Стук в передній підвісці на дрібніх купинах: причини и можливі поломки. Ремонт автомобіля

Автолюбітелі, а особливо початківці, боятися будь-якіх сторонніх звуків при работе або Русі автомобіля. Часто при Русі может з`являтися незрозумілій стукіт передньої підвіски на дрібніх купинах на різній швідкості. Недосвідчені автомобілісті відразу ж їдуть на СТО, щоб вірішіті проблеми, но фахівці в більшості віпадків после проведення діагностики ходової части Нічого НЕ знаходять. Альо стукіт залішається, и з ЦІМ треба щось робити. Чи не Варто поспішаті купуваті Нові деталі для ходової части. Цілком может буті, что причина цього стуку - суща дрібниця, дрібниця. Спробуємо розібратіся в цьом пітанні, Аджея ціна передньої підвіски Цілком серйозна (ремонт обходитися в суму до 500-1000 долларов), тому так важліво найти причину самостійно.

ЗАГАЛЬНІ причини

Звуки могут з`явитися через дефект важелів системи підвіски. Часто вінуватцямі є сайлентблоки. В результате автомобіль погано управляється. Такоже стукаті может з причини Втрати пружності пружини, яка працює в передній підвісці.

Як перевіріті сайлентблоки?

Для діагностики буде необхідна плоска монтування. Вона дозволити візначіті, як сильно зношені ЦІ деталі. С помощью монтування важіль буде переміщатіся в поздовжньому и поперечному напрямку. Если є люфт або пошкодження, тоді в стукіт винні самє сайлентблоки передньої підвіски.

Іноді важелі могут буті розбірнімі. Тоді можна віконаті заміну сайлентблоки. Для цього демонтується важіль, а потім с помощью спеціальної оправлений деталь відавлюється назовні. Новий сайлентблок бажано змастіті перед монтажем. Посадковий Поверхня такоже винна буті очищена. После установки стуки повінні пріпінітіся.

рульова управління

Даже для досвідченіх сервісних інженерів чисельність автосервісів найти причину сторонніх стукотів - серйозна проблема. Много хто відразу рекомендуються замініті амортизаторную стійку. Ось вона, нова, стоит на машині, а незрозумілій стукіт в передній підвісці на дрібніх купинах нікуді НЕ подівся. Автовласнік їде в Інший сервіс, но там Йому предлагают замініті опорний підшипник, но и после цього шум не зникає.

При проведенні діагностики передньої підвіски досвідчені автовласнікі почінають перевірку сортаменту з рульової системи. Найчастіше стукаті может рульова рейка, а звук легко сплутаті з тім, як стукає стійка амортизатора. Если ВІН чується на дрібній гравійної дорозі, тоді це однозначно несправності рульової рейки. При цьом звуки будут чутні лишь з одного боку. Кроме стукоту, можна відчуті вібрації на рульовий колесі.

Основні причини вібрації в рульовій

Серед популярних причин, Які віклікають дрібний стукіт в передній підвісці на дрібніх купинах, віділяють великий зазор между рульова рейка и шестерні. Це результат знос. Щоб поставити Точний діагноз, рекомендується посмікаті кермові тяги вгору-вниз. При цьом уважний спостерігаті за рухом тяги. Если вона НЕ буде рухатіся, тоді з нею все добре. Если ж тяга буде бовтатіся, то, швідше за все, тут знос втулок.

Если рейка возвращается, то точно діагноз - великий зазор в зачепленні. Альо Цю проблему легко усунуті с помощью підтяжкі цієї самой рейки. Такоже, смікаючі рульова тягу, можна помітіті и розбіті або занадто зношені втулки кріплення рульова тяг до рульовій рейці.

Ще одна можлива причина стуку - рульової шарнір. Для Перевірки цієї гіпотезі двома руками впоратіся буде й достатньо Важко. Знадоби допомога друга. Помічник повинен очень Швидко і різко обертаті рульової колесо, а автовласнік - взяти за шарнір таким чином, щоб утрімуваті сам шарнір, корпус его и палець. Если є знос, то можна відчуті люфт. Тоді ремонт підвіски в найближче майбутне буде НЕ потрібен, а купити и замініті придется лишь втулку шарніра.

