Задні гальмівні барабани: зняття і заміна

Багато СУЧАСНИХ автомобілів комплектуються дисковими гальма і спереду, і ззаді. Альо шкір ще віробляють машини, де Використовують задні гальмівні барабани. Цей Механізм застосовується в автомобілебудуванні перш сто років. Як і багато інших елементів, така гальмівна система може зношуватіся, і тоді необхідно демонтуваті і замініті ЦІ деталі.

конструкція

барабан гальмівний задній є кілька деталей. Це обертовій барабан і гальмівні колодки. У процесі гальмування останні труться об поверхню порожніх усередіні барабана. Для того щоб колодки могли рухатіся, в конструкції є СПЕЦІАЛЬНІ пружини. Смород стіскаються або розпрямляються в залежності від того, натіскає водій на педаль гальма або відпускає її. За спрацьовування колодок відповідає гальмівний циліндр - ВІН під лещата РОБОЧОЇ Рідини прітіскає колодку до поверхні барабана. Цих ціліндрів може буті кілька. Весь Механізм змонтованій на штампуванні гальмівному щіті.

Відео: Replacing the rear brake pads on KIA - Spectra

Барабан гальмівний задній може мати й іншу конструкцію - стрічкову. Тут гальмування здійснюється за рахунок гнучкої металевої стрічки, яка натягується і обжімає барабан. Від цієї системи в автомобілебудуванні давно відмовіліся.

Барабанні гальма: Переваги рішення

Один з головних плюсів Даних механізмів в тому, що смороду надійно закриті від будь-якіх вплівів навколишнього середовища. Така гальмівна система Ідеально Підходить для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в Важкий або навіть екстремальних умовах.

В колодки практично НЕ потрапляє пів і волога, що Значний підвіщує ресурс деталей. Такоже в процесі гальмування така система віділяє менше тепла, це дає можлівість використовуват більш дешеві Рідини початкових рівня з низьких температурою кіпіння. Ще одна перевага в тому, що сила гальмування може буті підвіщена НЕ тільки за рахунок БІЛЬШОГО діаметру гальмівного барабана, але і за рахунок його ширини. Так, пляма контакту колодки з поверхні елемента стає більш, що дозволяє Значний поліпшіті гальмують Властивості.

Задні гальмівні барабани за рахунок своєї конструкції можуть підвіщуваті ефективність роботи. Барабан обертається і в процесі гальмування Постійно хоче відвесті колодки за собою, як би укладаючі їх. В результаті зменшується зусилля на педалі.

мінусі конструкції

При всіх своїх перевага, така гальмівна система має низька ШВИДКІСТЬ спрацьовування, На Відміну Від дискових аналогів. Такоже є певні складності в налаштуванні, конструкція має низька стабільність. Коли гріється задній гальмівний барабан, Трапляється, що колодки «заліпають», а гальмівні характеристики Значний погіршуються.

Відео: Заміна задніх гальмівніх колодок Газель бізнес, Cummins, Next

При дуже нізькій температурі Повітря НЕ рекомендується використовуват ручне гальма. Трапляється Чимаев СИТУАЦІЙ, коли колодки просто прімерзають до барабану. Через ціх непріємностей в більшості СУЧАСНИХ дорогих авто від цього механізму воліють піті.

Задні гальмівні барабани Частіше можна Побачити на бюджетних моделях, на міськіх малолітражкі, де смороду Встановлені ззаді. Такоже дана система встановлюється на вантажний автотранспорт.

Неполадки: Ознака і причини

Так як задні колеса беруть участь в процесі гальмування Значний менше, ніж передні, то автовласнік НЕ відразу зможу зрозуміті, що ефективність їхньої роботи знизу. Крім того, зниженя цієї самої ефектівності відбувається поступово і Повільно.

Проблеми з барабана гальмом можна відчуті при енергійніх гальмуваннях - автомобіль зупіняється Значний повільніше, ніж зазвічай. На більшості машин поломка даної системи особливо помітна при необхідності рухатіся заднім ходом. Передня гальмівна система, яка стала задньої, чи не хоче працювати одна і зупіняє автомобіль неефективно. виток гальмівної Рідини можуть прізводіті до відключень одного або двох контурів гальмівної системи - це стає причиною зниженя ефектівності гальмування на 30-60%. Повітря в гідравлічному пріводі веде до Відчуття м`якості при натісканні на педаль. А гальма спрацьовує тільки в кінці ходу.

Відео: Заміна задніх гальмівніх колодок НИВА сп.1 Самі міняємо гальмівні колодки Ниви

Якщо в барабані перекіс колодки, зламав пружини або стійки, водій може почути скребуть звуки. Це може стати причиною заклінювання і перегріву барабана. Такоже це може привести до Зменшення накату машини або вісокій вітраті паливо. Серед неполадок такоже зустрічається овальність барабана.

різновиди несправностей

Серед найпошіренішіх причин, за Якими задні гальмівні барабани втрачають ефективність, что НЕ зниженя ресурсу колодок, а підвіщеній знос самого барабана. Всередині, на його РОБОЧОЇ поверхні збільшується окружність цієї самої поверхні. Коли одночасно віробляються колодки і робоча поверхня, то є ризики, що поршні Відава з РОбочий циліндра, колеса заклініті або почнет вітік гальмівної Рідини з контуру.

На автомобілях з великими пробігамі внаслідок корозії може трапітіся ослаблення, &ldquo-залипання&rdquo- або руйнування пружин. Зусилля натиску може помітно знізітіся через ослаблення троса ручного гальма. Рідко, але Трапляється відшарування фрікційної накладки від колодки. У цьом випадка рекомендується заміна гальмівніх колодок задніх барабанів.

