Боїнг 747 400 - двопалубний трансконтинентальний лайнер

Відео: Гіганти Земної кулі. Літак Боїнг 747.

Джамбо джет, гігант-реактівнік, так називають цей літак у всьому світі. Він і справді дуже великий, це якість одночасно є і гідністю, і недоліком.

Відео: Найбільший пасажирський лайнер в світі - Аеробус [Airbus] А380

У 1970 році, коли 747-й був представлений провідним авіакомпаніям, багато перевізників сумнівалися, що вкладені в його покупку кошти окупляться. Спочатку ці побоювання виправдалися, паливна криза сімдесятих привів до різкого зниження інтенсивності роботи повітряного транспорту. Однак Боїнг на те і Боїнг, щоб протистояти викликам ринкової кон`юнктури.

Відео: Boeing 747-8 Take Off

У класі пасажирських лайнерів, призначених для далеких рейсів з великою кількістю людей на борту, цей літак не знав собі рівних, тому відмова ряду авіакомпаній від його експлуатації не викликав паніки у одного з провідних світових виробників повітряних суден, а лише змусив задуматися про вдосконалення своєї машини . Осінню 1984 року почалася розробка модифікації 747-300, а навесні 1985 року його вже під ім`ям «Боїнг 747 400" був запущений в серію. Фактично це був уже новий літак, хоча з прототипом у нього було дуже багато спільного, зокрема, зовнішній вигляд.

Схема Боїнг 747 400 залишилася колишньою. Двопалубного компоновка з високо розташованої пілотської кабіною, чотири двигуни на пілонах під крилом, кожен з яких могутніше всіх моторів 707-го Боїнга разом узятих, величезна вантажопідйомність і місткість в поєднанні з високою швидкістю - ось коротко опис оновленого «Джамбо джета». Кількість пасажирів, яких він може перевести за один раз, можна порівняти з числом туристів на океанському круїзному лайнері. Так, в 1991 році Боїнг 747 400 ізраїльської авіакомпанії Ель-Аль доставив на історичну батьківщину понад 1100 репатріантів-біженців з Ефіопії. У нормальному режимі кількість перевезених пасажирів з багажем досягає п`яти сотень.

У модифікованій конструкції застосовані нові сплави, технології яких були розроблені для літаків більш пізніх 757-й і 767-ї серій, в результаті чого планер став легше майже на три тонни. Консолі подовженого на 3,7 метра крила забезпечили вертикальними закінченнями висотою в 180 см, що поліпшило стійкість лайнера при здійсненні ним маневру.

Підвищено комфорт пасажирів на борту Боїнг 747. Фото салону демонструє наявність індивідуальних розважальних комплексів, монітори яких вмонтовані в сидіння, навіть у другому класі.

Авіоніка стала повністю цифровий, що дозволило зменшити число членів екіпажу до двох, виключивши бортінженера.

Роботи щодо подальшого збільшення пасажиромісткості та вантажопідйомності, які планувалися керівництвом і інженерами фірми, в даний час заморожено, так як в останні роки обсяги продажів лайнера знизилися. Всього було вироблено понад 1 400 авіалайнерів цього типу. Боїнг 747 400, що експлуатується з 1989 року, становить приблизно третину світового парку літаків цієї серії.

Відео: Салон Боїнга 747

Такою дорогою літак можуть дозволити собі купувати тільки найбільші авіакомпанії світу, такі як КЛМ, Панама, Катай, Ейр Франс, Брітіш Ейрвейз, Люфтганза та інші настільки ж відомі перевізники. У Росії експлуатантами цього лайнера є Трансаеро і Ейр Брідж Карго.