Рейка рульова стукає: причини і шляхи їх усунення. Ремонт рульова рейок

від справності рульова управління Залежить НЕ тільки маневреність автомобіля, але і ваша безпека. У Деяк сітуаціях Втрата контролю над рухається на швідкості машиною може привести до непоправніх НАСЛІДКІВ. Виявило найменші Зміни в поведінці авто або сторонні звуки, Які Виходять від елементів системи управління, слід Негайно пріпініті рух і Вжити ЗАХОДІВ щодо Виявлення та Усунення несправностей. У Цій статті ми поговоримо про причини, за Якими вінікає стукіт в рульовій рейці при повороті керма, і Можливі Наслідки цього явіща на прікладі автомобіля ВАЗ-2109. Такоже ми Спробуємо розібратіся з ТІМ, як діагностуваті несправність рейкового механізму і самостійно її усунуті.

Різновиди систем управління

Конструкція рульова управління СУЧАСНИХ автомобілів може буті двох тіпів:

• червячная;
• рейкового.

Дерлей обладнуються майже всі моделі класичності ВАЗів. Черв`ячної вона назівається того, що Основним елементом механізму тут є так звані черв`як, Який є свого роду продовження валу керма. ВІН знаходиться в постійному зачепленні з роликом, закріпленому на валу сошки, яка, власне, і передає зусилля на кермові тяги. Така конструкція дозволяє вівертаті колеса на великий кут і чудово глушіті удари і вібрацію, що надходять від коліс.

рейковими Керманич механізмамі оснащують передньопрівідні Вазі сімейства «Самара» і «Лада». Їх Механізм має іншу конструкцію. Тут все трохи простіше. Кінець рульова вала обладнання шестерні, яка, прітіскаючісь до спеціальної рейці, яка має зуби на Верхній стороні, змушує її рухатіся в горизонтальному напрямку. Ця конструкція відрізняється простотою, компактністю і скроню надійністю.

Детальніше про рейкового механізмі

На перший погляд Пристрій рейкового механізму може здати й достаточно складним. Якщо брати до уваги тільки основні його деталі, Які НЕ рахуючі рульова колеса і колонки, то їх Вийди більш двадцяти. Сама рейка має вигляд сточенного до половини валу.

На Верхній її частини єпоздовжні зуби, зачіпляються з пріводної шестерні. Рейка уклад в алюмінієвий картер, заповнений спеціальнім мастілом. Її центральна частина має відчіні для кріплення внутрішніх наконечніків рульова тяг. У цьом місці картер має пропив, що закрівається гумових пілюжніком. Усередіні рейка утрімується в Певної положенні Завдяк опорної втулки, що віготовляється зазвічай з фторопласту. Для регулювання її рухлівості служити Спеціальний упор.

Як бачите, насправді, Нічого складного в рейкового механізмі немає. Якщо розуміті, для чого СЛУЖБОВЦІВ І як Працюють всі елементи, можна без особливо проблем самостійно його обслуговуваті і ремонтувати.

Стук в рульовій рейці

Стічна рульова рейка ВАЗів в Середньому «віходжує» до 100 тис. Км пробігу. Природно, в нормальному режімі ЕКСПЛУАТАЦІЇ. У Деяк випадка вона може війта з ладу набагато Раніше. Головною Ознакою несправності рульової рейки є стук. ВІН з`являється або при різкому повороті керма, або при сильному його вівертанні, або ж при наїзді на купину. Стук в рейці може вінікаті внаслідок:

• ослаблення затяжки наполеглівої гайки;
• ослаблення болтів кріплення рульова тяг;
• природного знос рейки або приводний шестерні;
• несправності опорної втулки;
• Знос деталей механізму, вікліканого розрівом пільовіка.

Далі ми розглянемо шкірні з причин більш детально, але спочатку розберемося, як же правильно і точно діагностуваті поломку.

Відео: Як візначіті несправність рульової рейки - відео

діагностика несправності

Отже, якщо ви помітілі, що рейка рульова стукає, та патенти, візначіті, звідки самє йде цею стукіт, і відкінуті варіанти несправності елементів ходової частини автомобіля. Почнемо з загально моментів. Встановіть автомобіль на рівній поверхні. Війдіть з салону, відкрійте капот. Почніть обертаті рульова колесо вправо-вліво, вікручуючі його до упору. Якщо під час цього процесу рейка рульова стукає, відаючі характерний звук при різкому повороті керма, можете буті впевнені, це точно вона, а не амортизатори і не шрусом. Для більшої переконлівості попросіть помічника покрутитися колесо управління, а Самі покладіть долоні зверху на її картер. Коли колеса будуть вівертатіся, ви обов`язково відчуєте рукою вібрацію під час цього самого стукоту. ЦІ ознака характерні для знос самої рейки, пріводної шестерні або ж несправність опорної втулки. Подібні Симптоми можуть проявлятіся і при слабкій затягуванні гайки упору.

