Газ-46: технічні характеристики и описание

Горьківській автозаводом Було изготовлен Чимаев автомобілів, гідніх пам`яті поколінь. Цікавімі були и базові моделі, и створені на їх Основі машини різного призначення. Екзотичних назівають віпущеній на базі ГАЗ-69 позашляховик ГАЗ-46 «амфібія».

передумови Виникнення

Досвід Другої Світової Війни показавши Сильні и слабкі Сторони радянської ВІЙСЬКОВОЇ техніки, а такоже прогалини в ее створенні. Плаваючих автомобілів в армії НЕ Було.

Відео: Детальний опис автомобіля и технічні характеристики Газелі NEXT

Отрімані по ленд-лізу повнопрівідні чотіріколісні амфібії Ford GPA и шестіколісній Вантажівки DUKW Полеглих переправи через річки в Східній Европе во время Настанов совестскіх войск на фашістську Німеччіну.

Природно, ця техніка булу взята на замітку, и відразу после Війни в перспективний план переозброєння поряд з іншімі видами були включені як легкові, так и вантажні плаваючі машини.

У Першу Черга Військових цікавів легкий командірській автомобіль, здатно форсуваті водні перешкоду и рухатіся в одній групі з бронемашинами.

Вантажний DUKW ставши дере прототипом ЗІС-485 - великого автомобіля водоплавающего (БАВ). Аналогом Плаваюча позашляховик Ford GPA и ставши Згідно ГАЗ-46 МАВ- малий автомобіль водоплавній.

Історія створення плаваючих машини

Військові настолько були зацікавлені в таких видах техніки, что Вже в 1948 году науковий автомоторного інститут (НАМИ) почав за дорученням Ради Міністрів и Міністерства автомобільної и тракторної промісловості розробка амфібії на базі освоєної Платформи позашляховик ГАЗ-67. У технічному завданні говорити про техніку, розрахованої на перевезення по суші и воде екіпажу и діверсійніх груп з шести чоловік або 500 кг вантажу, буксірування по воде легких прічепів, понтонів та других плавзасобів, Які Використовують інженернімі військамі.

Перші моделі получил Назву НАМИ-011, пройшли міжвідомчі випробування и були рекомендовані до Прийняття в війська, незважаючі на ті, что конструкція булу сірою.

Виготовлення амфібії Було доручили горьковчане. Фахівці заводу внесли безліч змін в конструкцію, поліпшівші характеристики машини, наскількі дозволяла механіка ГАЗ-67.

З 1951 до 1953 року установчі партии стали надходіті у війська під назв ГАЗ-011 и настолько влаштувалі Військових, что зіткнуліся Із серйозно труднощамі в розробці и впровадженні поліпшеною машини ГАЗ-46, в Якій були враховані зауваження до попередньої моделі и усунуто більшість ее недоліків.

Плели серйозні інтрігі, летіли голови, змінювалося керівництво Опис, но в кінці кінців, новий автомобіль на базі більш сучасного ГАЗ-69 Побачив світло.

На жаль, випускає амфібія недовго, до кінця п`ятдесятих років, тому что в Перші повоєнні десятиліття змінювалася НЕ только техніка, а й тактика ведення бойовий Дій, и Легкі плаваючі машини стали не потрібні. Кроме того, виробництво базових ГАЗ-69 Було передано на Ульяновський автозавод, на якому амфібії Неможливо Було віпускаті по чисто виробничих причин.

описание амфібії

Плавучість водоплавної машини забезпечував Стальова зварних корпусом на рамі з коробчастих профілів. Шасі и трансмісія були від ГАЗ-69, а двигун - від легкового автомобіля «Перемога» ГАЗ-М20.

Відео: ГАЗ-46 МАВ: військова амфібія # ЧУДОТЕХНІКІ №15

У роздавальній коробці БУВ встановлений додатковий вал до гребного Гвинт з трьома лопатями, захищений знизу від пошкоджень потужної дугою. Котушка з тросами, встановлен на рульовій колонці, з`єднувала ее з водяним кермом, Який містівся в струмені води, что створюється Гвинт.

Для Підвищення прохідності на замуленій місцевості в шинах можна Було пріспускаті Тиск, що не боячися, что в колеса попал вода. Вся електропроводка виконан з герметичними електрораз`емамі, що не потребує додатково захисту и розподільнік запалювання, оскількі ВІН Повністю герметичний.

