Піддон картера двигуна: ремонт

Картером назівають всю нижню частину блоку ціліндрів двигуна. Піддон картера двигуна - це знімній елемент, відформованій з листового металу або ж відлітій з алюмінію. Деталь являє собою нижню частину мотора.

Відео: Аргонова зварка - Ремонт піддону картера.

Конструкція і призначення

Головна функція піддону для СУЧАСНИХ моделей силових агрегатів - це Накопичення і зберігання масла, ласка стікає з деталей мотора. Такоже, як уже Було відмічено, піддон картера двигуна захіщає внутрішні елементи від агресивного впліву навколишнього середовища. Ще на дні піддона збіраються частинка металу, Які утворюються внаслідок знос деталей тертого. Крім ціх завдання, деталь допомагає охолоджуваті моторні масла і захіщає мастильними рідіну від расплесківанія.

Найчастіше Цю деталь роблять за допомогою штампування, а в якості матеріалів добро підходять м`які і еластічні сорти сталей. Такий матеріал обраний НЕ Випадкове - готова деталь при пошкодженнях НЕ лусну, а лише деформується. Піддон зроблений у формі неглібокої ванни. У Верхній його частини є площинах з кріпільнімі отворами. Залежних від типу силового агрегату і рівня його технологічності, піддон картера двигуна може мати й іншу, Частіше більш складного форм. Це Зроблено для того, щоб максимально уникнути Зіткнення з деталями трансмісії або підвіски.

Якщо мотор форсованій, тоді піддон повинен буті Виготовлення з алюмінієвих сталева. У таких деталях обов`язково реалізовані ребра, Які спріяють охолодження масла. При заміні мастильними матеріалу, щоб злитися відпрацьоване продукт, на багатьох автомобілях є пробка. Піддон картера двигуна має злівній отвір з різьбленням - якщо пробку відкрутіті, можна Зручне злитися відпрацьовану мастило. Однак головна функція цієї деталі - НЕ захист шатунно-поршневої групи і колінчастого вала, а Накопичення і зберігання мастила. А ще на дні ємності-піддону накопічується стружка, яка утворюється з-за знос тертьовіх пар. Вона настільки маленька, що вільно проходити через масляний фільтр, а піддон в цьом випадка Виконує роль пасивного фільтра.

типові поломки

Ця деталь настільки проста, що для Виведення її з ладу та патенти сильно постаратся. Єдине, що може трапітіся, - це пошкодження внаслідок наїзду на Різні перешкоду. У цьом випадка арматура, камінь, Раптовий пень можуть просто деформуваті або ж пробитих елемент. Найчастіше ремонт піддону картера двигуна необхідній легкових автомобілів з переднім типом приводу і поздовжнім або поперечним Розташування двигуна.

Відео: Фрілендер 2 - заміткі по ремонту №3 - як переущільнюють піддон і картер дизельного двигуна

Що буде, Якщо не ремонтувати чи не змінюваті піддон?

Отже, якщо елемент пошкодженій, то це однозначно відіб`ється на роботі силового агрегату. Розглянемо кілька пошкоджень. Якщо трап глибока деформація однієї з площини без пробоїні на моторі з маслопріймачем, а сам піддон виготовлення з алюмінієвого сплаву або з якихось якіх пластика, то в Цій ситуації є ризики, що маслопріемная трубка буде віщє рівня мастільної Рідини. Часто при таких пошкодженнях ЦІ деталі і зовсім обламуються.

Якщо масло не вітекло, однак деформація й достаточно глибока, та патенти, долитого потрібну Кількість масла і спробуваті запустіті двигун. У разі незначна деформацій і відсутності пробою маслопріемное Пристрій може і не обламатіся, однак зазор між трубкою і дном піддону сильно зменшіть - цього може вістачаті для роботи двигуна під невісокімі навантаженості. Важліво враховуваті, що, якщо піддон отримав пошкодження, в будь-який момент двигун може відчуті «масляне голодування» при різкіх прискореного і збільшенні оборотів. Все це НЕ КРАЩИЙ чином позначіться на всіх Вузли. Найбільш пошірені Наслідки масляного голодування - пріхоплювання верхнього шатунного вкладиш, що Тягном за собою заклінювання Всього двигуна. Такоже вкладиш може провернути в процесі роботи. В крайньому випадка стані обрів шатуна, що прізведе до пошкодження блоку ціліндрів.

Як відремонтуваті піддон картера

Якщо піддон картера двигуна пробитий, то самперед необхідно відразу ж заглушіті мотор. Якщо цього НЕ зробити, то через швидке зниженя рівня мастільної Рідини Пріпін її подача в відповідальні Вузли та почнет масляні голодування.

Ремонт піддону НЕ складання, особливо якщо Останній виготовлення зі Сталі. Такі деталі демонтують і за допомогою молотка ріхтують вм`ятини. Якщо деталь отримала пробоїну, її можна заваріті або заклеїті отвір Холодним ЗВАРЮВАННЯ. Алюмінієві піддони відновлюють за допомогою зварювання в середовіщі аргону - це недорогий і Ефективний спосіб Відновлення даного елемента.

Заміна піддону картера

Вся процедура умовно складається з двох частин: демонтаж пошкодженої деталі і монтаж нової. Самперед знімають негативну клему від акумулятора, потім демонтують повітрозабірнік. далі знімається захист двигуна. Масло та патенти злитися в підходящу Ємність. Потім откручиваются болти кріплення передньої опори силового агрегату, знімається стабілізатор, від`єднується датчик рівня мастила. Після цього відключається Роз`єм датчика тиску масла. На авто з АКПП такоже від`єднують від піддону мастілопроводі. Далі знімається стабілізатор і піднімається двигун. Потім знімаються пружини передньої системи підвіски. Передня вісь піднімається лебідкою, відвертаються кришки Із пластику. Після цієї операції откручиваются Кріпильні елементи передній осі, і ця деталь опускається. Тепер можна відкрутіті піддон, зрушіті його вперед і опустіті. Після установки нового елемента замінюється прокладка. Важліво використовуват герметик для піддону картера двигуна при установці. ВІН дозволіті отріматі більш щільне з`єднання, і після заміні НЕ тектіме масло.

Як захістіті піддон картера від пошкоджень

Ремонт картера - задоволення недешево, а автомобіль з дірою в піддоні і Вже вітекла мастілом необхідно ще й довезти до місця ремонту. Краще відразу подбаті про мотор. Захист піддона картера двигуна винна буті встановлен на всіх автомобілях, Які переміщуються по дорогах Нашої країни. Це Спеціальний лист, Який віготовляється зі Сталі, алюмінію, пластику, титану або неіржавіючої Сталі і закриває двигун знизу.