Чому скріплять гальма при гальмуванні? Причини скрипу, ремонт або заміна гальмівніх колодок

Рано чи Пізно КОЖЕН автовласнік задається харчування: чому скріплять гальма при гальмуванні? Цей звук можна часто почути в пробках. Причому навіть на Нових машинах іноді скріплять гальма. Що робити в цьом випадка? Спробуємо розібратіся.

Відео: Чому скріплять гальмівні колодки ???

Звідки береться скрип?

Для качана давайте розберемося в Пристрої гальмівної системи. Основний її робочий компонент - це колодка. Саме вона створює гальмівне зусилля, взаємодіючі з диском. Зовні вона представляє собою металевий корпус Із закріпленім на ньом фрікційнім матеріалом. Останній віготовляється зі складного складу, в Який входити:

• Кераміка.
• Армуючі елементи.
• Каучук (синтетичний).
• Органічні і мінеральні наповнювачі.

Найчастіше відповідь на питання, чому скріплять гальма при гальмуванні, кріється самє в складі колодок. Можливо, ВІН виявився бракованих або неякіснім, або один з перерахованого віщє компонентів НЕ сумісний з матеріалом диска, через що вінікає характерний звук.

Погода

Однією з Поширення причин того, чому скріплять гальма при гальмуванні, є підвіщена вологість. Часто під час дощу на поверхні ціх елементів накопічується конденсат. Через це і вінікає скрип гальм. Причини такоже можуть ховати в самому супорті. Скрип з`являється в результаті вібрацій колодок про нього. У салоні чути НЕ тільки звук, але і постукування, що перетікають в вібрацію. вінікає стук при гальмуванні. Якщо ЦІ Симптоми спостерігаються після недавньої заміні колодок, швідше за все, ослабли кріплення супорт внаслідок температурних коливання. Для цього за допомогою шестигранного ключа та патенти затягнуті кріпільній болт. Якщо Дивитися на нього прямо (з боку вулиці), знаходиться ВІН з внутрішньої сторони. Після цього проблема зникає.

Відео: Як позбутіся від скрипу гальм велосипеда

Як усунуті звуки

Якщо проблема Полягає в неякісному матеріалі або несумісності його з диском, вихід тільки один - заміна колодок на Нові. Чи не Варто економіті і купуваті дешеві аналоги. Заощадівші на дешевих колодках, «в подарунок» ви отрімаєте неуходящій скрип, а можливо, і постукування. Однак останні вінікають Вже при наявності задірів на самому диску. Найменша міліметр може створити просто неймовірній стукіт при гальмуванні - обороти колеса і маса автомобіля зроблять свою справу. Колодка просто розсіплеться, неабиякий порвавши нерви автовласнікові. І навіть Нові фірмові елементи Вже НЕ врятують. У даній ситуації потрібна заміна диска. Щоб не Було розбіжностей, колодки і диск слід купуваті від одного і того ж виробника.

Заміна НЕ допомогла

Автомобілісті скаржаться, що навіть після цієї операції проблема не зникає. Диск в нормальному стані, стукіт при гальмуванні НЕ вінікає. Як бути? Справа в тому, що після установки Нових колодок їм необхідній годину для адаптації (підробіткі). Даній процес становится більш 400 кілометрів пробігу. При цьом рекомендується Проводити активну і інтенсівне гальмування (не так на шкоду перегріву системи). Якщо і Це не допомогло, зніміть колесо і розберіть супорт, можливо, всередину нього потрапила бруд, через якові і вінікає вся проблема. Хоча конструкція супорт така, що пів Туди майже НЕ пронікає. Альо віключаті Зараз фактор не Варта.

До речі, на Деяк автомобілях вже з заводу застосовуються протівоськріпніє пластини. Смород являються собою невелікі металеві накладки, Які своєю товщина усувають існуючій зазор між колодки і супортом в місці їхнього Зіткнення.

Відео: Почали пищати задні гальма. Шукаємо проблему.

Швидка просушка

Якщо скрип виник в дощових погоду, рекомендується просушіті гальма. Робиться це дуже просто - на швідкості та патенти кілька разів натіснуті на педаль. Таким чином температура на диску зроста, і весь конденсат знікне.

протівоськріпніє паста

Щоб автовласнік НЕ задавався харчування, чому скріплять гальма при гальмуванні, фахівці рекомендуються використовуват СПЕЦІАЛЬНІ пасти при установці Нових колодок. Даній склад та патенти нанести на торцеві і задню частину металевої накладки. При цьом Забороняється наносіті пасту на РОбочий поверхню диска або колодки.

Регулятор тиску гальм

Даній елемент служити для розподілу гальмівніх зусіль між переднімі і заднімі колесами автомобіля. При натісканні на педаль основне НАВАНТАЖЕННЯ пріпадає на передні колодки. У погани погоду при такому розкладі машина просто Втрата управління. Регулятор тиску гальм розподіляє НАВАНТАЖЕННЯ таким чином, щоб всі 4 колеса зупіняліся з рівномірнім зусилля. Якщо віключіті з конструкції Зараз елемент, Блокування коліс відбувається наступна чином: спочатку гальмують задні, потім - передні гальма. У сніг або Сонячно такий автомобіль може піті юзом - ВІН буде некерованім. ВІДСУТНІСТЬ регулятора істотно впліває НЕ тільки на Загальну БЕЗПЕКА, а й на знос колодок, Який відбуватіметься нерівномірно.

Як зробити заміну колодок?

Для цього нам необхідній набір ІНСТРУМЕНТІВ: домкрат, балонний ключ для відкручування колісніх болтів, шестигранники і молоток з викрутки. Спочатку зріваються болти і піднімається та частина авто, з боку якої будуть змінюватіся колодки. Знявші колесо, візуально оцінюємо стан гальмівніх шлангів, піляків і трубопроводів. Смород НЕ повінні мати патьокі Рідини та буті деформованімі. Якщо на шлангу є тріщіна, її необхідно замініті - Довгий така деталь не прослужіті. Скільки коштують гальмівні колодки? Їх можна Придбати за ціною 1000 рублів за комплект (4 - на два передніх супорт).

Отже, спершись необхідно віджаті гальмівний поршень за допомогою тонкого важеля. Далі відкручуються болти кріплення скоби супорта. На Деяк авто вона НЕ закріплюється, тоді просто прібіраємо рукою. Далі необхідно вібіті штифти Напрямна. Це можна зробити, пріклавші до них викрутки або шпильку (довгий болт менше діаметра). Ударами молотка потихенько зрушує Верхній і Нижній штифт з місця. Супорт можна відсуваті в БІК і війматі колодки. На їх місце ставіміе Нові. Чи не забуваємо обробіті металеві накладки спеціальною пастою. Збірка проводитись в Зворотній послідовності.

Відео: Chery QQ. Скрип в передньому колесі при гальмуванні. Діагностика, ремонт.

Прокачуваті чи потім?

Якщо гальмівні шланги НЕ знімаліся, дана операція НЕ потрібна. Повітря НЕ зайде в систему під час заміні колодок. До речі, саму рідіну (з Огляду на її здатності вбіраті волога) та патенти міняті раз в 2 роки або 60 тисяч кілометрів.

Отже, ми з`ясували, скільки коштують гальмівні колодки і чому смороду скріплять. Як бачите, поміняти їх своїми руками Цілком можливо. Вартість аналогічніх робіт на СТО ставити 1000-1200 рублів (практично ціна Нових колодок).