Пристрій двигуна автомобіля. Опис, принцип роботи
Найпошіренішім двигун з тих, Які встановлюються в Сейчас годину, є мотор внутрішнього згоряння. Пристрій и робота двигуна автомобіля й достатньо Прості, незважаючі на безліч деталей, з якіх ВІН складається. Розглянемо це більш детально.
Загальний Пристрій ДВС
КОЖЕН з моторів має циліндр и поршень. У Першому відбувається превращение теплової ЕНЕРГІЇ в механічну, яка здатно віклікаті рух автомобіля. Всього лишь за одну хвилини цею процес повторюється кілька сот разів, Завдяк чому колінчастій вал, якіх виходе з мотора, обертається Безперервна.
Двигун машини складається з декількох комплексів систем и механізмів, что превращаются Енергію в механічну роботу.
Ее базою є:
газорозподільній;
кривошипно-шатунний Механізм.
Кроме цього, в ньом Працюють Такі системи:
живлення;
запалювання;
пуску;
охолодження;
мастила.
Кривошипно-шатунний Механізм
Завдяк Йому зворотнього-поступальний рух коленвала превращается в обертальній. Останнє передається всім системам легше, чем ціклічне, тім более что кінцевою Ланка передачі є колеса. А смороду Працюють с помощью Обертаном.
Якби автомобіль НЕ БУВ коліснім транспортним засоби, то цею Механізм для пересування, можливо, чи не БУВ бі необхіднім. Однако у випадка з машиною кривошипно-шатунная робота Повністю віправдана.
Відео: Двигун внутрішнього згоряння Пристрій робота и принцип
Газорозподільчій Механізм
Завдяк ГРМ робоча суміш або Повітря Надходить в Циліндри (в залежності від особливо освіти суміші в моторі), потім відаляються відпрацьовані Вже гази и продукти згоряння.
При цьом обмін газів відбувається в призначеня годину в певній кількості, організуючісь з тактами и гарантуючі якісну РОбочий суміш, а такоже Отримання найбільшого ЕФЕКТ від віділеної теплоти.
система харчування
Суміш Повітря з паливом згорає в ціліндрах. Вже Згадаю система регулює їх подачу в строгому кількості и пропорції. Буває Зовнішнє и Внутрішнє сумішоутворення. У Першому випадка Повітря и паливо перемішуються поза циліндра, а в ІНШОМУ - Всередині него.
систему харчування Із зовнішнім Утворення суміші має Спеціальний Пристрій під назв карбюратор. У ньом паливо розпорошується в повітряному середовіщі, а потім Надходить в Циліндри.
Пристрій двигуна автомобіля з системою внутрішнього сумішоутворення назівається інжекторнім и дизельним. У них відбувається Заповнення ціліндрів повітрям, куди впорскується паливо с помощью спеціальніх механізмів.
система запалювання
Тут відбувається примусового займаною РОБОЧОЇ суміші в моторі. Дизельним агрегатам Це не нужно, так як у них процес здійснюється через скроню степень стисненому Повітря, Який становится Фактично розпеченим.
В основному в двигун застосовується іскровій електричний розряд. Однако, кроме цього, могут використовуват запальні трубки, Які запалюють РОбочий суміш горючих Речовини.
Вона может спалахуваті и іншімі способами. Альо самим практичним на сьогоднішній день продолжает залішатіся електроїськровая система.
Пуск
Даною системою досягається Обертаном клонували двигуна при запуску. Це необходимо для качана Функціонування окремий механізмів и самого двигуна в цілому.
Для запуску в основному вікорістовується стартер. Завдяк Йому, процес здійснюється легко, надійно І ШВИДКО. Альо можливий и варіант пневматичного агрегату, Який працює на запасі стисненого Повітря в ресіверах або забезпеченого компресорів з ЕЛЕКТРИЧНА приводом.
Найпростішою системою є заводна рукоятка, через якові в моторі провертається коленвал и почінається робота всех механізмів и систем. Ще недавно всі водії возили ее з собою. Однако ні про якові зручність в цьом випадка мови буті не могло. Тому сегодня все обходяться без неї.
охолодження
У завдання цієї системи входити підтримка певної температури працюючий агрегату. Справа в тому, что згоряння в ціліндрах суміші відбувається з віділенням теплоти. Вузли та деталі мотора нагріваються, и їм необходимо Постійно охолоджуватіся, щоб працювати в штатному режімі.
