Заміна клапанів на "пріорі" (16 клапанів) своїми руками

Відео: Заміна ременя ГРМ і Помпи своїми руками нюанси на Пріорі! Мітки ГРМ ВАЗ 2170, 2171,2172!

Сучасний «пріоровскій» двигун являє собою шестнадцатіклапанний інжекторний агрегат з вбудованими клапанами, які, на відміну від колишніх аналогів, відрізняються високою надійністю і великим ресурсом експлуатації. Але при обриві ременя газорозподільного механізму відбувається зіштовхування поршнів з клапанами, що може викликати вигин останніх. Подальша експлуатація такого автомобіля вже неможлива. Вихід - заміна клапанів на «Пріорі» (16 клапанів). Відгуки автомобілістів відзначають, що така несправність виникає вкрай рідко. Найчастіше це трапляється через несвоєчасну заміни ременя. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як проводиться заміна клапанів ( «Пріора», 16 клапанів), а також установка свічок і чистка форсунок.

стан ременя

Водії повинні враховувати, що клапани можуть прослужити і мільйон кілометрів за умови використання якісного пального. Однак це не єдина умова для надійної і тривалої експлуатації. Справа в тому, що якщо регулярно перевіряти стан ременя газорозподільного механізму на наявність розривів і мікротріщин, можна зовсім виключити вигин клапанів. Якщо ви виявили будь-якої дефект на покритті даної деталі, негайно купуйте новий ремінь. Так ви зменшите шанси вигину деталей в кілька разів.

Що робити, якщо їх уже погнуло?

Якщо ж цей інцидент уже стався, слід знати, що демонтаж даних елементів, так само як і заміна гидрокомпенсаторов ( «Пріора», 16 клапанів), не настільки вже й легкий процес, так як він вимагає розбирання головки блоку циліндрів. Варто відзначити, що сама розбирання ГБЦ проводиться лише в крайніх випадках. Тобто тільки при заміні пружин, клапанів та інших важливих механізмів. Також при кожній розбиранні блоку циліндрів встановлюється нова прокладка.

Відео: Заміна ременя грм і роликів з помпою на Пріорі ваз 2172, 2170,2172 (мітки грм)

Починається заміна клапанів на «Пріорі» (16 клапанів) з розбирання двигуна. Звичайно, весь мотор розбирати не потрібно - досить просто витягти голівку і встановити її на спеціальний верстат так, щоб розподільні головки були розташовані вгорі. Далі потрібно витягти опору двигуна лівої частини. Для цього відкручуємо гайки, які утримують опору. Коли вони отвінчени, витягти її буде дуже просто. На наступному етапі слід демонтувати кронштейн опори, попередньо знявши болти фіксації паливної трубки і датчика фаз. Далі за допомогою ключа на 21 від`єднуємо датчик від аварійної системи. Даний елемент сигналізує про критичний рівень масла, розташований він у корпусі підшипників.

термостат

Далі необхідно перейти на термостат. «Пріора» (16 клапанів), заміна в якій самого термостата не потрібно, залишається як і раніше не на ходу. Наступним дією буде витяг датчика температури з корпусу елемента. Він використовується для контролю за температурою охолоджувальної рідини. Тепер можна послабити кілька фіксують болтів і вільно вийняти термостат назовні. З шпильок знімається ущільнювальна прокладка. Після цього необхідно витягти всі свічки. При цьому такого дії, як заміна помпи, «Пріора» (16 клапанів) вимагати від вас не буде. Нижче буде представлена докладна інструкція по демонтажу свічок.

Відео: Як замінити помпу в Пріорі ВАЗ

Заміна свічок ( «Пріора», 16 клапанів)

Взагалі дана операція повинна проводитися раз в 30 тисяч кілометрів. Але в разі вигину клапанів доведеться вийняти їх раніше. Основна відмінність восьми- від шестнадцатиклапанного «пріоровскій» моторів полягає в глибині розташування свічок. У нашому випадку вони заховані дуже глибоко, тому ми будемо відчувати певні труднощі в роботі.

Інструменти для роботи

Для того щоб витягти дані елементи, нам необхідний наступний набір інструментів:

1. Свічковий ключ на 16 міліметрів з ущільнювальною гумкою.
2. Ключ на 10 з тріскачкою.
3. Трещеточний рукоятка.
4. Подовжувач. Без нього ми не доберемося до криниць.

Спочатку витягується верхній кожух двигуна (пластикова декоративна накладка). До речі, перед цим потрібно зняти всі котушки запалювання. Для цього знімаємо з кожного боку штекер і відкручуємо болти кріплення кожної з них. Далі переходимо до свічок. Для цього рекомендується використовувати свічковий головку з гумовим кільцем для захоплення деталі з колодязя. На цьому етапі витяг свічок можна вважати завершеним.

зусилля закрутки

При подальшій збірці зверніть велику увагу на зусилля, з яким закручуєте їх назад. Для такого автомобіля, як ВАЗ «Пріора», момент становить 30-40 Нм. Якщо немає динамометричного ключа, можна скористатися народним способом. Для цього закручуємо свічку однією рукою до упору. Цих зусиль цілком вистачить, щоб закрутити деталі в колодязь. До речі, якщо несильно затиснути свічку, під час роботи мотора вона може просто вистрілити назовні в силу великого тиску в камері згоряння двигуна.

А що за вартістю? Комплект нових деталей можна придбати за ціною від 500 до 2 тисяч рублів залежно від фірми-виробника. Для інжекторних двигунів вибирайте вироби з маркуванням «R».

Що далі?