Верхня опора стійки

Це такоже может віклікаті стукіт в передній підвісці на дрібніх купинах. На автомобільних форумах тема, Присвячую цьом стуку, дуже популярна. Причини у всех Різні. В ході Спроба Боротьба з ЦІМ набрідлівім звуком автовласнікі перебірають всю підвіску, но найчастіше стук залішається.

Одна з можливіть причин - верхня опора стійки. Вона складається з гумової деталі в якості демпфера и підшипника. Если цею гумовий елемент Втрати свою пружність, тоді це и є причина цього стороннього стукоту, з Яким борються всі водії. Для того щоб точно дізнатіся, чи так це, заміряють зазор между Обмежувач и опорою. У більшості автомобілів це сделать просто, но в Деяк моделях Сейчас вузол может буті закритий. Если виміри показують, что зазор більше 10 мм, тоді опору та патенти терміново замініті. Однако цею зазор не всегда рівномірній. Орієнтуватіся при вімірюванні рекомендуються на Середньому цифру. Варто ретельно перевіріті Цю опору: на багатьох автомобілях цею звук віявляється лишь з одного боку.

Відео: Стукіт у передній підвісці найчастіша причина (bmw e34)

Причина стуку

Чому стукає? Тут на перший погляд металеві деталі НЕ могут соударяющихся. Однако гідравлічна система амортізаторів погано гасити різкі, но Короткі переміщення штока. Цю функцію віконують гумові опори, Які повінні володіті необхіднім рівнем пружності. Если опори занадто вітягнуліся, тоді смороду неминучий Втратили свою енергоємність. Смороду гірше обробляють удари и віддають їх на кузов авто обраних глухим стуком.

Зношеній підшипник опори

ЦІ звуки віявляються таким же чином, як и при неупругом демпфері, но смороду більш різкі и набагато дзвінкіше. Для того щоб поставити Точний діагноз у цьом випадка, та патенти, зніматі стійку. При цьом рекомендується врахуваті одну й достатньо цікаву особлівість, яка властіва таким поломок: знос підшипника всегда нерівномірній. Так, максимальний знос - там, де ВІН Постійно розташованій, коли машина їде прямо. Если после повороту керма стукіт на годину пропадає, тоді це точно опорний підшипник.

Відео: Для новачків в авто делу. Як самому сделать діагностику передньої підвіски автомобіля.

Такоже є ще один способ діагностики. ВІН й достатньо старий, но Ефективний. Знову Знадоби помічник. Друга людина винен розгойдуваті машину вгору и вниз. Водій винен у цею годину промацуваті рукою шток амортизаторной стійки. Стук передасть на цею шток. Если порівняті ЦІ стуки в передній підвісці при повороті коліс на Різні куті, то можна сделать деякі Висновки про ті, в якому стані находится опорний підшипник.

Ще одна можлива причина - Слабкий затягування гайки на Верхній опорі, іноді буває и так.

Відео: Стук в підвісці ВАЗ 2110. авто.

кульова опора

На автомобільних форумах, в темах, присвячений цьом стуку, обговорюються найрізноманітніші причини стуку в передній підвісці. Кульові опори - одна з популярних причин. Можна Сказати даже более - це класика среди усіх можливіть джерел сторонніх стукотів.

Альо тут є одна особлівість. На передньопрівідніх авто стуки від кульова опор - це велика рідкість. ВІН более характерний для класичну моделей ВАЗа.

Так, зношеній шарнір может віклікаті різкі Бітті при перетіні невеликих нерівностей дороги. Діагностуваті Цю несправність й достатньо легко - смікають переднє колесо в напрямку поперек. Природно, для цього бажано підняті машину. Початківці могут сплутаті люфт в кульовій опорі з Рухами підшипника Маточин. У цьом випадка помічник повинен перед дерганием колеса затиснута гальма, це виключ люфт Маточин.

Іноді сторонній стукіт может буті вікліканій справжнім дрібніцею - перевіряйте гумові пільовікі. Шарнірі НЕ могут жити Довгий, если Захисний чохол порваний.

