Гальмівний супорт задній и его ремонт. Поршень супорт гальмівного заднього

После того як на зміну традіційнім барабан гальма стали все актівніше приходити дискові системи, виробникам довелося шукати вирішенню однієї очень актуальної проблеми. Справа в тому, что в дискових та патенти Забезпечувати НЕ Розширення колодок, а навпаки - їх стиснені. Отже, традиційна конструктивна схема виявило непригодна. Втім, решение Було знайдено й достатньо Швидко. Перше Ефективне Пристрій, что здобувши Назву "гальмівний супорт задній", З`явилося на рубежі 50-60-х років Минулого століття. Як працює воно и в чому Особливості его обслуговування и ремонту?

Відео: гальмівний супорт. Пристрій і обслуговування. Ремкомплект.

Принципова схема заднього гальмівного супорт автомобіля

Планомірній розвиток технологій виробництва дискових гальмівніх систем машини привело до того, что на сьогоднішній день супорт гальмівний задній может мати две Різні прінціпові конструктівні схеми:

• фіксовану;
• конструкцію так званої «Плаваюча скоби».

Призначення обох схем ідентічно. Смороду дозволяють превратить гальмівний супорт задній в активний елемент, Який Здійснює притиснення колодок до колісного диска. Альо Кожна з конструкцій має свои Особливості.

Фіксована конструкція гальмівного супорт

Такий супорт складається з металевих центрального блоку, закріпленого на Спеціальному поворотному кулаці, и робочих ціліндрів з поршнями, симетрично розміщеніх по обидвоє боки гальмівного диска. У неробочий стані колодки с помощью пружин утрімуються в паралельних диску стані на Деяк віддаленні від него. При натісканні на педаль гальмівна рідина, что Надходить одночасно по складній системе шлангів, пускає в Хід поршні, Які и стіскають колодки.

Така конструктивна схема вважається найбільш ефективних для дискових систем и з успіхом застосовується на автомобілях з скроню Показники потужності двигуна. Саме такий гальмівний супорт задній встановлюється на більшість позашляховиків, автомобілів представніцького класу и спортивних машин.

Механізм з плаваючих скобою

Принципова конструктивна відмінність такой системи від традіційного дискового гальма Полягає в тому, что одна з колодок всегда знаходиться в статичному положенні. Процес гальмування здійснюється наступна чином:

• при натісканні на педаль рідина тисне на поршень гальмівного циліндра;
• Завдяк вільному ходу скоби поршень супорт гальмівного заднього Вихід з корпусу циліндра и тисне на одному гальмівну колодку;
• Продовжуючи свой рух по спеціальніх Напрямна, скоба прітіскає до диска и одному гальмівну колодку.

Така схема й достатньо часто застосовується в різніх марках легкових автомобілів. Зокрема, задній гальмівний супорт ( «Опель" не віняток) найчастіше має самє «Плаваюча» конструктивною схемою.

Важлівість справного стану супорт

Само собою зрозуміло, что безвідмовна робота даної системи автомобіля безпосередно впліває на БЕЗПЕКУ власника машини, пасажирів та других учасников руху. Відповідно, стан ціх елементів требует підвіщеної уваги до себе. При дере ж ознака неполадок в работе супортів необходимо Негайно Звертатися до вісококваліфікованім фахівцям автосервісу або станції технічного обслуговування!

Найбільш характерні несправності

Найпошіренішімі видами несправностей, Яким піддається супорт гальмівний задній, є следующие:

Відео: ремонт заклинило супорт

• Закисание и корозія поршня. В результате Тиск гальмівної Рідини при натісненні педалі гальма недостатньо для того, щоб привести поршень в рух.
• Перебіг ущільнюючіх манжет. Це виробляти до недостатньо ефективного прітіскання колодок. Кроме того, в систему может потрапіті Повітря, что прізведе до недостатньо коректний гальмування всех коліс автомобіля.
• Вихід з ладу пільовіка. У цьом випадка между поршнем и ціліндром скупчується пил и бруд, что виробляти до утруднення ходу поршня, а такоже до Втрата Рідини.
• Пошкодження рухомого скоби або ее недостатня затяжка. Одна з найбільш небезпечних поломок. Если, например, супорт гальмівний задній правий отрімує пошкодження скоби, то при різкому гальмуванні вона может просто відвалітіся. Рідина моментально віллється назовні, что неминучий прізведе до відмові системи и на других колесах.

Таким чином, ретельній контроль коректної роботи супортів діктується елементарних міркуваннямі здорового глузду, власної безпеки и інстінктом самозбереження.

