Тече масло між двигуном і коробкою: причини і усунення поломки

У двигуні і коробці передач будь-якого автомобіля використовується масло. Причому неважливо, дизельний чи це автомобіль або бензиновий, на автоматі або механіці. Часто при тривалій експлуатації масло втрачає свій рівень. Воно може не тільки потрапляти в камеру згоряння, а й протікати в місцях ущільнення. І не завжди тече моторне масло. Трансмісійне теж не застрахована від цього. Що робити, якщо тече масло між двигуном і коробкою? У сьогоднішній статті ми розглянемо детально це питання.

Як змащуються вузли двигуна і трансмісії

У двигуні і коробці передач використовуються різні типи масел. В останньому випадку воно більш в`язке. На відміну від механічної коробки передач, двигун і автоматична трансмісія змащуються шляхом примусової подачі рідини. Цю функцію виконує насос. Що стосується механічної коробки, тут масло на зуби надходить шляхом розбризкування. Шестерня, розташована в картері трансмісії, зачерпує рідину, і таким чином забезпечується мастило зубів в місці їхнього зіткнення. Ще одна особливість - регламент заміни масла. Для двигунів внутрішнього згоряння він становить 8-10 тисяч кілометрів, а для автоматичних трансмісій - 70 тисяч. Що стосується механіки, на більшості машин вона не обслуговуюча. Тобто масло заливається на весь термін експлуатації. Але це не означає, що можна не перевіряти рівень його залишку. Якщо тече коробка передач, масляне голодування може викликати підвищений знос шестерень. У підсумку вона вийде з ладу. При заміні не потрібно лити вище норми. Надлишкова рідина просто витече з «слабких» місць.

Мотор або КПП?

Якщо тече масло між двигуном і коробкою, потрібно визначити, з якого саме вузла воно пропадає. Якщо це густа рідина, значить, вона трансмісійна, і проблема в КПП. Якщо автомобілю більше 10 років, слід перевірити задній сальник колінчастого вала. Внаслідок зносу і постійних вібрацій він видавлюється і пропускає масло. Також можна перевірити вентиляцію картера. Для цього можна підвести до попередньо знятому патрубку шматок паперу. Якщо на оборотах двигуна понад 1 тисячі він не гнеться, система забита. В цьому випадку виникає підвищений тиск в системі мастила двигуна і рідина починає текти, як то кажуть, з усіх щілин. Слабким місцем є стик з коробкою передач. У трансмісії теж є своя вентиляція. Вона здійснюється через сапун. Якщо він забитий, рівень тиску всередині збільшується, і виникає текти масла між двигуном коробкою. ВАЗ-2110 не виняток. Рішення - прочистка вентиляційних каналів і заміна сальника. При установці останнього рекомендується поставити і другий, незалежно від стану, так як його ресурс теж обмежений.

банальні причини

Чому тече масло в коробці? Причини можуть бути банальними. Це слабо затягнута зливна пробка або відкручені датчики. Іноді текти виникає через нещільно закрученого щупа. Тут місця витоку можна побачити без демонтажу коробки і усунути на місці. Але що ж робити, якщо ці деталі герметичні, але все одно тече масло між двигуном і коробкою? Розглянемо далі.

серйозні несправності

Існує ряд причин течі масла, які вимагають демонтажу коробки. Перше - це пробій прокладок і інших елементів ущільнювачів. Також це може бути сальник. Але якщо у випадку з двигуном це колінвал, то в трансмісії тече ущільнювальний елемент первинного вала. Чому ще тече масло між двигуном і коробкою? Ця проблема виникає при порушенні геометрії піддону. Це часто буває при наїзді на велику яму або іншу перешкоду. В результаті піддон вдаряється в коробку і деформується. Якщо це автоматична КПП, причина полягає в поломці «бублика» (гідротрансформатора) Або в несправному масляному насосі. Сама коробка встає в аварійний режим. Автомобіль працює тільки на 3-й передачі.