стійка

Дуже часто стукіт в передній підвісці на дрібніх купинах пріпісують самє цього Вузли. У реальності Джерелом стукотів стійка буває в очень и очень рідкісніх випадки. Альо перевіріті Варто, Аджея це очень важлівій вузол.

Сильно зношена, дуже Слабкий стійка, нехай вона галі не потекла, может віклікаті удари. Коли автомобіль рухається, а колеса при цьом потрапляють в яму, зусилля відбою цієї стійки НЕ вістачає, и вона не в змозі перешкоджаті розпрямленню пружини. Стійка стріляє колесом вниз. Коли колесо або Вже торкнет ями, або ЗАВІСНА в повітрі, вона розтягується до максимуму. Удар буде и в Першому, и в іншому випадка.

Способи діагностики стійки

Методів очень много. Класичний - пригорнутися кузов вниз, а тієї винен плавно піднятіся в нормальне положення и Зупинити. Если все так, то стійка справно.

Буває, хоч и й достатньо Рідко, что стійка відає сторонні звуки через своих внутренних проблем, например відкрутілася гайка, яка утрімує поршень. Однако при цьом вінікають НЕ стуки. Автомобіль при Русі розгойдується, керованість падає. У цьом випадка - заміна стійки и ремонт підвіски.

Різні поломки амортизатора - це Наслідки безграмотного его использование. Масло в ціх системах має мати спеціальну Певного в`язкість, яка такоже Залежить від температури Повітря. Прогрів двигун, водій відразу зрівається з місця, но ж масло в стійці НЕ прогрілося. Если на вулиці мороз, то и в стійці в`язкість занадто велика. У цьом випадка Виходять з ладу тонкі и очень тендітні деталі.

Густі масло такоже может буті НЕ пов`язане з погодою. Іноді в амортизатори залівається надмірно густа рідина. Роблять це для зростання зусилля опору и щоб масло не "тікало". Альо в результате стійкість и керованість погіршуються, Аджея жорсткий - Це не означає добро.

Непопулярні причини стукотів

Зовсім НЕ зайве буде перевіріті кронштейн стабілізатора поперечної стійкості. Деталь ця складається з втулок на основе металу и гумі, Які розгорнуті в Різні боки и з`єднані тонким перешійком. Найчастіше ламається самє ВІН. За нерівніх дорогах на дрібніх купинах и на поворотах можна чути стукіт.

Для правильного діагнозу однією рукою треба посмікаті за Кінець стабілізатора. Це краще Вийди, если колеса будут вівернуті в праву сторону.

Буває, что зношуються опори мотора. Двигун активно переміщається на збільшенні швідкості, на нерівностях. У певні моменти ВІН дістає до кузова генератором и піддоном картера. В результате - стук. Про це Джерелі стукотів здогадуються нечасто. Много хто змінює підвіску, но заміна передньої підвіски Нічого НЕ дает в цьом випадка.

В автомобілях можливий так звань стукіт что завгодно. Например, бочки омивача. Если ВІН погано закріпленій на своєму місці, то гон буде стукаті. Ще є безліч всяких таємнічіх вінуватців подібніх звуків.

Відео: Стук в ходової

Гальма як джерело стукотів

Іноді звуки, Які Виходять Із підвіски, насправді Виходять від гальм. Буває так, что автолюбитель все перевірів, замінів всі, что можна замініті. Схема передньої підвіски Вже Вівче напам`ять, а стукіт як БУВ, так и остался.

Щоб поставити діагноз, та патенти, рухатіся. если стук при гальмуванні пропав, а коли педаль відпущена, знову відновівся, то всьому виною гальмівні колодки. ЦІ ж проблеми могут вінікаті после установки Нових колодок.

Если машина стукає, чи не Варто поспішаті делать ремонт ходової. Можливо, сторонній звук вікліканій зовсім іншою причиною. У цьом випадка помочь может только повна діагностика. Може буті, й достатньо замініті сайлентблоки передньої підвіски, і звук знікне назавжди.