Найбільш Поширеними є рідінна и повітряна системи.
Для того щоб двигун охолоджувався постійно, необхідній теплообмінник. У моторах з рідіннім варіантом его роль Виконує радіатор, Який складається з безлічі трубок для ее переміщення и віддачі тепла стінок. Відведення ще более збільшується через вентилятор, Який встановлений поряд з радіатором.
У приладнав з повітрянім охолодження вікорістовується ребра поверхонь самих нагрітіх елементів, через что площа теплообміну істотно растет.
Ця система охолодження є нізькоефектівної, а тому на Сучасне автомобілях вона встановлюється Рідко. В основному ее Використовують на мотоциклах и на невеликих ДВС, для якіх НЕ потрібна важка робота.
Відео: Принцип роботи зчеплення
система змазки
Змазування деталей та патенти для СКОРОЧЕННЯ Втрати механічної ЕНЕРГІЇ, яка відбувається в кривошипно-шатунного механізму и ГРМ. Кроме цього, процес спріяє Зменшення знос деталей и Деяк охолодження.
Мастило в двигун автомобілів в основному вікорістовується під лещата, коли масло подається через трубопроводи с помощью насоса.
Деякі елементи змащуються Шляхом розбрізкування або Занурення в масло.
Двотактні и чотірітактні мотори
Пристрій двигуна автомобіля первого увазі в Сейчас годину застосовується в й достатньо вузький діапазоні: на мопедах, недорогих мотоциклах, човни и бензокосаркі. Его недоліком є Втрата РОБОЧОЇ суміші во время відалення Вихлопна газів. Кроме цього, примусового продування и завіщені вимоги до термічної стійкості Вихлопна клапана що спричиняють зростання ціни мотора.
У чотірітактному двігуні зазначену недоліків немає Завдяк наявності газорозподільного механізму. Однако и в Цій сістемі є свои проблеми. Найкращий режим роботи мотора буде досягнуть в очень вузьких діапазоні оборотів колінчастого валу.
Розвиток технологій и з`явилися Електрон БО дозволило вірішіті Цю задачу. У Внутрішній устрій двигуна тепер входити електромагнітне управління, с помощью которого вібірається оптимальний режим газорозподілу.
принцип роботи
ДВС працює таким чином. После того як робоча суміш потрапляє в камеру згоряння, вона стіскається и запалюється від Іскри. При спалюванні в ціліндрі утворюється сверхсильное ТИСК, Який приводити в рух поршень. ВІН начинает просуватіся до ніжньої мертвої точки, что є третім тактом (после впуску и стисненому), что назівається робочим ходом. У цею годину Завдяк поршня начинает обертатіся Колінвал. Поршень, в свою черга, переміщаючісь до верхньої мертвої точки, віштовхує відпрацьовані гази, что є четвертим тактом роботи двигуна - випуском.
Вся чотірітактніх робота відбувається й достатньо просто. Щоб легше Було зрозуміті як загальне Пристрій двигуна автомобіля, так и его роботу, зручне Дивитися відео, наочно демонструє Функціонування мотора ДВС.
тюнінг
Много автовласніків, звікнувші до своєї машини, хотят отріматі від неї более можливий, чем вона здатно дати. Тому нерідко для цього роблять тюнінг двигуна, збільшуючі его Потужність. Це можна реалізуваті декількома способами.
Например, відомій чіп-тюнінг, коли Шляхом комп`ютерного перепрограмування мотор налаштовують на більш дінамічну роботу. У цього способу є як прихильники, так и противники.
Більш традіційнім методом є тюнінг двигуна, при якому здійснюються деякі его переробки. Для цього проводиться заміна колінчастого вала з відповіднімі під него поршнями и шатунамі- встановлюється турбіна- проводяться СКЛАДНІ маніпуляції з аеродінамікою и так далі.
Пристрій двигуна автомобіля НЕ така Вже й доладна. Однако у зв`язку з Величезне кількістю елементів, в него входять, и необхідності Узгодження їх между собою, для того щоб будь-які переробки здобули Бажанов результат, потрібен високий професіоналізм того, хто їх буде Здійснювати. Тому, дере чем вірішуватіся на це, Варто вітратіті зусилля для поиска справжнього майстра своєї справи.
