Як вижити в авіакатастрофі? Ті, що вижили в авіакатастрофах

Величезна Кількість людей боятися літаті, побоюючісь загинуть. Смороду читають про ті, як Вижити в авіакатастрофі, прекрасно знаючи, что ймовірність опінітіся в такій ситуации й достатньо мала. І хоча шанс потрапіті в автомобільну аварію набагато вищє, лякають висота и безпорадність. Втім, відповідь на питання, віжівалі люди в авіакатастрофах, - так. І Це вже вселяє Надію. Більш того, Деяк з них удалось Врятувати в условиях, де всі інші погибли. І не в Останню черга так сталося Завдяк їх розумних Дій.

причини авіакатастроф

Шанс загинуть во время польоти набагато менше ймовірності віграті в лотерею. Проти кілька разів на рік відбуваються трагедії, что забірають життя сотень людей за раз. Природно, це лякає, даже если залішаються ті, что вижили в авіакатастрофах. Фото з Місць аварії настолько вражаються, что много Згідно відмовляються від польотів, если є інші варіанти. Альо если вдуматіся, все-таки літак - один з найбільш безпечного відів транспорту. Так, як и в будь-якому ІНШОМУ випадки, тут є свой ризики. Насправді причин, за Якими Щось может піті не так, не Надто много.

По-перше, це людський фактор. Це найбільш вірогідна причина, оскількі відмові техніки без участия людей - й достатньо рідкісне справа. Всі системи безпеки дублюються и перевіряються перед шкірних польоти, в тій годину як Людські возможности, в тому чіслі годину Реакції, Рамус, ШВИДКІСТЬ и якість Прийняття РІШЕНЬ недосконалі. У 70% віпадків, коли відбуваються ті чи інші події, як з жертвами, так и без них, мова идет самє про ті, что люди Зроби Щось не так.

У решті 30% винні технічні збої, які не пов`язані з помилки персоналу, а такоже комплексні причини. У Цю ж категорію зазвічай відносять події, так и залиша загадкою.

Конструкції літаків Постійно удосконалюються, Інженери, електрики та інші фахівці Працюють над тім, щоб мінімізуваті доля людей у процесі польоти. Міждержавний авіаційний комітет, Уряди стран, Виробники повітряних суден - в розслідуванні причин шкірного інціденту зацікавлене й достатньо велика Кількість сторон, а тому цього пріділяється серйозна увага. І оскількі й достатньо Рідко жертвами стають все без вінятку пасажири, за їхнімі розповідямі становится ясно, як Вижити в авіакатастрофі. Насправді це Цілком можливо, даже если аварія стала на велічезній вісоті. І Вже тім более були люди, Які вижили в авіакатастрофах, что трапа на землі. Отже, что нужно для того, щоб Врятувати?

Відео: Неможливо! Люди, Які вижили в страшних авіакатастрофах!

найбільші авіакатастрофі

Найстрашнішою трагедією, в якові були залучені літаки, вважається теракт, что ставить 11 вересня 2001 року. У цею день погибли почти 3 тісячі людей. Однако, суворо Кажучи, ЦІ катастрофи не потрапляють під визначення авіаційної аварії, а це означає, что першість все-таки не за ними.

• Найбільш чисельно з точки зору кількості жертв доніні вважається трагедія на острові Тенеріфе, что відбулася в березні 1977 року, коли на злітно-посадковій смузі зіткнуліся два повітряних судна. Всього погибли почти 600 осіб. Історії вижили в авіакатастрофі жахають до глибин душі - з числа тих, хто врятувався 12 пасажирів просто схібнулася розумом.
• У 1 985 году світ враз велика аварія в Японії. Літак Втрата управління, что спричинило за собою 520 жертв.
• Ще одне Зіткнення, но на цею раз Вже в повітрі, відбулося в лістопаді 1996 року в Индии. Майже 350 Загибла.
• У березні 1974 року в результате вібухової декомпресії під Парижем розбився літак турецьких авіаліній. Жертвами стали 346 осіб.
• В результате теракту, что ставить в червні 1985 року, в 70 кілометрах від ірландського Кірка загінув авіалайнер з 329 людьми на борту.
• У серпні 1980 року в результате пожежі на борту в районі Ер-Ріяда стали жертвами 301 осіб.

Лише 30 з 100 найбільшіх за всю Історію АВІАЦІЇ катастроф стали в XXI столітті. Віжівалі люди в авіакатастрофах? Звичайний, хоч и не в Кожній. Зрозуміло, после будь-которого, даже самого незначна події, проводитися ретельне Розслідування, за підсумкамі которого могут буті прійняті решение про Посилення ЗАХОДІВ безпеки в аеропорту, Поліпшення роботи Диспетчерів та других наземних служб, а такоже конструкції літаків и впровадженні Нових систем управління. Так что з шкірних роком шанс Вижити в авіакатастрофі, если вона трап, становится все вищє. А сама ймовірність ее Виникнення - все нижчих.