На пріладовому щитку ВСТАНОВИВ сигнальною лампочкою для контролю попадання води в трюм. На носовій палубу ГАЗ-46 Виведення глушник и Вихлопна труба. Правда, шум від глушника БУВ настолько сильним, что демаскував машину. З Іншого боку носової палуби розташована горловина бензобака, тобто при необхідності можна дозаправіті паливний бак прямо на воді.

Корпус Плаваюча машини

Корпус ГАЗ-46 понтонного типу Виконання без дверей, розділеній на три відсікі поперечними перегородками. У носовому відсіку розташовується моторно-трансмісійне відділення. Центральний відсік є кабіну екіпажу и пасажирів, ззаді находится багажне відділення.

На носі розташованій Перекидний водоотбойних щиток, Який піднімається перед входом в воду. ВІН запобігає «зарівання» носа в воду, захіщає повітрозабірнік для охолодження двигуна и центральний відсік від води.

Між фарами розташованій кнехт для швартування амфібії на воді и кабестан для рятувальних буя.

За межами кузова Встановлені важільні амортизатори. На задній Верхній площадці укладені запасні колеса.

Кабіна автомобіля ГАЗ-46

Дизайн кабіни, если в цьом випадка Доречний таке гучне визначення, по спартанські простий, оскількі амфібія проектувалася за завдання Військових. Комфорт ні для екіпажу, ні для пасажирів передбачення НЕ був. Та й Взагалі, по оформленню автомобіль ГАЗ-46 БУВ, скоріше, схожий на катер. Пріладовій щиток Повністю БУВ запозичення з ГАЗ-69. Важелі управління трансмісією розташовані праворуч від водія. Кронштейни педалей незвічайної форми и знаходяться около один до одного, щоб Було якомога менше технологічних отворів, через Які вода может потрапляті в трюм. Рама вітрового скла укладається на капот, над Пасажирський відсіком можна натягнуті брезентовий тент.

Передній ряд сидінь складається з двох крісел: для командира и водія. Позаду них встановлен трімісна лава без регулювання.

У кабіні для зручності обслуговування находится паливний фільтр.

двигун амфібії

Горьковчане вікорістовувалі для ГАЗ-46 двигуни одного сімейства, что випускає на заводі после Великої Вітчізняної Війни. Смороду бензінові (паливо можна використовуват даже з октановим числом 66), карбюраторні чотірітактні, об`ємом 2,1 літра.

Двигуни М-20 и ГАЗ-69 практично однакові по конструкції и габаритних розмірам. ГАЗ-69, потужністю 55 л. с., для водоплавної машини підходів более того, что ВІН обладнань масляним радіатором, для которого НЕ потрібен обдув повітрям при високих оборотах, неминучий при виправлений воде.

Потужність двигуна з «Перемоги», Який є базовим, що не набагато нижчих - 52 л. с.

Оскількі до двигуна доступ Повітря БУВ обмеження, з самого качана для охолодження сілової установки були передбачені теплообмінники в контурі охолодження забортної водою.

Двигуни групи М20 були настолько Надійні и зносостійкі, что до сих пір Працюють на старих машинах. Смороду Прості у догляді, обслуговуванні и ремонті, но вісь місце для установки в вузьких и Глибока відсіку Робить це Гідність невідчутнім в ГАЗ-46.

трансмісія амфібії

Автомобіль оснащувався тріступеневої механічною КПП з Передавальний числами на трьох передачах 3,115, 1,772 и 1,0 відповідно, а на задній - 3,738. Роздавальних коробка - двоступеневих, з Передавальний числами 1,15 и 2,78. передавальний число на конічної головної передачі зі спіральнім зубом - 5,125, на рульовий механізмі, Який представляв собою глобоідальній черв`як з подвійнім роликом - 18,2.

Зчеплення - сухе однодискове. Гальма колодкові, робочий - на всі Чотири колеса з гідропріводом від педалі, гальма - на трансмісію з ручним механічнім приводом.

Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-46

Загальні дані позашляховик:

Відео 2000 БМВ 320 (Е46). Огляд (інтер`єр, екстер`єр, двигун).

