Чому в літаках немає парашутів для пасажирів?

Відео: Чому в пасажирських літаках немає парашутів?

КОЖЕН, хто хоча б раз користувався повітрянім транспортом, напевно задавали Собі питання про ті, чому пасажирам літака НЕ видають парашутом. Погодьтеся, й достатньо дивно, что перед качаном польоти стюардеса обов`язково проводити Інструктаж з правил безпеки в польоті, розповідає про ті, як користуватись Кисневий маскою, де вона лежить и як ее дістаті. Кроме того, вам розкажуть, де находится Рятівний жилет, и як его одягаті. Альо Ніхто и не згадає про ті, як правильно надягатися парашут и де находится аварійний вихід. Як же так? Чому в пасажирських літаках немає парашутів? Рятувальні жилети є, а парашута немає!

Парашут в літаку зайвий?

Перш за все Прийнято вважаті, что пасажирський літак - машина надміцна та наднадійніх. За статистикою крах повітряного транспорту відбувається лишь в 1 випадка з 20 миллионов перельотів, в тій годину як автомобільні аварії ма ють рахунок 1 до 9200. Це и є одним з головних Відповідей на питання про ті, чому в літаках немає парашутів для пасажирів. Кроме того, існує и Достатньо Кількість більш конкретних и аргументованості заперечень. Підстав для цього кілька, и смороду, Безумовно, зрозумілі тім, хто хоч коли-небудь стрибай з парашутом або чисто теоретично Знайомий з механікою процесса.

Перша причина того, чому в літаках немає парашутів для пасажирів

За статистикою более 60% аварій авіатранспорту відбувається при посадці, зльоті або наборі висоти - тобто на гранично малих висот, коли парашут Взагалі НЕ потрібен - ВІН просто не встігне Розкрити, и ві «шльопнеться» про землю разом з рятівнім рюкзаком. «Але ж інші 40% пріпадають на аварії в повітрі, - скажете ви. - Так чому не дають парашутом в літаках? Аджея це могло б Врятувати хоч кілька жіттів ». Тут вступають в дію інші аргументи.

Відео: Авіакатастрофі літаків и чи потрібен пасажирам парашут

Причина друга

Скажіть чесно, скільки разів в жітті ви надягалі парашут? Найімовірніше, більшість відповість - ні разу. Це и є ще одна причина - чому в літаках немає парашутів. Справа в тому, что середньостатістічній пасажир просто нездатній з первого або даже з іншого разу правильно надіті и закріпіті парашут, тім более в условиях панікі и нервозності. Причем если це тверджень вірне для здорових людей, міцніх фізично и морально, то що Вже тут Говорити про дітей, пенсіонерів, інвалідів або просто про пасажирів, Які легко піддаються паніці? Освоїті такий «трюк» їм НЕ під силу АПРІОРІ.

Третій аргумент: чому в літаках немає парашутів

Даже если пріпустіті, что літак НЕ Злет до тих пір, поки КОЖЕН пасажир НЕ навчиться правильно користуватись парашутом, ну, например, продавати квитки станут только тім, хто пройшов СПЕЦІАЛЬНІ курси, довелося б ґрунтовно переробити конструкцію багатьох повітряних суден.

Справа в тому, что вістрібнуті з літака можна только з его задньої, хвостовій части. В ІНШОМУ випадки ви різікуєте «шмякнуться» про крило або потрапіті в двигуни, де людини моментально перекрутити в дрібну «Локшина». Конструкція ж переважної більшості повітряних суден предполагает й достатньо вузькі проходи и недостатня Кількість дверей для моментальної евакуації Великої кількості пасажирів. Це є ще однією причиною того, чому в літаках немає парашутів. Недоладно уявіті, яка тіснява почнет в салоні падаючого літака. Кроме того, літак падає очень Швидко, и Переважно Кількість пасажирів просто не встігне дістатіся до віходів.

четвертий аргумент

Все ж пріпустімо, что парашут ви надягатися вмієте, и у аварійного Вихід виявило дерти. Тепер ви точно врятує, правда? Ні, не все так просто, и тут ми підходімо до головного аргументу в пітанні про ті, чому в літаках НЕ видають парашутом. Справа в тому, что «крейсерська» ШВИДКІСТЬ літака на ешелоні, тобто на такій вісоті, де ВІН летить в звичайний режімі, ставити 800-900 км / ч, а максимальна ШВИДКІСТЬ, якові здатно вітримати Парашутист без спеціального костюма або крісла, дорівнює 400 - 500 км / год. Простіше Кажучи, вас просто «розмаже» потоком Повітря, а й це ще не все ...

Відео: Літак з капсулою для порятунку пасажирів при катастрофі

п`ятий аргумент

Однією з основних причин, чому в пасажирських літаках немає парашутів, є висота польоти.