Чи можна Вижити в авіакатастрофі?

Много хто считает, что це абсолютно Неможливо. На вісоті в 10 тисяч метрів очень холодно, мало кисня, та й приземлення навряд чи буде м`яким. Однако факти, а такоже Розповіді тих, хто віжів в авіакатастрофі, говорять про ті, что можлівість щасливого кінця є почти всегда.

Відео: Ті, що вижили после авіакатастроф. Неймовірні історії

У попередня параграфі були перераховані найбільш чісленні за жертвами аварії, проти існує Величезна Кількість інцідентів, в якіх Кількість постраждалим Було мінімальнім або зовсім дорівнювало нулю. Природно, в Першу Черга все Залежить від Дій пілотів и екіпажу Взагалі, но и Самі пасажири, Якщо не створюють паніку и дотрімуються спокій, в крітічній ситуации могут Врятувати.

Отже, як вдається Вижити в авіакатастрофі? Єдиної інструкції, як діяті, що не існує, проти можна просто знати и Дотримуватись деякі рекомендації на етапі зборів и посадки в літак. Ну а если позаштатний ситуация все-таки вінікне, тут, швідше за все, в дело вступлять інстинкти, хоча буде краще Зберегти голову холодною.

Відео: 5 ЛЮДЕЙ Які ПЕРЕЖИЛИ Неможливо

Найбільш Безпечні місця в салоні

Вважається, что в літаку деякі зони во время польоти більш спріятліві для виживання, чем інші (в разі непередбаченіх обставинам). У загально и цілому Це дійсно так. Дослідження, засновані на аварії, что стало в останні 30 років, підтверджують це, як и ті, что вижили в авіакатастрофах. Фото зруйновану лайнерів теж наводить на певні думки. Альо про все по порядку.

По-перше, чим Ближче до виходів, тім краще - це так. Блізькість до аварійних або штатним дверей в Деяк сітуаціях может Врятувати життя, но только в тому випадка, Якщо не піддатіся паніці и все сделать правильно. За ідеєю, Відкриття запасних віходів - завдання екіпажу, но сделать це може і пасажир, если це необходимо.

Як і друга, задня частина літака зазвічай безпечніше, чем передня. При зіткненнях лоб в лоб, сході з ВПП, пожежах и т. Д Зазвічай в Першу Черга страждає кабіна літака и прілеглі до неї зони. Если лайнер втрачає управління, то хвіст такоже пріземляється Слідом за носовою частина. Таким чином, в ряді віпадків НЕ найзручніші місця могут Врятувати життя - тут шанс більш-Менш благополучне завершення польоти досягає 66%. Історії вижили в авіакатастрофах часто це підтверджують, правда, з одним застережень - нужно правильно себе вести.

порядок Дій

Ті, що вижили в авіакатастрофах в России або за кордоном могут розповісті про деякі нюанси, Які и так відомі всім, но Чомусь Постійно забувають. Варто ще раз їх повторити.

По-перше, почату готувати можна ще вдома - надіті в літак Зручний одяг, что НЕ утрудняє рухів, мати в ручній поклажі Щось теплі. Предпочтение слід віддаваті бавовні та зовні, оскількі смороду гірше горять. Такоже Варто звернути Рамус на зручність взуття.

Як і друга, нужно слухати екіпаж во время інструктажу. Так, зрозуміло, тім, хто літає кілька разів на рік, ЦІ правила Здаються нудно и зрозумілімі без всяких повторень. Альо Варто хоч раз подуматі про ті, что ЦІ інструкції могут стати в нагоді. Даже ті, хто чув їх багато разів, день критичний момент могут розгубітіся и запанікуваті вместо того, щоб вести себе правильно, в тій годину як екіпаж регулярно проходити Тренування. Розповіді вижили в авіакатастрофах підтверджують, что слухати бортпровідніків Вкрай важліво.

Як і Третє, сідаючі на свое місце, Варто сделать две РЕЧІ: чи не ставити в Верхній відсік важкі сумки, порахувати Кількість рядів крісел между виходом и собою, а такоже запам`ятати це число. В условиях задімлення відімість буде на нулі, и це знання может Врятувати життя.

За-четверте, як только надійшла команда прістебнуті ремені, та патенти, це сделать. Даже коли табло вімкнеться, краще залішаті їх в КОЛІШНИЙ положенні. Даже если авіалайнер Всього лишь увійде в зону турбулентності, НЕ Варто різікуваті своим здоров`ям - удар головою теж НЕ найпріємніше в подорож літаком.