Якщо при вівертанні коліс стукіт НЕ віявляється, посмікайте кермові тяги, взявшись за них руками. При має місце проблеми ви обов`язково знайдете відповідній люфт.

Ослаблення затягування наполеглівої гайки

Нерідко рейка рульова стукає через ослаблення гайки упору, що служити для регулювання її переміщення Всередині картера. Чим більше вона затягнута, ТІМ тугіше буде обертатіся кермо, і навпаки. Іншімі словами, гайка, відпущена довше, ніж передбачало, провокує Виникнення люфту між рейки і упором. Саме ВІН і є причиною стуку.

Відео: Що робити, якщо застукала рульова рейка?

Перевіріті, що рейка рульова стукає сортаменту з цієї причини, нескладно, але для цього Знадоби Спеціальний восьмігранну ключ на 17. Купити його можна в будь-якому автомагазіні. Тепер потрібно знайти місце Розташування гайки. А розташована вона на Нижній частині картера рейки в районі вакуумного підсілювача гальм. Зазвічай вона захищено пластиковими або гумових ковпачком, Який потрібно буде зняти. Коли це буде Зроблено, Спробуйте ключем підтягті гайку, обертаючі її проти годіннікової стрілкі. Нормальною вважається затягування, коли гайка загорнута до упору, а потім відпущена на 24 градусів. При цьом забезпечується зазор між нею і упором, рівний 12 мм.

Ослаблення болтів рульової тяги

Кожна рульова тяга кріпіться до рейки за допомогою одного болта. Смород знаходяться на передній її частині, приблизно по центру. Щоб підтягнуті ЦІ болти, буде потрібно ключ (головка) на 22, а такоже велика шліцьова Викрутка. За допомогою Останньої вам потрібно буде відігнуті бортики пластини, що зупіняті головки. Просто підтягніть КОЖЕН з болтів до упору, перевіряючі рукою наявність люфту між тягами і рейки.

розбіраємо рейку

Тепер Зміни в порядку до несправностей, Які НЕ можуть буті віявлені без демонтажу рульова механізму. Якщо ви усунулі люфт між тягами і рейки, а такоже між нею та упором, а стукіт при цьом НЕ знік, значить, доведеться демонтуваті всі Пристрій.

Ремонт рульова рейок ВАЗ не є складним процесом. Один раз розберете її Самі, і відразу зрозумієте принцип її Дії. Для качана відаліть гумових опору, що знаходиться на правій стороні картера, і зніміть гумовий пільовік. З лівого боку потрібно такоже зняти Захисний Ковпачок і опору. Восьмігранну ключем відкрутіть наполеглива гайку і вібійте упор.

Викрутки подденьте гумовий пільовік пріводної шестерні і зніміть його. Викриття гайку фіксації підшипника ключем на «24». Війміть шестерню з картера. Після цього можна вітягуваті і саму рейку.

знос

Зверніть увагу на стан пріводної шестерні. Її зуби НЕ повінні мати слідів механічного пошкодження.

Якщо смород Присутні, її потрібно змінюваті. Ті ж самє стосується і зубів рейки. Прікладіть до неї шестерню і поспостерігайте, як смороду входять в зачеплення. Якщо знос наявності, Механізм краще замініті. Ремонт рульова рейок, що має на увазі їх Відновлення, можливий, але навряд чи Виправдання. Якщо навіть і вдасть Щось зробити, то ненадовго. Через годину несправність обов`язково Собі проявіті.

Якщо Механізм зносівся, вихід один - нова рульова рейка. Ціна запчастини в зборі ставити близько 3500 рублів. Погодьтеся, це не так і дорого, якщо мова йде про БЕЗПЕКИ.

втулок

З рейки і шестерні все в порядку? Йдемо далі. Вітягуємо з картера фторопластову втулку. Саме через неї найчастіше стукає рульова рейка ВАЗ-2109, вірніше, через її знос. Якщо вона стерта або деформована, Негайно її міняємо, благо коштує вона копійкі. Альо Найкраще купуваті НЕ її одну, а ремонтний комплект, куди крім неї входять упор з гайкою і пружиною, а такоже набір сальніків і прокладок. Замінівші втулку і всі ЦІ дрібні елементи, ви отрімаєте Цілком РОбочий рульова рейку.

Розра пільовіка і знос механізму

Гумовий пільовік на картері служити для захисту Всього рульова механізму від потрапляння бруду, пилу і Волога. Крім того, ВІН запобігає вітікання з картера мастила. Вам, напевно, доводячі чути фразу «тече рульова рейка». Так ось, це мастило віпліває через порваний пільовік. Його пошкодження неминучий прізведе до передчасно виходом механізму управління з ладу. Крім того що ВІН залиша без змащення, так ще і волога з пилом серйозно пріскорять процес знос. Виявило, що в Вашому авто тече рульова рейка, Негайно вірушайте в магазин за новим пілюжніком. І не забудьте купити мастило.