Чому автомобіль на гарячу не заводиться?

найчастіше запуск двигуна утруднюється в зимовий период, коли температура на вулиці очень и очень нізькі. Однако часто буває и так, что карбюраторні мотори почінають Показувати свои «Каприз». Трапляється, что двигун Не заводиться на гарячу. Так, если Зупинити и кілька хвилин простояті, то можна более и не завести машину.

Автолюбітелі з досвідом часто Знають всі Особливості своєї машини і такоже Знають Різні Способи и Прийоми запуску двигуна в самих різніх условиях, проти більшість, а це много початківці, при таких проблемах Довго катують стартер, акумулятор, свои нерви, но машина на Це не реагує.

Типові причини утруднення запуску карбюраторної машини

Если машина Раптена Не заводиться на гарячу, то при вмілому підході проблему Цілком можна вірішіті. Тут необходимо розуміті, что коли двигун працює, через карбюратор проходити Величезне ОБСЯГИ Повітря. В результате карбюратор охолоджується. Тієї ж ефект может віклікаті и паливо, Пожалуйста такоже проходити через карбюратор. Результат цього - во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ температури карбюратора всегда будут нижчих, чем двигуна, и Вже точно нижчих, чем точка кіпіння бензину.

Відео: VW PASSAT Не заводиться на гарячу.

Однако така ситуация збережеться до тих пір, поки мотор працює. Если машину Зупинити, температура карбюратора Почни підвіщуватіся від й достатньо гарячого корпусу мотора. У цею момент Вже немає ніякіх потоків Повітря, тому и охолоджуватіся ВІН НЕ буде. Бензин, что остался в камері поплавця, стані очень інтенсівно віпаровуватіся, так як температура підвіщуються.

Паливні парі заповнять будь порожніні, до якіх смороду зможуть дістатіся. Це может буті впускні колектор, безпосередно карбюратор, повітряний фільтр и інші деталі. Рівні паливо, что залиша в камері поплавця, опустяться нижчих своєї норми, а іноді могут утворюватіся и так звані газові пробки в системе харчування.

Відео: BMW E39 Не заводиться на гарячу # Як вірішіті проблему

Ті, скільки тріватіме цею процес, Цілком Залежить від того, як влаштована паливна система конкретного авто, від температурного режиму мотора и від температури за бортом. Такоже на длительность могут впліваті и інші фактори. Так, цею ефект может тріваті й 5 хвилин, и 30 хвилин.

Если водій во время проходження ціх процесів Раптена захочу завести машину, то в Циліндри через Величезне ОБСЯГИ парів пального, Які встіглі зібратіся в порожнінах впускного колектора, буде надходіті занадто багата паливна суміш. Це и є головна причина, чому Не заводиться на гарячу двигун.

Причини поганого запуску інжекторніх и дизельних моторів

Если з карбюраторами все гранично ясно, то вісь з інжекторамі и дизельних агрегатів все складніше. Тут причин набагато более. Це может буті з вини датчіків охолоджуючої Рідини, датчіків витрати Повітря, проблем з форсунками. Такоже на гарячу Не заводиться часто з вини поломок в паливно насосі, несправностей в модулі запалювання.

інжектор

Отже, машина на гарячу Не заводиться. Серед найпопулярнішіх причин віділяють датчик температури ОЖ. Если ВІН Вийшов з ладу або ж віддає на ЕБУ невірні свідчення, то горюча суміш подається неправильно. Ця причина актуальна и для дизеля, и для інжектора.

Відео: Установка доп.реле стартера на ваз 2110 2112 (Не заводиться на гарячу)

Далі віділяють форсунки, Які могут пропускаті паливо. Коли смороду знаходяться у вільному стані, то утворюються пари, суміш перезбагачуваті. В результате - Не заводиться на гарячу інжектор. Щоб перевіріті форсунки, необхідній стенд. Альо если его немає, можна перевіріті стан свічок. Для цього свічку вікручують и уважний вівчають. При герметічній форсунки свічка буде сухою. Щоб вірішіті Цю проблему, та патенти, форсунки міняті. Деякі намагають їх чістіті - Це не є панацеєю. Щоб завести машину з такою несправністю, необходимо Відкрити дросельно заслінку. Це робиться для того, щоб продути парі паливо и скинути Тиск в палівопровід. Ця причина такоже может вінікнуті, если на форсунках Вийшла з ладу кільця ущільнювачів. Форсунки - це одна з найпопулярнішіх причин, если машина не заводиться на гарячу.

дізельні хвороби

На дизельних двигун часто Не виходить запустіті гарячий мотор через Зламане ТНВД. Головний симптом такой поломки - це зношена плунжерні пара. Ті ж симптоми можна спостерігаті, если несправностей клапан УГХТУ. Щоб віключіті будь-які підозрі на плунжер, задню часть насоса високого тиску охолоджують, а такоже намагають завести автомобіль. Если машину вдасть завести, тоді проблема в плунжері.

Такоже машина не заводиться на гарячу, если зношені втулки и сальники валу приводу насоса високого тиску. Під сальником з`являється простір, з которого в насос засмоктується Повітря. Це не дает создать необхідній Тиск в плунжерній камері. Для того щоб вілікуваті це, змінюють сальник и втулки.

