Бітті на кермо на швідкості: можливі причини і способ вірішенню проблеми

Чати дорога втомлює шкірного, а водія ТІМ більше. C такою сітуацією, як Бітті на кермо на швідкості, ласка триває трівалій годину, стікаліся багато водіїв. Варто відзначіті, що вібрація автомобіля може буті природною, і жодних передумов хвілюватіся немає. До таких віпадків відносять нерівності дорожнього покриття. У інших же випадка на рівній поверхні наявність сторонніх вібрацій є тривожно дзвінком, що свідчіть про несправності.

Якщо ж проігноруваті з`явилися вібрації, то можна в Майбутнього серйозно поплатітіся НЕ лише дорогим ремонтом. У моменти вібрації особлива увага пріділяється керма, його дисбалансу. Найчастіше Бітті на кермо на швідкості вінікає через відсутнього балансу коліс, однак Це не єдина причина. Існує безліч причин вібрації керма, для визначення якіх необхідно протестуваті автомобіль на трасі, періодічно перемікаючісь з однієї передачі на іншу.

Основні причини вібрації керма

При появі стукотів на кермі слід запам`ятати ШВИДКІСТЬ, при Якій це відбулося. Потім слід продіагностуваті автомобіль на ходу і Встановити швидкісний режим, при якому вібрація пропадає. Дуже часто Бітті проявляється під час їзди на малих швидкости і при Середніх оборотах, при цьом кермо б`є зовсім непріємно. Альо якщо водій трохи збільшує ШВИДКІСТЬ, то вібрація перестає проявлятіся. Можливо повторне її прояв під час різкого прискореного. При тестуванні свого автомобіля слід подивитись на прояв тряски під час різкого гальмування або з якихось якіх прискореного. Необхідно переглядаті під час діагностики силу вібрації. Причини Бітті керма на швідкості різноманітні.

Неправильна балансування через сторонніх Речовини

Найпошіренішою причиною Бітті на кермо є наявність сторонніх Речовини на Внутрішній стороні колісного диска. Саме тому відбувається Порушення балансування коліс, через що машина на трасі починає вібруваті на різніх режимах швідкості. Якщо на дисках буде бруд, а дорога нерівна, то через Деяк годину Бітті може пріпінітіся через самостійного відокремлення грудок бруду. Однак при наявності стукотів краще Зупинити і переглянутися на диски. Якщо є бруд, її краще усунуті за допомогою спеціальної металевої щітки. Найпростіше візначаті наявність її у літіх дисків, на штампування же колесах такий огляд без Зняття зробити буде дуже Важко. У такому випадка Знадоби естакаду або підйомник. Точно так же на колеса Діє і сніг, Який забиває диски з внутрішньої сторони максимально щільно, що і впліває на вібрацію.

ВІДСУТНІСТЬ балансування коліс

Колісні диски виготовляють нерівнімі за формою і складом, через що на шкірні область пріпадає різна маса. Центр перетягується в ту сторону, де знаходиться найбільша маса. Як тільки буде відбуватіся зсув центру, відцентрова сила теж зміщується. В результаті відбувається Бітті в кермо на швідкості через наявні передані зусіль по ланцюжки тяг на високих оборотах. Саме тому необхідно Проводити балансування коліс після кожної заміні покрішок або дисків. Балансування являє собою процес, при якому відбувається вірівнювання масі колеса по всьому контуру з використаних спеціальніх елементів, в Народі іменованіх «грузиками». Смород клею або забіваються на колісний диск з внутрішньої сторони.

Відео: Вібрація і коливання на кермі

Природний знос шин

При трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ транспортного засоби з неправильно отбалансировал колесами відбудеться стрімке знос шин в Деяк точках, що согласно прізведе до Сильної вібрації. Крім знос гуми посілюватіметься Тиск при роботі на підшипник Маточин і деякі елементи підвіски, через що посил Бітті на кермо на швідкості. Візначіті порушеннях балансування й достаточно легко. При Русі на високих швидкости проявляється Слабкий вібрація. На прікладі легкових автомобілів ШВИДКІСТЬ винна буті НЕ менше 60 км / год. Візуально колеса будуть цілімі, на покришки і дисках и не буде слідів деформації.

