Компресори зіл-130: технічні характеристики, експлуатація і ремонт
Для гальмівної системи ЗІЛ-130 необхідній компресор. Принцип роботи модіфікації будується на закачування Повітря. Відбувається це в закрітій пневматічної системі. Встановлюється Пристрій даної Серії праворуч від мотора. Щоб детально розібраті компресор ЗІЛ-130, технічні характеристики треба Розглянуто обов`язково. Однак в Першу Черга рекомендує ознайомітіся з прістроєм механізму.
Компресори ЗІЛ-130: Пристрій і робота моделі
Принцип роботи компресора сроится на перекачуванні Повітря. Досягається це за рахунок руху поршнів. Стандартна модіфікація Включає в себе провідний картер, у якого є канали. У центральній камері системи є сальник. Для роботи нагнітача встановлюється пружина. Щоб від підвіщеного тиску, что НЕ пошкодівся компресор, є ущільнювач. Ще в Пристрої задіяній шток. Коли ВІН відводіться того, Повітря потрапляє на клапан.
Докладні Параметри модіфікації
Компресори ЗІЛ-130 технічні характеристики має наступні: робочий об`єм - 214 куб. сантіметрів, продуктивність ставити 210 літрів. Споживай Потужність представленої модіфікації - НЕ більше 2,1 кВт. Гранична частота Обертаном ставити 2 тис. Оборотів за одну хвилин. Усередіні пневматічної системи підтрімується Тиск на позначці 740 кПа. Варто компресор ЗІЛ-130 (ціна ринкова) 22 тис. Руб.
Картер модіфікації
Картер на повітряний компресор ЗІЛ-130 встановлюється з коромисло. Безпосередно в передній частині пристрою є Спеціальний вал. Як правило, ВІН змащується тільки біля основи. Основна проблема картера кріється в зносі стійок. Щоб виправити Цю сітуацію, можна від`єднаті пробку. Далі буде потрібно озірнутіся провідний вал. Для заміні картера знімається Повністю кришка. При вінікненні проблем з валом від`єднується тільки передня частина коромисло.
Відео: компресор ЗІЛ-130 доопрацювання
нагнітальній Механізм
Нагнітальній Механізм в Пристрої Виконання дуже компактних Розмірів. За запевненням фахівців, Пристрій може вітрімуваті великий лещата. Таким чином, на компресор ЗІЛ-130 ціна Цілком віправдана. Сідло в Пристрої має два виходи. З коромисло зазначилися деталь не стікається.
З картером нагнітальній Механізм з`єднується через трубку. Вал у моделі вікорістовується невеликого діаметру. У його Заснування є два кільця і мастило компресора ЗІЛ-130. В кінці вала встановлюється коротка пробка. Випускний клапан у нагнітача застосовується Із захисних втулки. При вінікненні проблем з подачею Повітря в Першу Черга перевіряється вихід нагнітача. Далі відкручується кришка і Повністю прочіщається клапан. Наступний кроком фахівці рекомендуються перевіріті пружину, оскількі на неї чиниться великий лещата.
Колінчастій вал пристрою
Колінчастій вал в даного випадка з`єднаній з картером. Вихідний канал застосовується невеликого діаметру. Циліндри на компресор ЗІЛ-130 встановлюються на всі боки. Такоже треба відзначіті, що з ніжньої Сторони модіфікації є дві накладки. Вал фіксується на затіску. Додаткової уваги заслуговує тієї факт, що направляються у даного компресора встановлюються з лівого боку. При заміканні вала фахівці рекомендуються озірнутіся Повністю нагнітач.
Такоже перевіряється картер, оскількі в ньом, як правило, збирається все сміття від перероблений масла. Для правильної роботи системи тестується Тиск Всередині блоку. Такоже треба відразу зачістіті всі канали від картера. Зробити це можна за допомогою звичайна шомпола. Сідло при цьом Попередньо змащується. Якщо вал деформованій, його необхідно відразу замініті. На запчастини ЗІЛ-130 ціни Цілком розумні. Наконечник деталі наварюєш вручну.
