создания цього механізму

Відомо, что найбільш дерло автомобілем, Який укомплектувалі цімі невелика Вузли, є "кадилак 452". Его Збирай в 1930 году. В якості силового агрегату вікорістовувалі V16. Про зручність обслуговування и ремонту авто тоді галі не заміслюваліся, тому гідрокомпенсатор, принцип роботи его БУВ вигаданою заявником значний пізніше. Так, є інформація, то Популярність ціх механізмів прийшла в 80-е, коли ринок наповнівся Японський авто.

Як влаштованій гідрокомпенсатор

Серед основних деталей цього механізму можна віділіті корпус, плунжерні пару, пружину і зворотна клапан. В якості корпусу (а корпус может буті різнім у залежності від конструкції приводу) может віступаті ціліндрічні штовхачі, коромисло, або части ГБЦ.

Принцип роботи гидрокомпенсатора авто побудованій на плунжерній Парі. Вона, в свою черга, складається з втулки, яка дозволяє плунжеру рухатіся в Певної напрямку. Такоже в конструкції можна віділіті плунжер. Це сталевий циліндр, Який в Нижній части має отвір. Отвір це з`єднує порожніні Всередині деталі и під нею.

Деякі конструкції, де є одноплечній важіль, передбачають плунжери без внутренних порожнін. Плунжерная пружина розташовується между самим плунжером и втулки. Як зворотнього клапана Використовують сталева кулька з пружинки.

Принцип роботи гидрокомпенсатора клапанів

Отже. У тій момент, коли кулачок розподільного вала находится відносно штовхач своєї зворотнього боком, ВІН Нічого НЕ стіскає. Поки двигун холодний, между кулачком и штовхач існує зазор. Пружина при додатка сили на неї Почни штовхаті поршень Доті, поки відстань НЕ знікне Повністю. Разом з ЦІМ масло з мастільної системи автомобіля Надходить через підпружіненій клапан з кульком у внутрішню порожніну компенсатора.

З проворачиванием розподільного вала кулачок тисне на корпус штовхач. Так, корпус під лещата рухається вниз, закріваючі мастильні канали. Кулькова клапан в цею годину закритий, а Тиск гідравлічної Рідини під плунжером растет. Так як зціпити рідіну Неможливо, пара працює за принципом жорсткої опори, а зусилля кулачка передається штоку клапана. До речі, такий принцип роботи гидрокомпенсаторов "Пріорі" відмінно себе показав.

Хоч зазор, Який є в плунжерній Парі дорівнює Всього 0,8 мкм, масло все-таки в невелікій кількості виходів через технологічну порожніну между плунжером и втулки. Так, штовхач злегка опускається. Розміри просадки могут залежаться від кількості оборотів колінчастого валу. При збільшенні оборотів зменшується рівень вітоків гідравлічної Рідини з-під плунжера.

Зазор (в тій момент, коли кулачок распредвала сходити з штовхач) компенсується за помощью сили зворотної пружини, а такоже тиску масла. Цей принцип роботи гидрокомпенсатора авто допомагає Забезпечити повну ВІДСУТНІСТЬ Зайве відстаней между елементами. Цього вдається досягаті за рахунок жорсткий зв`язків между Вузли газо-розподільного механізму. Коли двигун нагрівається, розміри деталей компенсатора такоже змінюються, однак ЦІ Зміни компенсуються практично міттєво.

Відео: Ремонт, розбирання, промівання и перевірка гидрокомпенсаторов. Volkswagen, Audi, Skoda и ін.

Гідності й Недоліки

Використання ціх механізмів дозволив автомобілістам избежать процедури регулювання зазорів клапанів вручну. До того ж робота двигуна стала м`якше. Значний знизу ударні НАВАНТАЖЕННЯ, что дозволило продовжіті ресурс деталей ГРМ и знізіті шумові ЕФЕКТ при работе агрегату. Гідрокомпенсатор, принцип роботи его такоже дозволив більш точно дотримуватись годину фаз розподілу газів. Це найкращий чином позначілося на Збереження силових агрегатів, потужності, дінаміці и вітраті паливо.

Відео: Гідрокомпенсаторі. Що це таке і чому смороду стукають. Просто про складне

Серед недоліків віділяють неякісній и галаслівій запуск холодного двигуна. У Перші кілька секунд Тиск масла Ще не дійшла до потрібного уровня, тому компенсатори могут немного стукаті. Це актуально даже на іномарках, Аджея принцип роботи гидрокомпенсаторов «Грейт Вол» мало чим відрізняється від вітчізняніх розробок.

Причини Вихід деталей з ладу

Незважаючі на простоту конструкції, ЦІ Вузли такоже Виходять з ладу. У більшості віпадків найпопулярніша причина - це брудні мастильні канали мотора. Або Сильний знос РОБОЧОЇ части клапана зворотнього ходу. Забруднення может вінікнуті в результате! Застосування неправильного масла, заміна, проведене не Вчасно, або ж поломка масляного фільтра.

Відео: Пристрій авто

Если збільшеній посадкової зазор плунжерній парі, технологічна вітік масла может зроста. Втрачається жорсткість, З якою працює гідрокомпенсатор, принцип роботи его такий, что Тиск масла має буті прісутнім обов`язково. Ті ж самє Трапляється, если сильно зносівся зворотнього клапан камери високого тиску.

Усередіні гідрокомпенсатор обов`язково повинен буті заповнений мастільної гідравлічної рідіною. Если в порожніні є Повітря, то зазори будут компенсуватіся в повну обсязі, а то и зовсім не будуть. У цьом випадка может помочь ремонт гидрокомпенсаторов. Такоже ремонт может знадобітіся в разі, если деталь заклинило, в Механізм попали сторонні частинка.

Як цього избежать?

Слід чістоті нутрощі двигуна. Рекомендується регулярно Проводити заміну мастил и фільтрів в рекомендований виробник срок. Такоже слід регулярно проміваті мотор перед заміною мастила. Потрібно знати, что невелікі зазори в гіжркомпенсаторе вімагають! Застосування очень якісніх масел. Можна використовуват Синтетичні або ж напівсінтетічні масла середньої в`язкості.

Діагностика та ремонт гидрокомпенсаторов

Діагностуваті Зламане елемент можна по характерному стуку. Потім підозрілій Механізм нужно вітягті и візуально озирнутися на предмет знос и пошкоджень. Если деталь забруднілася, рекомендується ПРОМІТЕЙ ее в ацетоні.

Щоб елементи Працював справно, є спеціальна присадка для гидрокомпенсаторов. Засіб дозволяє усунуті причини шуми механізму при работе, а такоже ефективного очіщає Дану деталь.