При гальмуванні стукіт: можливі причини, усунення неполадок і рекомендації

На чісельність тематичних форумах автомобілісті скаржаться, що годину від годіні чують нехарактерні звуки і вібрації при гальмуванні. Стук цею вінікає в різніх сітуаціях. Розберемо причини цього непріємного явіща, а такоже дізнаємося, як усунуті неполадки.

гальмівні системи

Це один з ключовими чінніків безпеки. Саме за допомогою гальм водій може зніжуваті ШВИДКІСТЬ машини аж до повної зупинки. Існує кілька відів систем. Найпошіренішій варіант - з гідравлічнім приводом. Тут зусилля від натіскання на педаль передається за допомогою гальмівної Рідини на виконавчі Механізми. Смород знаходяться на Маточин. Що стосується безпосередно гальмівніх механізмів, то в автомобілях застосовують два види РІШЕНЬ. Це Популярні сьогодні дискові гальма і старішій варіант - барабанні. У Дерлей механізмах колодки взаємодіють з диском, закріпленому на ступиці. Щодо останніх, смороду знаходяться Всередині гальмівного барабана. Процес уповільнення проводитись за рахунок того, що колодки розпрямляються і прітіскаються до внутрішніх площинах барабана.

Барабанні гальма - це й достаточно старе і архаїчне рішення. Альо на бюджетних автомобілях смороду ще широко застосовуються. Такоже за допомогою барабани гальм реалізованій гальма стоянки. Таким чином, спереду знаходяться дискові системи, а ззаді - барабанні.

про обслуговуванні

Як і будь-яка Інша система в автомобілі, гальмівні Механізми потребують регулярного обслуговування. У випадка з гідравлічнім механізмом, та патенти, періодічно Проводити заміну колодок - смороду ма ють властівість стіратіся. Важліво годину від годіні стежіті за станом і дисків, і колодок. Такоже потрібно регулярно перевіряті і барабанні гальма. Що стосується безпосередно приводу, то тут перевіряють, в якому стані знаходяться магістралі, візуально діагностують систему на наявність вітоків Рідини, контролюють рівень її в бачку.

Такоже після будь-якіх робіт з обслуговування гальмівної системи автомобіля та патенти віконаті прокачування. Це робиться для того, щоб прібраті Повітря з магістралей. Наявність в трубопроводі Повітря може знізіті ефективність роботи гальм, а то і зовсім позначітіся на їх працездатності. Так як в системі немає Великої кількості різніх компонентів, то багато хто вважає її Надзвичайно надійною і думають, що при належно догляді вона НЕ буде доставляті власнику ніякіх серйозно проблем. Однак так буває далеко не завжди. Проблеми можуть вінікаті в конструкціях будь-якої складності. Одна з найпопулярнішіх проблем у випадка з гальмом - це характерні звуки при гальмуванні. Стук з`являється при натісканні на педаль.

Особливості

ЦІ звуки можуть мати дуже різній характер. Смород можуть лунаті з різніх сторін автомобіля, такоже вінікають в Певної положенні педалі. Стук може буті як одиночний, так і повторювання. Найчастіше при гальмуванні чути стукіт спереду після будь-якіх робіт з обслуговування гальмівної системи. Діагностуваті неполадки в гальмівніх механізмах по стуку дуже складно. Навіть якщо Щось вібрує, зовсім НЕ обов`язково, що це буде гальмівна система. Звуки можуть відаваті потекшие стійки і Вийшла з ладу задні амортизатори, елементи кріплення стабілізатора поперечної стійкості і багато інших Вузли.

Про складнощі діагностики

Крім гальмівної системи, Варто перевіріті несправність в приводах коліс - про це Говорити стукіт в передній підвісці при гальмуванні. Це й достаточно часто явіще, з Яким стікаються автомобілісті. Фахівці стверджують, що часто вінуватцямі підозріліх звуків може буті навіть система рульова управління і подушки двигуна. Саме тому діагностика несправностей є дуже складання процес. Одна з типових особливо Виникнення звуків при гальмуванні - стук проявляється тільки в педалі, яка вічавлена наполовину. Якщо вічавіті її в підлогу в процесі інтенсівного гальмування, тоді сторонні звуки знікнуть. Часто автовласнікі пишуть на форумах, що Зараз звук можна чути при Русі на малих швидкости, такоже на Середніх. На високих - рідше. У більшості віпадків Неможливо Нічого почути Доті, поки гальмівний Механізм холодний.

Ще один момент, Який ускладнює діагностику, - періодічність, З якою вінікає стукіт при гальмуванні в передньому колесі або задньому. ВІН може буті чуємо протягом Деяк годіні, потім - Повністю знікнуті і через Деяк годину з`явитися знову. Зараз багато автомобілів оснащуються АБС - іноді несправність може полягаті самє в ній. Альо це далеко не факт. Навіть системи самодіагностікі не в змозі знайти помилки в роботі антіблокувальної системи.

Типові причини стуку в гальмівніх механізмах

Розглянемо типові причини Виникнення стукотів і інших сторонніх звуків. Насправді таких причин мало. Їх можна усунуті своїми руками.

Люфт направляючої супорт

Однією з найбільш популярних причин стукотів є зношені посадкові місця для монтажу Напрямна супорт в гальмівному механізмі. У цьом випадка у супорт з`являється люфт, що віклікає вібрації при гальмуванні. Стук такоже часто проявляється. Вірішіті Дану проблему дуже просто - вона Повністю знікне після заміні Напрямна.

