Чи стане нездійсненою мрією "апал-2154"?
ТОВ «апал» з російського міста Тольятті є відомим виробникам тюнінг-комплектів, Які встановлюються на автомобілі Волзька автомобільного заводу. Ця компанія працює з пластмаси не один рік. Може буті, тому БУВ Створений легкий задньопрівідній позашляховик, в якому так много и вдалині вікорістовувався цею материал.
Історія створення легкого позашляховик
Задньопрівідній «апал-2154 Сталкер» БУВ уявлень публіці восени 2003 року Цей автомобіль - власна розробка компании. У него булу м`яка складаний дах, пластмасовий кузов и салон, чотіріціліндровій дизель ВАЗ-341 виробництва АТ «Барнаултрансмаш» робочим об`ємом 1,52 л и більшість агрегатів класичної волзької «Ладі».
«Апал-2154» пройшов випробування и Різні тести, обов`язкові для автомобілів. Цей транспортний засіб Було дозволено до випуску. Альо широкого Попит задньопрівідні автомобілі НЕ малі, тому Збирай только за індівідуальнімі замовлення.
У 2006 году БУВ Створений повнопрівідній «Сталкер» и опрацьовувалася можлівість побудова на подовженій базі фургона и пікапа.
Компанія «апал» даже пропонувала НЕ только автомобілі, но и міні-заводи з їх випуску з конструкторської документації и оснащення підпріємствам, и необов`язково профільнім.
Ідея булу хороша, но на жаль… «немає пророка в своїй Вітчизні». У 2011 году з`явився повнопрівідній німецький TRAVEC на базі «Сталкера». На ньом встановлен полуторалітровій дизельний двигун виробництва Румунії. Цей автомобіль БУВ уявлень на автовіставці у Франкфурті.
Нове в конструкції
Російська компанія «апал», створюючі легкий позашляховик, вікорістовувала кілька абсолютно Нових технічних РІШЕНЬ, застосовуючі одночасно конструкторські знахідкі и недорогі, но Надійні матеріали, Вузли та агрегати.
Перше, что звертає на себе Рамус, це звареній в Спеціальному кондуктора просторово-трубчатих каркас з тонкостінніх Стальова труб. Рама такой конструкції НЕ только додає жорсткість автомобілю, но и дозволяє більш вільно компонуваті агрегати.
Російська компанія «Лада-Лист» віробляє багатошаровій листовий пластик. Саме его вікорістовувалі для создания кузова и інтер`єру позашляховик «апал-2154», причому з Використання новой технології вакуумного формирование.
Виробництво пластика - процес мобільний, тому будь-який замовник может відаваті технічні завдання на Певний Зовнішній вигляд і дизайн и отрімуваті СПЕЦІАЛЬНІ автомобілі, включаючі броньовані, в найкоротші Терміни.
Характеристики
Згідно на позашляховик «апал-2154» ВСТАНОВИВ бензиновий двигун з інжектором ВАЗ-21214, его ОБСЯГИ - 1,7 л, Потужність - 82 к.с. При масі 950 кг з чотірма пасажирами на борту автомобіль может розвіваті максимально ШВИДКІСТЬ 130 км / год, а розганятіся до 100 км / год - за 13,6 с.
Довжина машини - немного более 3,5 м, ширина и висота - півтора метра. Коробка передач - механічна п`ятіступінчаста. Паливний бак об`ємом 42 л.
У повнопріводному варіанті автомобіль очень схожий за характеристиками на «Ниву», но на 20% легше ее.
За Бажанов замовника могли віпускатіся повнопрівідні або задньопрівідні автомобілі.
модіфікації позашляховик
«Апал-21541» - це повнопрівідна версія автомобіля з великою колісною базою в 2,2 м, яка дозволила без змін використовуват трансмісію и підвіску з «Ниви». У ній поліпшений дизайн салону и Зовнішній вигляд кузова.
У Деяк джерелах ця модіфікація має Назву «Стрейнджер». Альо авторизованого Самі НЕ впевнені, чи так це, достовірної информации з цього приводу немає.
Німецький позашляховик TRAVEC на базі французького Renault Duster з румунський дизельним двигун 1.5 DCI потужністю 90 л.с. очень схожий на повнопрівідній «Сталкер», важче его Всього на 40 кг. Любителі прогнозують для такого автомобіля безліч мінусів, и в Першу Черга складність сервісного обслуговування и заміні запчастин.
Преимущества
Легкий позашляховик має безліч перевага в ЕКСПЛУАТАЦІЇ и ВИРОБНИЦТВІ.
Власник могут НЕ боятися, что корпус машини проржавіє або згніє. Пластик Стійкий до зовнішніх вплівів. Так як его Поверхня пофарбована в масі, подряпіні на ній не видно. Пластмасовий корпус має низька теплопровідність, в машині тепло взимку и прохолодно влітку.
Для любителів, и це підтверджують чісленні Відгуки, цікава можлівість за невелікі, в общем-то, гроші покататися з вітерцем в кабріолеті, опустивши дах.
Використання серійніх вузлів и агрегатів Робить Зручне и недорогим сервісне обслуговування практично в будь-якому городе России. Пластикові панелі можна при необхідності зніматі и встановлюваті лишь с помощью викрутки.
Для потенційніх віробніків недорогого автомобіля «апал-2154» конструктівні Особливості та технологія его виробництва дозволяють на одній платформі створюваті Різні модіфікації очень Швидко і з невелика витратами. Оскількі позашляховик простий у віготовленні, то ВІН надійний, и ВАРТІСТЬ его виробництва невісока, прінаймні в порівнянні з традіційнім виробництвом автомобілів. Ще недавно заявляв ціна базової моделі до півмільйона рублей, что теж є незаперечно перевага автомобіля.
Кілька слів на Закінчення
В России «апал-2154» сегодня НЕ віпускається. Автолюбітелі шукають его и намагають замовити як на ВАЗі, так и в компании «апал». ВІДСУТНІСТЬ информации та надія на ті, что легкий позашляховик на прохання населення все ж віробляті хтось на российских просторах візьметься, породжують безліч чуток и доміслів. Альо точка в історії цього автомобіля ще не поставлена.