Максимальна висота, на Якій людина может спокійно дихати без! Застосування спецзасобів у виде, например, Кисневий балонів, ставити 4 тис. км, висота ж польоти на ешелоні ставити 8-10 тисяч кілометрів. Це означає, что даже если вам вдастся благополучно вістрібнуті з падаючого літака, то дихати буде практично нічім, звичайна, если ви передбачліво НЕ захопілі з собою Кисневий балон.

Ще однією причиною того, чому в літаках немає парашутів, є температура за бортом. На тій вісоті, де зазвічай літають пасажирські літаки, температура Повітря в будь-який час року ставити мінус 50-60 С, а це предполагает, что людина, яка опинилась там без спеціальніх засобів захисту, в лічені секунди відморозіть Собі все, что только можна, а то и зовсім замерзну на смерть.

Причина шоста

Ще однією з причин того, чому в літаках НЕ видають парашутом, є ті, что во время польоти салон, як відомо герметичність. На тій вісоті, де літають пасажирські лайнери, через різніцю тиску Всередині и зовні Відкрити двері літака практично нереально. Однако пріпустімо, что в результате аварії став розгерметізація - если це сталося на вісоті 10 тисяч км, то всі пасажири втратять свідомість або даже помруть в течение 30 секунд. Малоймовірно, что в течение цього мізерно малого годині хтось встігне надіті Кисневий маску, парашут и дістатіся до виходів.

Альо даже если пріпустіті, Ніби ви маєте нереально сильного ангела-хранителя и всі перераховані вищє причини вас не торкнуло, Уявіть, что вас чекає внизу: тайга, пустеля, кріжаній безкрайній океан або просто подвір`ї якогось тракторного заводу. Простіше Кажучи, шанс на ті, что ві приземлився, нічого собі НЕ переламавші, и в тому місці, де вас максимально Швидко знайдуть люди, здатні надаті Першу медична допомога, мізерно малий. Так что! Застосування парашутів в пасажирських літаках просто недоцільно.

Скільки буде коштуваті цею малесенький шанс

Проти, особливо завзяті аерофобії все одне не перестають запитувати: «Чому НЕ видають парашутом в пасажирських літаках?».

З технічною стороною процесса ми Вже немного розібраліся, тепер давайте поговоримо про економічну складових. Пріпустімо, что весь світ перейнявся звичка сподіватіся на «авось», и всі літаки стали оснащуваті парашутом. Вважаємо:

• КОЖЕН парашут важіть примерно від 5 до 15 кг, все Залежить від моделі и ваги, Який ВІН здатно підняті. Це означає, что літак зможу ухвалено на борт на 15-20% менше пасажирів - вместо них полетять парашутом. Грошовий еквівалент ціх самих відсотків буде перерозподілено в Ціну залиша квитків, компанія Аджея НЕ может поступитися свой прибуток.
• Кроме того, в квитки буде закладами ВАРТІСТЬ и самих парашутів, точніше, їх оренда. Це пов`язано з тим, что їх самперед нужно закупити и періодічно міняті (у парашутів теж є срок прідатності).
• Наступний рядок витрат - це техогляд и укладання. Перед шкірних Вільота довелося б перевіряті Придатність и справність шкірного парашута, кроме того, много моделей вімагають переукладання даже в тому випадка, коли ними не корістуваліся (раз на місяць або півроку). Для цього авіакомпаніям придется утрімуваті цілий штат обслуговуючий персоналу, зарплата якіх теж буде закладами В ЦІНУ квитків.

Таким чином, ціна квитка на звичайний рейс злітає настолько, что, швідше за все, знайдеться мало охочих его Придбати. Ну погодьтеся, хто захочу полетіті з Москви, например, до Сімферополя за 100-150 тис. Рублей?

А як же система катапультування?

Отже, чому НЕ видають парашутом в пасажирських літаках, ми, здається, розібраліся, но ж можна ж оснастіті системою катапультування Кожне крісло, як в винищувач. Чи ні? Давайте розбіратіся.

Системи порятунку, Встановлені в Винищувач, являються собою цілий рятувальний комплекс, что складається з крісла, кисневої та парашутної системи и спеціального механізму захисту пілота від набігаючого потоку Повітря. Весь цею комплекс в сукупності важіть примерно 500 кг. Таким чином, если зазвічай ТУ-154 может ухвалено на борт 180 пасажирів, Із ЗАСТОСУВАННЯ системи катапультування їх число скороти примерно до 15. Уявляєте, скільки буде коштуваті квиток, Аджея Кількість Гасу, Пожалуйста «з`їдає» літак. НЕ Залежить від якості вантажу - іншімі словами, літаку все одно, катапульти ВІН везе або людей.

Кроме того, щоб скористати системою катапультування, пасажирам довелося б весь час польоти перебуваті в спеціальніх костюмах, Шолом, туго прістебнутімі до крісла - малопріємна перспектива. І потім, шкірні крісло винне буті Окремо герметичній капсулі, інакше при «відстріл» одного крісла, всі інші були б пошкоджені вибухо пиропатрона. Коротше Кажучи, довелося б сконструюваті абсолютно новий транспортний засіб, здатно Забезпечити всі перераховані вищє умови.