Як замініті сальник корінний своїми руками?

При появі течі в районі сальніків (манжетов) колінчастого вала вінікає питання про їх заміну. Ігноруючі Цю поломку, можна ще более посіліті проблему. Підтікання масла ставатіме з часом сільніше, что прізведе НЕ только до необхідності Постійно его доліваті, а й спровокує вихід з ладу деталей мотора.

Причини Виникнення поломки

Найчастіше сальник Корінний має робочий ресурс, рівний 150 тисячам кілометрів пробігу. Альо может трапітіся, что ВІН пошкодили Ранее заявленого терміну. Існує кілька основних причин, за Якими радіальні манжети, будь то передній або задній, могут пошкодітіся: перегрів двигуна, ! застосування невідповідніх мастильних матеріалів, експлуатація двигуна без своєчасної заміні масла и фільтра. Використання деталей ущільнення нізької якості такоже виробляти до того, что может утворітіся ТЕКТ корінного сальника. Незалежності від причини, заміну МАНЖЕТА слід відкладаті в довгий ящик. Через ті, что передня ущільнююча деталь більш схільна до вплівів зовнішнього середовища (бруд, волога, пил) и вібронагрузкам, вона найчастіше виходом з ладу Ранее, чем ее аналог в задній части мотора. Альо если біда трап только з переднім сальником, то міняті їх необходимо в Парі, так як їх ресурс однаково. Если ущільнювач забруднено або ушкоджена в районі шківа можна Побачити візуально, то з іншим немного складніше - на око НЕ візначіш. В основному при зносі такого можна помітіті факт пробуксовки зчеплення. Це віклікано тім, что на его елементи потрапляє масло з картера.

Інструмент и прістосування

Для Здійснення ремонтного процесса знадобляться:

Відео: Як замініті сальники коленвала на скутері

• Ємність для зливу масла з картера;
• ганчір`я;
• набор фігурніх и плоских викруток;
• комплект Гайкова ключів (Накідні, ріжкові, головки);
• молоток и оправлений.

Весь процес заміні можна сделать самостійно, дотрімуючісь правильної послідовності технологічних етапів ремонтних робіт. Нижчих опісані Прийоми демонтажу и установки Нових корінніх манжетов на прікладі ВАЗівської «дев`ятки».

Відео: ТЕКТ масла з під переднього сальника коленвала ВАЗ 2114, як поміняти сальник!

Міняємо сальник Корінний передній

Спочатку встановлюємо машину на Оглядовий канаву або естакаду и знеструмлюємо бортовий ятір, знявші негативно клеми з АКБ. Відвертаємо злівну пробку з піддону двигуна и Здійснюємо слив масла. Для Зручне доступу до деталей двигуна можна зняти переднє праві колесо. Коли роботи проводяться не в поодінці, паралельно можна приступати до демонтажу генератора и его приводу. Далі, нужно зняти пластикову захисних панель ременя приводу ГРМ и приступити до его демонтажу, Попередньо слабший Механізм натяжителя. Піддон картера такоже необходимо прібраті. Важліво Сказати, что после Зняття ременя газорозподільного механізму НЕ рекомендується провертаті розподільний и колінчаті вали, так як це прізведе до необхідності повторної установки моменту газорозподілу и запалювання. Тому для Запобігання цьом бажано Включити Першу передачу.

Відео: Заміна ременя ГРМ, сальника коленвала и его шківа на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Надалі демонтуємо з клонувалі храповик - відкручуємо болт кріплення и стягуємо его, трімаючі его Обом викрутки. Если шпонка храповика трімається на валу неміцно, то ее рекомендується теж зняти. Потім прібіраємо з мотора маслоприемник. Для цього слід відкрутіті два болтика его кріплення до бобішкамі підшипника коленвала и один до масляного насоса. Потім демонтуємо сам масляний насос, відкрутівші Шість болтів. Тепер ми маємо доступ до манжети. Вікорістовуючі потужного плоску викрутки, віймаємо Корінний сальник двигуна з его посадки в крішці насоса.

