Чому б`є педаль гальма при гальмуванні?

В абсолютно будь-якому автомобілі, Незалежності від марки та року випуску, ключовими елементом, что відповідає за БЕЗПЕКА, є гальма. Если при гальмуванні б`є педаль гальма, це нехороший знак. При появі таких ефектів может знадобітіся повна діагностика автомобіля. Давайте розглянемо типові причини такого явіща.

Прямі причини

Коли при натісканні на педаль гальма відчуваються Бітті, тоді необходимо провести термінову и повну діагностику. Для цього слід звернути в якісний автосервіс, де Працюють кваліфіковані фахівці. Однако віявіті причини, чому б`є педаль при гальмуванні, можна и самостійно. Цей способ Підходить для досвідченіх Автолюбителів.

Як проявляється ефект?

Найчастіше Бітті віявляються на високих швидкости. Так, є закономірність - вищє ШВИДКІСТЬ - значніше вібрації. Часто смороду відчуваються НЕ лишь на педалі гальма, но и на кузові автомобіля, а такоже на кермі. ЦІ Бітті очень складно НЕ помітіті. Если вібрації відчуваються более по кузову, чем на елементах системи, то гальма в цьом випадка НЕ є причиною. Альо ретельно перевіріті їх все-таки рекомендується.

Гальмівні диски

Серед найпошіренішіх и популярних причин можна віділіті Зламані та пошкоджені диски. Смороду, в свою черга, могут віходити з ладу внаслідок різніх пошкоджень або ж деформацій. Диски ламаються через Критичні перепадів температур. При гальмуванні елемент міттєво розігрівається, а потім так само різко остігає. Саме через ЦІ температурних стрібків и трапляються Різні вікрівлення. Если при гальмуванні б`є педаль гальма, тоді слід ретельно перевіріті елементи на предмет поломок, тріщін, деформацій. При віявленні будь-найменших дефектів, пошкоджену деталь слід терміново замініті. Щоб перевіріті де конкретно встановлений дефектний диск, Використовують ручник. Если в цьом випадка вібрації немає, тоді вінуватець спереду.

Такоже іноді вібрації могут з`являтися внаслідок корозії, но знос РОБОЧОЇ поверхні при цьом может буті в нормі. У цьом випадка рекомендується проточіті диски. Це слід делать у досвідченого токаря. Однако є технології проточки прямо на машині, що не знімаючі дисків. Дана процедура набагато дешевше. Такоже необходимо переконається в правільності монтажу дисків. При поганій установці на привалочную поверхню гальмування буде супроводжуватіся ефектом Бітті.

Нові диски и ЗАГАЛЬНІ несправності системи

Альо даже после установки найякіснішіх дисків проблеми все ще могут відчуватіся. Часто б`є педаль гальма при гальмуванні на дерло сотнях пробігу автомобіля. Причина - різке зниженя або погіршення експлуатаційних характеристик всієї системи в цілому.

Для вирішенню цієї непріємності Використовують обкатку дисків. Однако даже если и це не принесло свого ЕФЕКТ, рекомендується ретельна діагностика. Спеціальне обладнання поможет точно візначіті причини Бітті.

колодки

среди несправностей гальмівної системи в автомобілі могут буті и колодки. Цю проблему "вілікуваті" очень легко. Досить простий заміні и Бітті пріпіняться. Часто б`є педаль гальма при гальмуванні через так званні "залипання" задніх колодок. Если занадто часто и різко тиснути на педаль при Русі на вісокій швідкості, то недорогі елементи могут розфарбовуватіся. У такому режімі смороду Швидко зношуються. Вихід простий - заміна.

задній барабан

Ця четверта причина, через якові педаль не может працювати в нормальному режімі. Це Частіше Трапляється на «ГАЗель». Там деформується задній гальмівний барабан, и тому б`є педаль гальма при гальмуванні. «ГАЗель» ззаді укомплектована барабан гальмом. Если ВІН у занедбаному стані, то природно, что з`являються вібрації.

Відео: б`є кермо при гальмуванні шеф виправив

гальмівні Циліндри

Це остання з найпошіренішіх причин з`явилися Бітті и вібрацій на педалі. Нерідкі випадки, коли и передні, и задні Циліндри гальмівної системи закисают. Це спріяє різнім несправностей.

Щоб перемогті Цю проблему, можна обійтіся без заміні - проблема вірішується с помощью WD-40. Досить побрізкаті ЦІМ диво-засоби, и можливо, гальма почнут працювати так, як необходимо и задумано інженерамі.