На цьому заміна клапанів на «Пріорі» (16 клапанів) не закінчується. Після того як відкрутите свічки, слід викрутити все болти, що кріплять распредвал, після чого і цю деталь витягти назовні. На шестнадцатиклапанного «Пріорі» їх два, і знімати потрібно обидва валу. Для цього також потрібно витягти заглушки, розміщені в торцевій частині ГБЦ. Після того як мотор розібраний, виконується безпосередньо заміна клапанів. На «Пріорі» (16 клапанів) вона робиться в такий спосіб.

Після вилучення розподільного вала за допомогою знімача видаляємо кріпильні «сухарі». При цьому рекомендується покласти під «тарілочки» невелику підставку. Як далі проводиться заміна клапанів на «Пріорі» (16 клапанів)? Після вилучення цих деталей виймається тарілка разом з пружинами. Слід бути дуже обережним, тому що зусилля пружин дуже великий. Через необережність вони можуть зіскочити з тарілки. Під пружинами є ще одна деталь. Це наполегливі тарілки. Їх також необхідно зняти. Але робиться це тільки після ізвлеканія сальника клапанів. Для того щоб його демонтувати, скористаємося спеціальним захватом.

Процес демонтажу полягає в наступному. Затискаємо захопленням сальник, при цьому трохи притискаємо його. Провівши пару поворотів вправо-вліво (в момент провертання) відтягаємо сальник вгору. Притиснутим захопленням не рекомендується робити такі нахили, так як з`являється ризик пошкодження посадкового буртика механізму на направляючої втулці. Все, більшу частину роботи ми зробили. Тепер залишилося лише витягнути старі клапани і встановити нові.

Що робити, щоб не гнуло клапани?

Найчастіше автомобілісти вирішують цю проблему установкою поршневий групи типу 124. Однак ця заміна не варто своїх грошей, стверджують відгуки. Адже для цього знадобиться зняти стару поршневу групу, вийняти двигун, розібрати його, зняти всі вали і так далі. На СТО за таку процедуру з вас візьмуть близько 50 тисяч рублів.

Відео: ЗАМІНА ПОМПИ І РЕМЕНЯ ГРМ ВАЗ 2110- ВАЗ 2112 16 клапанів, ЛАДА ПРИОРА, ГРАНТУ, КАЛИНА.

Але є більш простий і дешевий спосіб - просто регулярно проводити діагностику ременя газорозподільного механізму на наявність дефектів і в разі потреби змінювати його на новий. Також варто відзначити, що купувати ремінь слід тільки фірмовий. Інакше є ризик, що він порветься вже в найближчі 10 тисяч кілометрів. Якісні ремені «ходять» по 100-200 тисяч кілометрів і не потребують заміни. Тому не слід економити на такій відповідальній покупці. Ну а найнадійніший варіант - використання ланцюга замість ременя (як на ЗМЗ 406), але на «пріоровскій» двигунах цього, на жаль, не можна зробити.

заміна форсунок

"Пріора" (16 клапанів) оснащується досить надійними форсунками-розпилювачами, тому їх заміна буде вкрай невигідним рішенням. Взагалі потрібно сказати, що демонтаж цих елементів відноситься до таких видів робіт, які потрібно виробляти лише в крайньому випадку.

Основні ознаки того, що необхідна заміна цих деталей

• Різке падіння потужності двигуна.
• «Трійнят» (коли один з циліндрів в моторі перестає працювати).
• Збільшення витрати палива.
• Утруднений запуск двигуна навіть «на гарячу».

Чистка форсунок - більш демократичне рішення у порівнянні з заміною на нові деталі, до того ж в обох випадках їх доведеться виймати. Нижче ми розглянемо, як зняти і прочистити цю деталь від накопичених відкладень.

Для початку необхідно витягти рампу. Це деталь, в якій розташовуються форсунки. При заміні сам двигун повинен бути остиглим.

Отже, як зняти рампу? Для початку знеструмлюємо бензонасос, від`єднавши від нього дроти, заводимо двигун і даємо йому попрацювати на залишках палива, яке є в паливних магістралях, до тих пір, поки він не затихне. Так ми приберемо перепади в тиску з системи подачі бензину. Далі сміливо витягаємо рампу, попередньо знеструмивши її (проводка знаходиться з боку салону).

Для подальшого демонтажу відкручуємо паливні шланги і всю проводку, підключену до рампи. це регулятор холостого ходу, регулятор тиску, а також датчик положення дросельної заслінки. За допомогою шестигранника відкручуємо 2 болта кріплення рампи. Останню деталь тепер можна сміливо витягувати по напрямку паралельно землі.

тепер форсунки

Їх чистка проводиться на окремій чистій поверхні. Для подальших робіт нам знадобляться такі елементи: форсунки, лампочка на 12 Вольт, балончик для прочищення карбюратора, вимикач і пара проводів. Всі деталі підключаємо послідовно:

1. Лампа.
2. Форсунка.
3. Вимикач.

За допомогою пластикового хомута кріпимо шланг на виході форсунки-розпилювача довжиною 30 сантиметрів. Далі включаємо форсунку, а кінець трубки опускаємо в рідину для прочищення. Після стежимо за зміною розпилення струменя. Вона може розширюватися або звужуватися (все залежить від ступеня забруднень). Після того як струмінь припинила змінюватися, можна сміливо завершувати процес очищення. Збірка елемента проводиться в зворотній послідовності аналогічно зняттю. На майбутнє слід врахувати, що така операція повинна повторюватися мінімум раз в 30 тисяч кілометрів пробігу (так само як і заміна свічок).

Отже, ми з`ясували, як проводиться заміна клапанів на «Пріорі» (16 клапанів) своїми руками. Як бачите, цей процес досить складний, але впоратися з ним все ж можна.