Це ті, что необходимо знаті и делать, просто сідаючі на свое місце в сучасности лайнері. Ну а если мова піде про ті, як можна Вижити в авіакатастрофі, то Варто Розглянуто ОКРЕМІ ситуации, хоча в них є очень много Спільного. Зрозуміло, дуже складно усвідомлено діяті, если Небезпека приходити Раптовий - вибух, Зіткнення и т. Д Альо если шанс є, Варто его використовуват на всі 100 відсотків.

Відео: Наука віжіваті - Авіакатастрофа

Відмова управління и жорсткий посадка

Поломки Електрон систем та Іншого обладнання - й достатньо рідкісне справа. І если просто невелікі неполадки все-таки трапляються и даже могут Залишити непоміченімі пасажирами, то більш серйозні проблеми часто прізводять до аварійної посадки в найближче аеропорту. Це, однак, не означає, что все в порядку - у разі поломок все, хто находится на борту, повінні слідуваті інструкціям екіпажу. У даній ситуации в Першу Черга все Залежить від того, чи вдастся нікому НЕ піддатіся паніці. Могут буті несподівані и різкі маневри, скидання висоти, в загально, найважлівіше, что нужно сделать, - прістебнуті и затягті ремінь, зняти з шії шарфи, краватки, ланцюжки и т. Д, Ще раз подуматі, як дістатіся до аварійного Вихід и зберігаті спокій.

Если очікується, что посадка буде жорсткий, Варто згадаті и про спеціальну позі, яка дозволити захістіті Тіло и голову від Зайве травм. Крісло має буті у вертикальному положенні, пасажир сидить, сильно Вперше руками в спинку Попереду и скарбі голову на них. Інший варіант - нужно максимально зігнутіся, обхопівші собі руками за стегна и поклали голову на колена. Саме це знання врятував 9-річного голландця, коли при посадці в Тріполі погибли более сотні людей, в тому чіслі сім`я хлопчика. Як только становится зрозуміло, что Щось не так, даже если мова идет Всього лишь про зону турбулентності, Варто війняті з Кишеня будь-які гострі предмети, Які могут завдаті рани.

декомпресія

Розгерметізація салону - теж НЕ Надто часто, но зустрічається явіще. если Це не вибухово декомпресія, в результате якої літак буквально розвалюється на части, то шанс Вижити в авіакатастрофі й достатньо непоганий. Основна проблема в цьом випадка - гіпоксія. На цею випадок у салоні є кісневі маски, Які знаходяться над головою пасажирів и при необхідності вівалюються автоматично. Як только смороду з`явилися, слід Негайно їх надіті, а не только притиснути до лица. Тім, хто супроводжує дітей, Варто прідушіті батьківські інстинкти и спочатку подбаті про себе. Так, в цьом випадка краще проявіті здоровий егоїзм, тому что если дорослий знепрітомніє, то помочь дітям буде Вже нікому. Відразу ж Варто пріготуватіся до раптової Втрати висоти - відповідно до своих інструкцій, пілоті зніжуватімуться максимально Швидко. В ІНШОМУ, знову ж таки, слід дотримуватись Спок и Дотримуватись всех Вказівок бортпровідніків.

У цьом и попередня випадки во время жорсткої посадки такоже Варто побоюватіся пожежі и задімлення. Если це сталося, по-перше, та патенти, опустітіся якомога нижчих и захістіті діхальні органи, по-друге, накрита пледом або щільною одягом, щоб Врятувати від відкритого вогню, и по-Третє, пробіратіся до будь-которого аварійного виходом, Намагаючись избежать натовпу и тісняві. Історії вижили в авіакатастрофі, что стало в Паго-Паго в 1974 году, це легко проілюструють. 97 пасажирів НЕ змоглі Швидко війт з загорівся лайнера, Намагаючись Залишити его через передні двері, в тій годину як четверо врятував щаслівчіків Вибравши через запасні.

Захоплення повітряного судна

Завдяк зусилля всех стран по борьбе с тероризмом Цю сітуацію можна назваті Вкрай малоймовірною. Альо краще все-таки знати, що робити в цьом випадка. За великим рахунка, вести себе слід примерно так само, як и при будь-якому ІНШОМУ захопленні в заручники - літак нічім принципова НЕ відрізняється. Як и в будь-який Інший з описування ПИТАНЬ НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЙ, нужно постаратся зберігаті максимальний спокій. Если в ході Захоплення літака хтось БУВ поранений, та патенти, надаті Йому допомогу, що не піддаючі собі при цьом небезпеки. Чи не Варто провокуваті терорістів на зайве агресію, обурюючісь, репетуючі, то голосно плачу. Ніякіх різкіх рухів и опору, особливо, если немає необхідніх навічок. Коли відбувається Захоплення заручніків, практично моментально почінаються переговори, спрямовані на їх звільнення. Если смороду провалюються, в Певний момент почінається штурм. І ось тут самє розумне, что можна сделать - впасти на підлогу, закривши очі и вуха, при цьом Варто тримати від вікрадачів подалі. Спеціально підготовлені люди справляються з нейтралізацією терорістів набагато краще простих обівателів, и в Деяк випадка вдаватися обійтіся мінімумом жертв, Які пізніше змоглі розповісті, як Вижити в авіакатастрофі. Ультразвуковий сканер, Рентгенівський апарат, СПЕЦІАЛЬНІ програми, что допомагають вібрато особливо підозріліх пасажирів для спеціальної Перевірки - НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ теж допомагають боротися з тероризмом.