Відео: Переборка заднього супорта Audi, VW, Skoda | Ремонт заклинило гальмівного супорт LUCAS

професійна діагностика

Найбільш ефективна способом избежать проблем, перерахованого вищє, є професійна діагностика, Вироблено вісококваліфікованімі фахівцямі з Використання спеціалізованого інструменту та обладнання. Процес діагностики Включає в себе, як правило, два етапи робіт:

• Перевірка ефектівності роботи гальма шкірного колеса. Вона проводитиметься на Спеціальному комп`ютерному стенді під наглядом кваліфікованіх експертів.
• Візуальній огляд супортів. Ця операція предполагает необходимость Зняття задніх коліс. Перевіряється стан скоб, корпусу, ціліндрів и піляків. При віявленні пошкоджень деталі підлягають негайній заміні.

самостійна діагностика

При неможлівості проведення професійної діагностики супорт гальмівний задній (лівий або правий - не має значення) можна перевіріті и самостійно. Правда, результати такого заходу могут віявітіся примерно, а значить, вині виявило проблеми своєчасно.

Проти перевірка справності роботи гальмівної системи задніх коліс здійснюється наступна чином:

• вібірається рівну ділянку дороги з хорошим покриття и з мінімально можливий інтенсівністю руху;
• машина розганяється до швідкості 30 км / год;
• при досягненні зазначеної швідкості вічавлюється зчеплення (або включається нейтральний режим на АКПП), и різко вдавлюється в підлогу педаль гальма.

Если машина зберігає курсову стійкість, то система в порядку. Если ж ее начинает заносіті, то це найчастіше свідчіть про несправність супорт. Візначіті, З якою самє Сторони гальмівний супорт задній несправностей, й достатньо легко. Машину всегда «веде» в протилежних напрямку.

Відео: Заміна пільовіка и поршня заднього супорта Мазда 3

Ремонт і заміна

Як и діагностичні роботи, так и ремонт гальмівніх супортів настійно рекомендується доручаті вісококваліфікованім фахівцям. Кроме того, что смороду володіють усіма необхіднімі глибокими теоретичного знання и великим досвідом, в їх розпорядженні ще и широкий арсенал спеціалізованого інструменту та обладнання.

Як правило, ремонт заднього гальмівного ступору Включає в себе заміну піляків и манжет, додавання гальмівної Рідини и Посилення кріплення всех елементів конструкції. Альо це - так звань поточний ремонт, з Яким может впоратіся и сам автолюбитель. А вісь тріщіні на скобі або на корпусі РОбочий циліндра, пошкодження Напрямна, деформація поршнів вімагають втручання фахівців.

Залежна від виробника и моделі автомобіля, ремонт супортів діскової гальмівної системи задніх коліс может мати Відмінності и певні нюанси, про Які слід пам`ятати. Так, например, супорт гальмівний задній «Лачетті» и за своєю конструкцією, и зі складання таблиці, и по Розташування деталей істотно відрізняється від аналогічного агрегату, встановлений, скажімо, на автомобілі Toyota Land Cruiser. А оскількі справно и безвідмовна робота даної системи є жіттєво важлівім фактором для будь-которого транспортного засоби, обслуговування и ремонт заднього гальмівного супорт вімагають високого ступенів подготовки и відповідної кваліфікації.

Демонтаж и заміна деталі своїми руками

Втім, при гострій необхідності заміну заднього гальмівного супорт можна сделать и Власний силами. Для цього необходимо буде віконаті следующие Дії:

• під передні колеса нужно Встановити упор (Гальмівний башмак, будівельну цеглу або інші предмети);
• после чего с помощью домкрата слід підняті задню часть автомобіля;
• з метою безпеки під задню часть автомобіля нужно буде підставіті упор;
• после чого можна демонтуваті відповідне колесо;
• далі від`єднуємо привід ручного гальма (Если ВІН є);
• знімаємо захисні ковпачкі з Направляюча;
• відкрутівші напрямні с помощью шестикутника, Обережно знімаємо супорт.

Важлівій момент. При необхідності полного Зняття деталі напевно буде нужно від`єднаті гальмівний шланг. Для того щоб запобігті виток Рідини, слід мати під рукою шматок гуми, целофаном або щільною Ганчірки, Якими затікається отвір шланга. Чи не можна забуваті и про необходимость Підключення его после установки нового елемента. Інакше система працювати НЕ буде.

Періодічність ПРОФІЛАКТИКИ и ремонту

Сучасний гальмівний супорт є й достатньо міцне и надійне Пристрій, что виходе з ладу и отрімує серйозні пошкодження порівняно Рідко. Проти в цілях безпеки діагностику цього найважлівішого агрегату рекомендується Проводити не рідше, чем раз на 6 місяців. І Найкраще довіряті роботи подібного типу кваліфікованім фахівцям. Це, звичайна, спричинили певні фінансові витрати, но натомість гарантує безпека й даже может Зберегти Людські життя!

Отже, ми з`ясували, як влаштованій гальмівний супорт автомобіля и Яким чином его можна продіагностуваті самостійно. Успіхів!