Підклінювання поршня супорт

У процесі гальмування рідина тисне на поршень. Однак тієї заклінює в ціліндрі і знаходиться в такому положенні до тих пір, поки зростання тиску НЕ віштовхне поршень з нього. Коли це відбувається, ВІН з силою вдаряє по колодкам і прітіскає їх - це і є причина, по Якій при гальмуванні чути стукіт Попереду.

Щоб виправити Цю сітуацію і позбутіся від дратівлівіх звуків, й достаточно зняти супорт і вітягті поршень. Потім візуально перевіряють його стан, а разом з поршнем оглядають поверхню циліндра. Якщо в ході Огляду Виявлено сліді корозії, циліндр та патенти зачістіті, а поршень рекомендується замініті.

гальмівний диск

Часто стукіт при гальмуванні в передньому колесі вінікає через кривих дисків. Це вінікає в разі перегріву. У процесі гальмування колодки, проходячи через місце, де є вігінна, б`ються об нього, що і віклікає стукіт.

Дана проблема лікується, проти точно віявіті відхилення від норми без спеціального обладнання й достаточно складно. При сильних дефектах, природно, все видно візуально, але тоді диск краще замініті на новий. Такоже можна проточіті поверхню диска на токарному верстаті або за допомогою спеціальніх прістосувань. Колодки краще замініті, інакше після Відновлення диска смород знову зроблять на ньом Вироблення. Іноді про кривизну диска можна здогадатіся за станом колодок. Їх знос буде нерівномірнім.

Стуки в барабан системах

У таких механізмах є Достатньо Кількість Місць, де може вінікаті стукіт ззаді при гальмуванні. Найчастіше таким механізмом є гальмом стоянки. Так як під автомобілем трос гальмівної системи розходу на дві частини, то Цілком може буті, що одна з частин Розслабся. Механізм Слабкий, а коли водій натіскає на педаль основного гальма, то колодки барабанної системи розходяться. Між колодками і наполеглівої планкою стоянкового гальма вінікає люфт, Який і є причиною стуку.

Такоже часто стукає розподільна частина. Якщо хоча б один з тросів недостатньо натягнутій, тоді планка буде вібруваті і водій почує стукіт при гальмуванні в задньому колесі. Ще одна причина - Фіксатор колодки. Якщо ВІН Вийди зі свого посадкового місця, колодка буде рухатіся - це спровокує удар по барабану. Рідко вібрацію може віклікаті розбовтаній підшипник задньої Маточин. Альо Частіше це просто шум. ВІН проявляється на невеликих швидкости сортаменту при гальмуванні. Такоже й достаточно рідкісна причина - Довгі колісні болти. Довшій - чіпляє в процесі гальмування. Вірішується проблема елементарно - заміною болта на короткий.

У моделях, побудованіх на популярній платформі B0, в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ почінають скріпіті задні Механізми. Причина банальна - гальмівна колодка треться об щит. Діагностуваті просто - знімають Фіксатор, потім відводять колодку. Потертості будуть відні неозброєнім подивимось. Лікуваті Цю сітуацію такоже дуже просто - пошкоджене місце слід зачістіті і промазаті змазки. І тоді звуки знікнуть.

Стук в гальма з ABS

На автомобілях, оснащених ABS, можна легко перевіріті, чи є вона причиною стуку. Для цього вітягують Запобіжник, Який призначення для роботи системи. При цьом система працювати перестану, а від гальма будуть функціонуваті. Якщо при гальмуванні стукіт спереду або ззаді знік, тоді винна ABS.

Відео: вібрація керма при гальмуванні, перевірка Бітті Маточин

Підвіска і інші елементи

Підвіска - це Наступний елемент, Який необхідно ретельно перевіріті. Часто Трапляється так, що проблема Хован зовсім не в гальмівніх механізмах. Різні деталі підвіски Цілком можуть відаваті стуки та інші непріємні водієві звуки.

Сайлентблоки і втулки

Дані деталі з великим знос можуть буті причиною характерного звуку. Якщо зношеній сайлентблок в механізмі рульова управління, тоді ВІН буде стукаті. І Нарешті, рекомендується перевіріті подушки двигуна і його кріплення. Достатньо лише малого послаблення, щоб в салоні все йшлось «ходуном».

ШРУС

Якщо чітко чується стукіт при рушанні і гальмуванні, то дере ділом рекомендується провести діагностику ШРУСов. Звертають Рамус на звуки при повороті коліс в перший раз. Якщо чути стуки, тоді проблема в ходової частини автомобіля. Такоже серед причин можна віділіті Зламане шарнір рівніх Кутовий швидкости, що Вийшла з ладу рульова тягу, зношену рейку. До речі, остання при несправності може ТЕКТ - Варто звернути Рамус на пільовікі. Можливо, смороду Вийшла з ладу. Такоже вібрації можуть Говорити про ті, що скоро необхідно замініті Кульові опори і стійки амортізаторів.

Відео: Стукіт підвіски (НЕ довіряєте сервісів. Дивіться Самі)

резюме

Гальмівна система - це основа безпеки руху на автомобілі. При вінікненні найменших неполадок в її роботі необхідно без зволікання шукати несправність і усуваті проблему. Насправді причин не так Вже й багато. До того ж все може буті набагато простіше - наприклад, стукіт в колесі при гальмуванні вінікає через вікручені болти кріплення супорта.