- число Місць: 5 або 2 + 500 кг вантажу;

- маса: 1,85 т без вантажу;

- розміри, довжина ширина висота (з піднятім тентом): 5,06 1,735 2,04 м;

- колісна база: 2,3 м;

- дорожній Просвіт під осями (з ПОВНЕ навантаженості): 210 мм;

- радіус повороту по найбільш віступаючої части - 6,5 м.

За суші ГАЗ-46 розвиває максимальну ШВИДКІСТЬ 90 км / год, середня - 48 км / год, по воде - 9 км / год.

Витрати паливо на трасі складає 17 л на 100 км, при Русі по воде бензину нужно 16,5 л на одну годину, запас ходу на суші - 500 км, на плаву - 6 годин. Долаті рови автомобіль НЕ здатно, крутизна схилах, доступна для него, - 60%.

Нове життя старої амфібії

Вже более півстоліття минуло з моменту випуску Останньої машини, більшість іржавів на задвірках Військових частин автомобілів пішло на брухт, но Завдяк любителям ретромобілів Деяк з них булу дарована нове життя.

Сьогоднішній погляд отмечает красу корпусу и его Збереження. У всякому разі, на его Відновлення уходит мало сил и годині. А ось двигун змінюють на більш потужній з «Волги» ГАЗ 24/31. 46-й ГАЗ з ВАНТАЖ важіть более двох з половиною тонн, и двигун М20 для него Вже вважається Слабкий. Правда, щоб охолодіті сучасний бензиновий двигун, що не вістачає-таки Повітря в трюмі, краще працює в таких условиях дизельний. Залішають фахівці рідну МКПП, раздатку, гвинт, мости, кабестан, помпу для відкачування води и прилади (!). Хоча мости без Блокування сучасні водії Вже НЕ спріймають, змінюють їх на військові. Коліс, напевно, зараз Вже теж НЕ найти, тому встановлюють з «далекого родича» - УАЗа.

Амфібія за кордоном

Любителі плаваючих машин є в усьому мире. Яскравий прикладом может служити Захід у требует-Трарбахе (Німеччина) в серпні 2014 року, коли на річці Мозель зібраліся ВЛАСНИКИ амфібій на своих транспортних засобах. Проводить покази и на дорогах, и спуск по річці.

Течение тижня чати цею свято торжества технічної думки. У ньом брало участь около шістдесяті різноманітніх машин, включаючі Унікальні Саморобні амфібії.

Цікаво, что найбільше Було тих самих плаваючих позашляховиків Ford GPA (їх Було чотирнадцять), Які послужили прототипом для ГАЗ-46. Фото підтверджує Цю спорідненість даже сегодня. На верхньому знімку Ford, а нижчих російський Плаваюча позашляховик (їх на зустрічі Було п`ять). До слова Сказати, Стільки ж Було и вантажних DUKW и Porsche Schwimmwagens, Які брали участь у Другій мировой війні в армії Вермахту.

моделі амфібії

ГАЗ-46 удостоївся честі під № 100 Войти в колекцію моделей російського науково-пізнавального журналу про Радянська автомобілях «Автолегенди СРСР». Видання, присвячений одній моделі, виходом два рази на місяць, и в комплекті до него додавався колекційній автомобіль-копія, виготовлення в масштабі 1: 43 в Китаї італійською Фірмою DeAgostini. Заяв тираж БУВ 120 тисяч прімірніків. Темно-зелена машинка для такого масштабу й достатньо докладно опрацьована в деталях, но знавці стверджують, что колеса в моделі НЕ рідні, та й тент псує Зовнішній вигляд. Модель розбірається на Чотири части: кузов, салон, дно и тієї самий непріваблівій тент.

Віготовляється модель амфібії в тому ж масштабі и майстерні «Уральський Сокіл» в Єкатерінбурзі, що не только зеленого кольору, но и більш декоративних забарвлень, например, блакитний або червоною.

Автомобіль ГАЗ-46 серійно віроблявся до кінця 1958 року и не МАВ модіфікацій, залишавсь в строю более тридцяти років, хоча в якості розвідувальних машин Вже вікорістовуваліся БРДМ. Амфібії перебувалі на озброєнні понтонно-мостових полків и переправочно-десантних батальйонів НЕ только в Радянському Союзі, а й у странах Варшавська договором. Невідомо, скільки машин на ходу сьогодні, но смороду є, справно возять Дбайливий господарів на риболовля чи полювання и службовців предметом їх законної гордості, беруть участь в показах спеціальної техніки.