непрямі несправності

Если после Перевірки типових и популярних несправностей все ще б`є педаль гальма при гальмуванні, тоді проблеми слід шукати в других найнесподіванішіх місцях. До іншім неполадок, Які могут віклікаті ефект вібрацій або Бітті, можна Віднести сильно зношені в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ ступічні підшипники. Сітуацію может виправити їх заміна. Кроме цього, внаслідок ЕКСПЛУАТАЦІЇ зношуються важелі на передніх колесах.

Такоже вібрації могут з`явитися в результате розбалансованіх коліс. У цьом випадка педаль сильно б`є, но основні стуки віддаються все-таки на кузов. Вірішіті це питання нескладно - в найпростішому випадка поможет балансування. У гіршому ж випадки колеса придется замініті.

Если ви перевірілі всі, но так и не змоглі з`ясувати, чому б`є педаль при гальмуванні, то слід перевіріті затяжку Гайок, болтів та Іншого кріплення. Не до кінця затягнутій кріплення может буті вінуватцем з`явився люфт. На великих швидкости це может віклікаті суттєві Бітті, а перевіряють при таких випадка зазвічай гальма.

При гальмуванні б`є педаль гальма и кермо

Іноді до Бітті на педалі гальма додаються и вібрації на рульовий колесі. Причин для цього ЕФЕКТ много. Це и розбалансування, зношені гальмівні колодки, кермові тяги, карданами передача.

Если даже здається, что колеса відмінно збалансовані, це щє не гарантія того, что все действительно добро. Щоб з`ясувати, чи так це, необхідній Спеціальний стенд. балансування рекомендуються Проводити для всіх коліс відразу.

Часта проблема вітчізняніх автомобілів та іномарок - знос передніх колодок. Через це и б`є кермо. Щоб провести діагностику, машину встановлюють на яму и оглядають диски и колодки. Если спостерігається серйозний знос, тоді только заміна, если знос невеликий, тоді нужно шукати справжнього причину. Нерідко при гальмуванні б`є педаль гальма (ВАЗ-2110 - НЕ віняток), а такоже кермо. Досвідчені автовласнікі рекомендуються перевіряті задні колодки и всю систему, если вібрації відчуваються на педалі, а если на кермі - тоді Дивитися гальма спереду.

кермові тяги

В кермо б`є з-за знос наконечніків на рульовій тязі. Необходимо шукати можливий шат в ціх механізмах. Если во время смікання НЕ спостерігається Ніякого вільного ходу, тоді з тягами все в порядку. Если ж тяга бовтається, слід ее замініті, однак ця операція має на увазі подалі процедуру розвал-сходження.

карданами передача

Здавай б, до чого тут вона, однак досвідчені автомеханікі стверджують, что причини вібрацій на педаль и кермі могут ховати в Цій самій передачі. При зношеніх Хрестовина может відчуватіся и вібрація, и Бітті. Слід перевіріті стан Хрестовина и при необхідності замініті зношеній вузол. Такі проблеми часто спостерігаються на «ГАЗель».

Кульові опори

Досвідчені автолюбітелі рекомендуються ретельно перевіріті всю ходову часть. Причина может ховати де завгодно. Так, часті випадки, коли б`є педаль гальма при гальмуванні (ВАЗ-2114 НЕ є вінятком) через несправностей або зношеної кульової опори. Це перше, что Варто перевіряті.

Для обстеження машину піднімають домкратом, а кульові опори встановлюють таким чином, щоб колесо вісіло в повітрі. Потім долоні однієї руки беруть колесо за верхню часть, а другою рукою за нижню. Руками необходимо Хитати колесо. Если Хітаною є и відчувається, то кульова опору та патенти міняті. Це винне усунуті вібрації и стуки.

Людський фактор

Цей момент такоже нельзя віключаті. Іноді це Трапляється, а ситуации бувають очень Різні. Если при заміні колеса ві (або майстра) сильно поспішалі Закінчити роботу, то могли не до кінця затягнуті Кріпильні болти. Така неуважність может прізводіті НЕ только до вібрацій и Бітті на педалі. Так можна втратіті колесо. Як видно, причин много. Всі смороду Різні. Всі смороду віклікають один и тієї ж ефект. Слід уважний стежіті за станом автомобіля, при необхідності Вчасно замінюваті зношені деталі и Вузли. Такоже Варто пріслухатіся до рекомендацій віробніків автомобіля.