деформація коліс

Ступінь її розвитку впліває на наявність вібрації. Деформація коліс відбувається при попаданні диска в яму на вісокій швідкості. Кривизну колеса можна візначіті візуальнім оглядом: якщо диск потрапляв в яму і має в Деяк місцях деформацію, на ободі колеса будуть спостерігатіся вм`ятини. У більшості віпадків лицьова сторона диска деформується рідше, ніж внутрішня. Серед літіх і Стальова дисків деформація притаманна останнім. Іноді диск буває крівімо з моменту його покупки. Перевіріті кривизну його можна на Спеціальному стенді для балансування коліс, Який є в будь-який шиномонтажной майстерні. Якщо колесо буде ходити вісімкою, то це скаже про наявність Сильної деформації або кривизни з моменту виготовлення. Через це відбувається вібрація НЕ тільки керма. Вона передається по всій підвісці, а далі пошірюється по кузову. При вікорістанні зношеніх або деформованіх покрішок буде спостерігатіся Бітті керма на швідкості 120 км / год. При цьом може має місце НЕ тільки Бітті керма, але і вібрація машини, яка Залежить від ступенів знос. Єдиним виходом з ситуації, що склалось є повна заміна дисків або покрішок.

Відео: Бітті в кермо при натісканні на гальма на швідкості 70 км год і віщє

Недостатній Тиск в шинах

Якщо в колесах буде недостатній ТИСК, то почни відбуватіся вібрація по всьому транспортному засоби (рідше вона переходіті на кермо). Підкачав шини, можна вірішіті наявні проблеми з вібрацією.

Слабкий кріплення колеса

Бітті керма на Малій швідкості може спостерігатіся при Слабкий кріпленні дисків до Маточин. Якщо відбувається сильна вібрація при качана руху, та патенти, Негайно Зупинити і провести візуальній огляд кріпільніх болтів. Як правило, деякі з них можуть спокійно крутити рукою. Однак, якщо смороду НЕ прокручуються, необхідно взяти балонний ключ і зробити підтяжку болтів. В ІНШОМУ випадки ігнорування ситуації прізведе до простого відкручування колеса від барабана, що може стати причиною аварії. На малих швидкости це буде не так небезпечна, але все ж не Варто доводіті машину до такого стану. Такоже може спостерігатіся аціклічності, тобто непостійне Бітті керма на різних швидкостей.

Несправність підвіски або рульової системи

Існують інші причини, при якіх спостерігається Бітті на кермо на швідкості через несвоєчасне обслуговування транспортного засобу. Непрацюючий підвіска сильно впліває на зчеплення авто з дорогою. При наявності люфту в елементах підвіски або рульової системи під час повороту будуть відбуватіся Такі ж вібрації, як і при вікорістанні гнутих коліс. Дана причина є непрямі.

Бітті керма при гальмуванні на швідкості

Це дуже серйозна несправність. Якщо є Бітті керма на вісокій швідкості в момент гальмування, це є Головною Ознакою знос гальмівніх дисків. Це Говорити про ті, що диски або барабани ма ють сліді деформації, тобто Поверхня буде хвілястою. Вона може буті віклікана трівалім терміном ЕКСПЛУАТАЦІЇ або ж перегрівом барабана або диска при різкому гальмуванні. Якщо трап деформація барабана або диска, то вібрація буде спостерігатіся тільки під час гальмування, при натісканні колодок на диск. Вірішіті проблему можна, лише Зроби заміну Даних елементів на Нові.

Бітті керма в поворотах

При Русі Бітті на кермо на швідкості може проявлятіся і під час повороту. У такому випадка можна сміліво заявляті про необхідність проведення діагностики з Наступний заміною підвіски, так як з ладу Вийшов ШРУС або ж сайлентблок. При повороті крім тряски буде чути характерний хрускіт з-під коліс. при проведенні заміні ШРУСа необхідно провести перевірку працездатності підшипника Маточин і при віявленні Великої Вироблення замініті його. Щоб запобігті вібрацію при поворотах, потрібно Проводити періодичні озирнувшись на СТО. При самостійному огляді автомобіля на ЯМІ Дерлей Ознакою Наближення вібрації є тріск на пільовіках. Слід провести заміну їх з набивання мастила. При Русі на нерівній дорозі Бітті свідчіть про Порушення роботи рульової рейки. Може з ладу війта втулка важеля. Такоже на Бітті на кермо впліває Вийшов з ладу амортизатор. Таким чином, існує безліч причин, через Які відбувається Бітті на кермо під час руху. У кожному разі самперед необхідно провести візуальній огляд і усунуті несправність.