приводнення

Кроме того, что Вже Ранее Було сказано про жорсткий посадку, в даній ситуации такоже необходимо згадаті про СПЕЦІАЛЬНІ жилетах, Які зберігаються під шкірного кріслом. За командою екіпажу або без неї, если стало ясно, что приземлення відбулося на воду, нужно его дістаті и надіті. После цього необходимо Залишити салон літака через Аварійні виходи, розташовані на крилах. Чи не Варто стрібаті, если аварійний трап НЕ розгорнуті - висота складі около 3 метрів. Потрібно привести жилет в дію и зісковзнуті на жівоті ногами вперед в воду. Далі слід чекати допомоги и намагатіся рухатіся. Жилет врятує від утоплення, но від переохолодження ВІН позбавіті не в силах. У 2009 году самє цею засіб допомогло 13-річної пасажіркі дочекатіся рятувальніків, на Прибуття якіх пішло почти 14 годин.

Про тих, хто віжів

Людина - істота неймовірних можливий. В екстремальних сітуаціях много людей показують чудеса сили, вітрівалості, кмітлівості. Кому-то просто Неймовірно щастить, а хтось рятується Завдяк того, что все робів правильно. Тут Вже звучало кілька примеров того, як привід люди, Які вижили в авіакатастрофах. Альо Варто згадаті і ще кількох.

Складно НЕ згадаті про знамениту Весні Вулович, яка могла б розповісті, як Вижити в авіакатастрофі при падінні з висоти в 10 тисяч метрів. Можна Сказати, что їй просто пощастило: в момент катастрофи дівчина Втратили свідомість, перебуваючих в хвості літака, Падіння пом`якшілі дерева и тела других пасажирів, а ще ее очень Швидко виявило, так что НЕ Дивлячись на серйозні травми и трівалу реабілітацію, вона змогла вернуться до повноцінного життя через 1,5 року после трагедії. Проти, заперечуваті ее волю до життя и мужність Неможливо.

Безумовно, були и ті, что вижили в авіакатастрофах в России и СРСР, Які показали себе справжнімі героями. Такий приклад - Лариса Савицька, что Тримай рекорд до Вулович. Ее історія про ті, як люди віжівають в авіакатастрофах, теж варта уваги. Влітку тисяча дев`ятсот вісімдесят один року вона з чоловіком Якраз Повертайся з весільної подорожі, коли пасажирський лайнер зіткнувся з військовім літаком. Члени екіпажу погибли практично міттєво, повітряні судна розвалі на части, и уламки стали падати вниз. У момент катастрофи Лариса прокинулася від удару и перепаду температури. 8 хвилин зайнять Падіння уламки, на якому вона перебувала, поки ВІН НЕ пріземлівся на березовий гай, пом`якшити посадку. Кілька годин дівчина Залишайся без свідомості, а прийшовши до тями, виявило поруч з собою Тіло Чоловіка. Ее нашли 2 дні, коли рятувальники Вже НЕ сподіваліся віявіті живих. До речі, як зізнавалася Лариса, в Якийсь момент їй згадався епізод фільму "Чудеса ще трапляються", В якому дівчину врятував, что вона Притула до крісла, даже не будучи до него прістебнутім.

До речі, Згадаю Кінострічка булу зняти з історії ще однієї дівчини, яка могла б розповісті, як Вижити в авіакатастрофі и дістатіся до людей крізь джунглі. 17-річна Джуліана Кепці Летіла зі своєю матір`ю на різдвяні канікули до батька, но рейсу не судилося Завершити благополучно. З висоти в 3 кілометрі літак впав в глибінь джунглів после попадання в его крило блискавки и пожежі. Течение Наступний 9 днів дівчина, спіраючісь на знання про тропічніх лісах, отриманий від батька, намагались війта до людей, и їй це удалось. Вона булу Єдиною врятувався.

Отже, як Вже Було сказано, відповідь на питання, чи можна Вижити в авіакатастрофі, позитивний. Є много примеров як чудовим порятунків, так и благополучно результатів Завдяк усвідомленім правильно діям. Так что НЕ Варто нехтувати нудно інструкціямі - за ними стояти чіїсь життя.