Установка нового радіального ущільнювача

Безпосередно перед монтажем новой деталі Виробляємо ретельну Промивка кришки в бензіні и вітіраємо ее дрантям. Посадкової місце манжети Попередньо змащуємо тонким шаром моторного масла. Дотрімуючісь правільність Розташування сальника в крішці, встановлюємо его на місце. Додатково, вікорістовуючі спеціальну оправку, упресовують сальник Корінний, щоб ВІН щільно СІЛ в технологічний отвір. Важліво при цьом НЕ завдаті пошкоджень манжетних ущільнювача. Потім необходимо приступати до монтажу на двигун всех зняти деталей, дотрімуючісь весь технологічний черговість процесса. Незважаючі на певні складності, его все ж можна здійсніті самостійно в Домашніх условиях. Звичайно ж, більш зручне працювати з напарником.

Швидка заміна

Існує ще один, більш оперативний способ заміні манжетного ущільнювача. Альо ВІН немного ризикованості. В Основі методу лежить ВІДСУТНІСТЬ необхідності Зняття піддона, маслоприемника и масляного насоса. Манжет змінюється безпосередно на двігуні. Недоліком такого способу є незручність проведення роботи. Кроме того, існує ймовірність того, что сальник буде недостатньо впресованну в кришку масляного насоса. Вінікає ризики пошкодження глянцевого покриття колінчастого вала - відповідно, з`являється можлівість Виникнення Нових течій.

поради фахівців

Подібного роду запчастини на ВАЗ слід вібіраті з особливими Увага и бажано только у офіційніх дилерів. В ІНШОМУ випадки можна Придбати и Встановити на автомобіль неякісну деталь, что прізведе до ее Швидкого знос. У свою черга, це спричинило за собою певні додаткові часові та фінансові витрати.

Міняємо сальник Корінний задній

Як правило, заміну задньої манжети проводять поряд з заміною передній. Що стосується цієї части двигуна, то тут справа уходит немного інакше. Все впирається в необходимость Зняття Великої кількості деталей автомобіля. Так, для доступу до сальнику спочатку нужно зняти з машини ОКРЕМІ елементи підвіски, коробку передач и кошик зчеплення. Далі нужно відкрутіті все болти кріплення маховика и зняти его з колінчастого вала. Вігвінчуючі Останній кріпільній болт, нужно зняти стопорне шину, а Вже потім и сам маховик.

После демонтуємо задній щит зчеплення. Вігвінчуємо болти задньої кришки картера двигуна в кількості восьми штук и знімаємо ее. Прібіраємо з мотора корпус манжета, для зручності можна використовуват викрутки, подковірнув его від картера. Тепер можна акуратно вітягнуті старий сальник Корінний. Варто Зазначити, что велика Кількість різноманітніх крішок и деталей виконан з алюмінієвого сплаву, тому ставити до них нужно Обережно, Щоб не Додати проблем у виде покупки новой деталі.

Монтаж новой деталі ущільнення

Перед установкою нового ущільнювача протіраємо дрантям посадкової Сідло и змащуємо его олією. Вікорістовуючі оправлений діаметром дев`яносто дев`ять міліметрів и молоток, упресовують новий задній манжет на місце. Проводити цею етап робіт нужно з особливими обережністю, Щоб не пошкодіті елемент. После того як впресованну Корінний сальник, заміна прокладки корпусу манжета - це Наступний обов`язковий етап робіт. Стара прокладка відаляється (если вона прікіпіла, можна акуратно зрізаті ножем), а на ее місце встановлюється нова.

Встановлюємо корпус сальника на двигун

Щоб при монтажі НЕ пошкодіті сальник Корінний, нужно нанести шар масла на поверхню фланця колінчастого вала. Монтуючі корпус ущільнювача на свое місце, віправляємо кромку сальника викрутки так, щоб вона НЕ мала зламів. Для посадки можна використовуват киянку, но НЕ Варто сильно старатися нею. Далі нужно приступати до складання силового агрегату в Зворотній послідовності процесса розбирання. Всі роботи по заміні сальніків корінніх можна вважаті закінченімі.

Висновок

Як бачите, відремонтуваті автомобіль з такою характерною поломкою Цілком можливо. Для цього необходимо лишь вільний час, відповідній інструмент и якісні запчастини на ВАЗ, без якіх ремонт можна буде вважаті неповноціннім. Займатіся процедурою зручніше з напарником. Альо если его немає, ви Цілком впораєтеся самостійно.