Шків коленвала: процедура зняття і установки

Відео: Ваз класика. Шків коленвалу.

Який би не був автомобіль, рано чи пізно доведеться його ремонтувати. Якщо у вашого авто, наприклад, деформований шків коленвала, і вам необхідно його зняти, то для цього вам доведеться поставити "залізного коня" на гальмо стоянки, потім за допомогою домкрата підняти передню частину машини і встановити її на спеціальні підпори, щоб не злетіла з домкрата.

Відео: Заміна ременя ГРМ, сальника коленвала і його шківа на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Продовжуючи розпочату процедуру, зніміть переднє колесо з правого боку і демонтуйте захист картера, якщо така є. Після чого слід зняти ремінь приводу, який, як правило, призначений для допоміжних агрегатів. Перед його демонтажем обов`язково нанесіть на стрічку ременя невелику маркування, яка буде вказувати на напрямок його обертання.

Наступним кроком стане ослаблення болта, за допомогою якого кріпиться шків колінчастого вала, для його повного блокування від провертання. Такі роботи найкраще проводити з помічником, так як самому з цією проблемою не впоратися. Далі попросіть свого асистента включити вищу передачу і одночасно вичавити до упору педаль гальма. У тому випадку, коли модель з АТ, відпустіть один з болтів гідротрансформатора і спробуйте прикріпити приводний диск до купола трансмісії за допомогою звичайної сталевої планки і декількох відповідних для цієї справи болтів з шайбами.

Відео: Заміна сальників распредвала, промвала і клонували на VW, Audi, Skoda, Seat (зняття шківів)

Коли мотор знятий з автомобіля, потрібно здійснити блокування маховика і приводного диска. Після цього слід вивернути кріпильний болт і зняти шків коленвала з цапфи. Знявши шків коленвала ВАЗ, ви повинні перевірити стан самого сальника. Якщо він в неробочому стані, то обов`язково його замініть.

Далі піде установка, тому перегляньте порядок її проведення.

Відео: Зняття шківа (шестерні) колінчастого вала ВАЗ 2108 - 2115

Отже, для початку слід дуже акуратно встановити шків коленвала на цапфу. В обов`язковому порядку прослідкуйте за тим, щоб правильно був посаджений шпонковий паз на шпонку. Перевірте повноту посадки самого шківа, не пошкодивши при цьому робочі кромки сальника. Після чого вверніть новий болт разом з посадженої на нього шайбою.

Далі слід заблокувати колінчастий вал від можливості провертання за допомогою такого ж методу, як і при знятті. Після чого слід затягнути болт кріплення, приклавши для цього зусилля першої стадії, і дотягнути його на кути стадій два і три. Потрібно скористатися при цьому спеціальної угломерной насадкою. Як варіант, можна нанести фарбою або якісним маркером опорні мітки.

Після пройдених етапів шків коленвала можна вважати встановленим. Залишилося натягнути тільки сам ремінь приводу, який використовується для допоміжних агрегатів, простеживши при цьому за дотриманням його вихідного напрямку обертання. Не забудьте встановити захист картера, а також прикрутіть переднє праве колесо, яке ви знімали перед початком робіт. Опустивши автомашину на землю, тобто знявши її попередньо з домкрата, не забудьте дотягнути кріплення колеса, приклавши для цього необхідні зусилля. Удачі вам, а також приємною і довгої їзди на вашому автомобілі!