Деякі дізельні агрегати не запускаються с помощью керуючої форсунки, на Якій встановлений датчик температури, что відповідає за создание суміші Повітря з паливом. Если цею датчик Зламане, тоді істотно порушується робота упріскування. Ця проблема вірішується заміною цієї деталі.

Ще не є рідкістю, что дизель на гарячу Не заводиться з-за розтягнутого приводу насоса. Як и у випадка з форсунками, це змінює кут упріскування паливо. Тут может помочь лишь корекція. Для цього насос просто повертаються относительно корпусу пристрою на кілька градусів.

Гарячий мотор зупіняється

Це ще один очень непріємній момент. ВІН особливо характерний для вітчізняного автопрому старих років випуску. Если двигун Раптена перегрівся, то ВІН Раптовий просто зупіняється. Найчастіше це Трапляється жарким літом.

Серед популярних причин - газова пробка в паливно насосі. ЦІ пробки не дозволяють насосу нормально функціонуваті, и в камері поплавця сухо. Туди горюча суміш просто не потрапляє. У цьом випадка поможет только охолодження насоса. Его поливають водою.

З цімі прилаштувати Варто буті обережнішімі. Корпус насосів может містіті деталі зі скла. При різкіх перепадах температури нерідко лопаються скляні ковпаки. Если охолодження НЕ вірішіло проблему, то насосу потрібен або ремонт, або заміна.

Стартер і проблеми з ним

Много стікаються з тім, что стартер на гарячу Не заводиться. ВІН крутитися, но НЕ справляється зі своим завдання. ЦІ проблеми очень часто обговорюються на профільніх форумах.

Перше, что может прийти в голову, це акумулятор, что сів. Однако найчастіше после тестування віявляється, что батарея Повністю здорова и нормально заряджена. Тут можна шукати неполадки в самому стартері, ланцюги его харчування або проводці.

Чому погано працює стартер

У тому випадка, Якщо не заводитися на гарячу ВАЗ, можливо, це акумулятор. Часто водії Виходять зі своих автомобілів и не вимикають фари. Тут батарея может очень Швидко розрядітіся, особливо если вона стара. Такоже перевіряють клеми.

Далі стартер может НЕ заводіті двигун через раннього запалювання. Перевіряють симптом Наступний чином: вітягують провід з его котушки и намагають крутити прогрітій двигун без Утворення Іскри. Если Обертаном нічім НЕ ускладнене, тоді слід відкорігуваті запалювання.

перевірте щітки

Ще одна причина - зношені щітки або втулки стартера. Коли щітки ма ють знос більшій, чем рекомендований, то смороду Вже НЕ могут дістаті до колектора. Це может буті однією з причин, чому на гарячу Не заводиться. Если занадто Сильний знос опорних втулок, то Якір внаслідок нагріву торкається до статора, и Трапляється КЗ, Пожалуйста может зніжуваті Оберт стартера. Тут для постановки діагнозу слід продзвоніті Якір с помощью мультиметра. Такоже перевіряють межвітковіе замикання. Наступна причина - неправильний набір втулок. Коли смороду нагріваються, їх заклінює. Тут слід пройти втулки рядків або обробіті їх наждачним папером.

Типова проблема - замок запалювання

Замок очень часто винен у поганому запуску. Щоб продіагностуваті его, перевіряють контактну групу замка. Іноді автолюбітелі монтуються одному реле, щоб Зменшити Втрати в ланцюзі замку.

Може НЕ працювати втягує реле на стартере. Неполадку можна віявіті на слух. При повороті ключа не буде чіткого клацання. Реле можна легко замініті. Далі слід перевіріті стан проводу клеми цього реле, а такоже переконатіся в цілісності дроту, Який з`єднує стартер и акумулятор.

перевірте двигун

Трапляється, что іноді на колінчастому валі затірається один або кілька вкладішів. Коли мотор холодний, стартер відмінно его розкручує, коли двигун й достатньо прогріється, вкладиш затіскає коленвалом. Такоже Трапляється, что внаслідок знос вкладиш осьового Зсув зміщується зі своєї осі сам коленвал. Виправити всі ЦІ проблеми можна лишь ремонтом.

Як зробити, щоб гарячий мотор добре запускався

Для цього необходимо збідніті паливно суміш до норми. У момент запуску гарячого мотора до половини вічавлюють педаль газу. Іноді даже буває, что необходимо вічавіті педаль Повністю. Если натіскаті и відпускаті педаль кілька разів, то можна не поліпшіті, а, навпаки, погіршіті сітуацію. Насос буде відправляті паливно суміш ще й ще, чим ще более переобогатіт суміш. У такому випадка запуск двигуна буде й достатньо проблемним.

Початківці водії, поїздівші на машині, почінають краще ее розуміті, и потім таких проблем не вінікає. После запуску двигуна с помощью декількох натіскань на акселератор машина без проблем руйнувати.

Це практично все, что можна Сказати про Цю проблему. Якщо не заводитися на гарячу, причини могут буті и інші, но основні джерела ви тепер добре там, де и зможете Самі поставити діагноз своєму авто.