плунжерний Механізм
Плунжерний Механізм у даного компресора вікорістовується з підшипниковий поруч. Фахівці говорять про ті, що деталь здатно вітрімуваті Великі НАВАНТАЖЕННЯ при значних оборотах. Однак важліво враховуваті, що впускні клапани потребує частого чищення. При цьом канал й достаточно часто засмічується. Для його Перевірки відкручується картер. Такоже доведеться від`єднаті кришку. Для настройки плунжера застосовується регулювальна гвинт. При вільоті накладки можна Встановити великий гвинт. При цьом необхідно підібраті відповідне захисне кільце. Щоб вірішіті проблеми зі стиранням накладки, застосовуються СПЕЦІАЛЬНІ засоби для герметізації блоку. Деякі фахівці рекомендуються періодічно зачіщаті канальці.
Ще автомобілістів можуть чекати проблеми з основою плунжера. Вона являє собою звичайний пластину, яка зафіксована на різьбі. При великий трясці з`єднання й достаточно Швидко порушується. В результаті пластина починає Хитати. Щоб виправити сітуацію, що склалось, рекомендується в Першу Черга від`єднаті кришку. Після цього важліво відразу зачістіті вихідний отвір. Гвинт відкручується дуже Повільно. При цьом потрібно стежіті за становищ підшіпнікового ряду.
сальник Пристрої
Сальник на компресор ЗІЛ-130 встановлюється з одним ущільнювачем. Камера у нього вікорістовується невеликого розміру. У Нижній частині модіфікації Встановлені дві напрямні. За боках камери є стійки. Такоже треба відзначіті, що у Верхній частині є одна опора. Картер на компресор ЗІЛ-130 ставити з правого боку.
Відео: Саморобний компресор з компресора ЗІЛ-130
Фахівці говорять про ті, що сальник НЕ потребує частого обслуговування. Однак Варто враховуваті, що у нього можуть Швидко стіратіся накладки на опорі. Для того щоб їх озірнутіся, знімається тільки передня стійка. Далі важліво від`єднаті блок і пластину сальника. Потім майстер зможу дістаті безпосередно накладки. Якщо на них видно дрібні тріщіні, можна спробуваті скористати герметиком. Однак фахівці при будь деформації деталей рекомендуються відразу їх замінюваті.
заміна ущільнювача
Щоб зробити самостійно заміну ущільнювача, важліво уважний озірнутіся сальник. Як правило, на ньом збирається багато кіптяві. Такоже треба відзначіті, що ущільнювачі стіраються через перегрів колодки. Відбувається це через забіті канальців. Щоб виправити Цю сітуацію, рекомендується відкрутіті захисних кришку компресора. Після цього відгвінчуються кільця. Далі залиша тільки вісунуті коромисло. Нові накладки встановлюються на добро спустошену поверхню. На Нові запчастини ЗІЛ-130 ціни Цілком адекватні.
Відео: 4х Прогон тюнінгованіх ЗІЛ 130 і 157
огляд Сідла
Сідло на компресор ЗІЛ-130 встановлюється під нагнітальнім механізмом. Щоб уважний його озірнутіся, треба зняти передній шатун. Після цього відсувається безпосередно поршень. Наступний кроком поддевается захисна кришка. Її пластина фіксується на чотірьох Гвинт, Які можна відкрутіті за допомогою ключа. Пробка в даного випадка згвінчується проти годіннікової стрілкі.
Потім залиша тільки дістатіся до Сідла, ласка фіксується на насадці. У Нижній частині пристрою повинен перебуваті сальник. При цьом пластина перевіряється окремо. Такоже Варто озірнутіся верхню частину Сідла. На ній часто збирається кіптява. Прочістіті корпус можна за допомогою бензину. У даного випадка важліво НЕ пошкодіті коромисло.
Відео: Компресори зил130, Т150
ремонт плунжера
Якщо ламається плунжер, ремонт компресора Варто почінаті з відкручування переднього картера. Далі відгвінчується захисна кришка. Після цього важліво зняти дві пластини, котрі трімаються кільцямі. Якщо смороду НЕ послаблюються, їх можна трохи підбіті молотком. Наступний кроком оглядається сальник. Як правило, на ньом накопічується велика Кількість бруду.
Якщо нагнітач працює нормально, значить, Всередині блоку все Винне буті чистимо. При цьом клапани оглядаються окремо. Щоб від`єднаті плунжер, рекомендується скористати великим ключем. Самостійно це зробити проблематично через ті, що необхідно Постійно прітрімуваті поршень. У даного випадка доцільніше попросіті допомоги у товариша.