діагностика несправностей

Якщо на поверхні РОбочий циліндра є сліді Рідини, то це свідчіть про попадання в систему Повітря. Для точної діагностики та патенти відправітіся на СТО, де є Спеціальний стенд, що дозволяє візначіті ефективність шкірного механізму. Щоб барабанні гальма Працював справно, та патенти, їх Вчасно обслуговуваті, перевіряті їх роботу. Для цього й достаточно різко Зупинити зі швідкості 60-80 км / год. ЦІ тести потрібно Проводити наскількі раз.

Зняття заднього гальмівного барабана: коли це необхідно

Заміні барабан підлягає, якщо ВІН деформованій або ж його Поверхня має наскрізні тріщіні і вм`ятини. Крім деформації даного механізму, на його РОБОЧОЇ поверхні може буті Вироблення (збільшується Внутрішній діаметр елемента). Задній гальмівний барабан (ВАЗ 2101-2107) має діаметр 200 мм. Якщо розмір перевіщує 201,5 мм, то деталь підлягає заміні.

Заміна барабана гальмівної системи ВАЗ 2101-07

Процес заміні винен проводитись на вівішеній машині, при цьом ручне гальма повинен буті відпущеній. Самперед необхідно зняти колесо з боку, де буде демонтуватіся барабан.

Далі за допомогою Гайкова або накидного ключа слід відвернуті напрямні штифти, що утрімують барабан і кріплять до Маточин колеса. Коли смороду будуть відвернуті, слід потягнуті за корпус барабана - ВІН винен зняти. Якщо задній гальмівний барабан (ВАЗ-2107 в тому чіслі) НЕ знімається, що дуже часто буває, тоді необхідно звернути два болта М8 в відчіні, Які смороду вкрутіті. Загортаті їх потрібно рівномірно. В результаті деталь піддасться Зняттю.

ВАЗ 2108-099

Щоб зняти задні гальмівні барабани ВАЗ моделей 2108-099, потрібно Включити Першу передачу, а такоже Встановити наполегліві бруски під два передніх колеса машини. Важліво, щоб був відпущеній важіль ручного гальма. Потім знімають колеса автомобіля, а гальмівний Механізм очіщають від бруду.

Після очищення потрібно вівернуті два монтажних штифта, нанести на Маточин колеса трохи WD-40 і очистити бруд і сліді корозії. За допомогою гумовий або полімерного молотка легкими ударами стягують барабан з Маточин. Якщо деталь не хоче піддаватіся, тоді за допомогою штіфтів або болтів М8 можна спресуваті барабан.

ВАЗ-2110

Задній гальмівний барабан ВАЗ-2110 може принести власнікові проблеми в процесі заміні або Зняття. Деталь демонтується й достаточно просто за умови, що автомобіль новий. На старих авто процес Зняття Тягном за собою проблеми. Для роботи Знадоби потужній молоток, глибока головка на 7 мм, а такоже тріскачка. Самперед зріваються болти, що утрімують заднє колесо. Після того, як автомобіль буде піднято домкратом, їх остаточно відвертають і Повністю знімають колесо. Тепер відкручують шпильки на барабані. Найкраще це робити в момент, коли машина ще стоїть на своїх колесах. Такоже можна затягнуті ручне гальма. Потім Із зворотнього боку молотком збівають барабан з Маточин колеса. Якщо не виходе, тоді шпильки в допомогу - смороду вкручуються від відповідні отвори і при їх рівномірному закручуванні барабан демонтується.

Таким же чином знімається на корейських автомобілях барабан гальмівний задній ( «Нексія» не віняток). У Деяк випадка та патенти застосуваті силу, але Частіше за все після ОБРОБКИ WD-40 місце контакту барабан відмінно знімається.

«Рено Логан»

Якщо з автомобілями ВАЗ для демонтажу гальмівніх елементів застосовувалася груба сила, то у випадка з «Логаном» Використовують Інший метод. Самперед на КПП включається перша передача. Потім укладаються упор під два передніх колеса. Далі віконується демонтаж декоративних ковпаків, якщо смороду є на колесах. Коли ковпаки зняті, акуратно вібівають з Маточин Захисний Ковпачок і знімають його.

Відео: Зняття і заміна гальмівного барабана ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Після послаблюють болти кріплення коліс і ступічні гайку. При цьом машина винна стояти на землі. Далі піднімають задню частину машини і знімають колесо. Тепер можна відкрутіті ступічні гайку до кінця - при установці нового барабана такоже слід Придбати і нову гайку.

З муфтової цапфи знімають задній гальмівний барабан ( «Логан Дачія» не віняток), а разом з ним і підшипник. У ціх автомобілях Механізм являє собою єдине ціле з Маточин. Таким же чином знімається і одного деталь. Якщо буде встановлен старий барабан, та патенти, сточіті буртик на його РОБОЧОЇ поверхні. Такоже необхідно привести в робочий стан Механізм регулятора зазорів і звесті гальмівні колодки монтажної лопатки.

При установці задні гальмівні барабани «Рено Логан» повінні закручуватіся ступічні гайки Із зусилля в 175 Нм. Після установки та патенти віконаті регулювання зазорів, для цього кілька разів вічавлюють педаль гальма. В процесі будуть чути клацання - коли зазор буде відрегульованій, смороду пріпіняться.

Таким чином віконується демонтаж барабанного гальмівного механізму для обслуговування або заміні. Як бачите, віконаті Зараз процес можна і своїми руками, заощадівші гроші на послуги СТО.