Про присадках

Зараз в автомобільному світі з`явилося безліч присадок. І деякі автовласники, вирішуючи питання про те, як усунути текти масла, біжать в магазини за «чудотворної» присадкою. Заливають її в двигун або коробку (а найчастіше і туди, і туди) і чекають ефекту. Але як показує практика, ніяких результатів це не дає. Присадка нездатна ліквідувати механічні пошкодження піддону, «заклеїти» порвану прокладку і відновити видавлений сальник. Проблема не покидає автовласника. Єдине, що може зменшити ефект течі, - це загусники масла. Таким чином, ви навмисно змінюєте його характеристики. Але це дуже шкідливо для мотора і КПП, а течі на 100 процентів не усунені. Отже, потрібно проводити ремонт МКПП, міняти сальники і прокладки. Відгуки автовласників не підтверджують ефективність дії присадок.

Як змінюється задній сальник?

Процедура ця досить складна, так як елемент знаходиться за системою зчеплення. Якщо це задньопривідний автомобіль, знімається карданний вал. Далі, як і на передньопривідних, - коробка, зчеплення в зборі з кошиком і дисками, а також маховик двигуна. Сам задній сальник встановлений в корпусі і закріплений на восьми болтах. Після їх викручування виймаємо корпус і запресовувати новий елемент. Якщо виникли труднощі при його установці, можна скористатися гумовим молотком або звичайним сталевим, використовуючи м`яку прокладку. Останню можна зробити з шматка старої автомобільної камери. Далі все елементи збираються в зворотному порядку.

передній

Його набагато легше поміняти, ніж задній. Елемент розташований у кінця коленвала (на автомобілях з поперечним розташуванням двигуна - біля правої стійки). Для заміни нам буде потрібно зняти кришку ременя ГРМ і поставити поршень першого циліндра в ВМТ. Послаблюємо натяжители і знімаємо назовні ремінь ГРМ, а також генератора, попередньо знявши шків. Зливаємо моторне масло. демонтуємо шків коленвалу. відкручуємо масляний насос. Усередині нього буде запресований сальник. Витягти його можна за допомогою мінусовій викрутки. Новий запресовується за допомогою великої головки (на 27 і вище) або на спеціальному верстаті. Подальша збірка - у зворотній послідовності.

Про підборі сальників для КПП

При покупці потрібно враховувати, яке масло в коробку ви будете лити в подальшому. Існують сальники з різною пружністю - під мінеральні та синтетичні продукти. Якщо лити олія невідповідного в коробку, такий елемент почне тріскатися. Зазвичай так буває з «синтетикою». Вона володіє хорошими промивальним властивостями. Відзначимо, що для автоматичних трансмісій є окремий ряд масел з певною в`язкістю. Їх властивості істотно відрізняються від рідин для МКПП.

Тримайте двигун в чистоті

Після заміни всіх елементів потрібно зробити зовнішню мийку двигуна. Так ви усунете колишні місця течі масла і будете знати, з яких місць воно потече в разі несправності. Миття мотора і коробки бажано виконувати раз в два роки. Не бійтеся направляти струмінь води на двигун. Єдине - забезпечте герметичність елементів запалювання. Це котушка, трамблер, свічки і дроти високої напруги. На них потрапляння вологи вкрай небажано.

резюме

Таким чином, якщо виникла текти між коробкою і двигуном, потрібно не відкладати ремонт. МКПП це або автомат - не має значення. Їзда з низьким рівнем масла однаково вбиває ці коробки, не кажучи вже про сам двигун. Ну а контролювати щодня рівень, підлізаючи під днище і дістаючи щуп (якщо це коробка), - просто безумство. При одноразовому фінансовому вкладенні в ремонт ви забудете про течі на кілька років. І пам`ятайте, що з використанням загусники масла ви не вирішуєте проблему, а просто її приховуєте. Слідкуйте за податком автомобіля, коли він знаходиться на стоянці. Наявність маслянистих крапель під днищем - перша ознака того, що у вас тече масло між двигуном і коробкою.