Боїнг 777-200 - самий «далекобійний» авіалайнер у світі
Пасажирський трансконтинентальний авіалайнер Боїнг 777-200 унікальний багато в чому. По-перше, це найбільший двомоторний літак, призначений для перевезення людей. По-друге, в ньому знайшли втілення передові технологічні ідеї. По-третє, він може без посадки пролетіти більше половини земної кулі. По-четверте, при його проектуванні враховувалося думка пасажирів, таким чином, він став найдемократичнішим літальним апаратом в світі. По-п`яте, він створювався в обстановці вкрай жорстокої конкуренції, коли підходили терміни виведення з експлуатації літаків L-101 і DC-10, які він за задумом повинен був замінити, а євроконцерна Ейрбас теж не дрімав. По-шосте, майже п`ята частина всіх вузлів і агрегатів цієї американської машини, зроблена в… Японії - на фірмах Фуджі, Кавасакі та Міцубіші.
Є й інші причини вважати Боїнг 777-200 явищем видатним. Головне ж те, що за мірками світової авіації цей лайнер в наші дні можна вважати ультрасучасним, він «поставлений на крило» в середині дев`яностих років.
Нововведення почалися вже на етапі проектування. Боїнг 777-200 став першим в світі літаком цивільної авіації, при конструюванні якого всі креслярські роботи виконувалися за допомогою автоматизованих робочих місць і навіть збірка прототипу проводилася в віртуальному режимі. Дистанційне керування здійснюється за допомогою оптоволоконних провідників, планер виготовлений в значній мірі з застосуванням вуглецевих композиційних матеріалів, а для пасажирів і екіпажу створені безпрецедентні умови комфорту і безпеки.
Час, який може безперервно проводити Боїнг 777-200 в повітрі, досягає вісімнадцяти годин, тому відпочивати потрібно не тільки гостям повітряного судна, а й його постійним мешканцям - пілотам і стюардам. Для них організовані спальні місця, причому зроблено це так, щоб корисний об`єм фюзеляжу використовувався максимально ефективно. Такий комфорт - не просто турбота про співробітників авіакомпаній або чиясь примха, причина в вимогах профспілок і встановлених регламентах на тривалість робочого дня.
Ще одне нововведення, характерне для літака Боїнг 777-200, - схема салону є гнучкою структуру. При необхідності її можна міняти, як і кількість місць в різних класах. Всього, в залежності від обраної компонування, в Боїнг 777-200 поміщається від 300 до 440 пасажирів. Крісел в рядах першого або бізнес-класу сім, в економ-класі - дев`ять.
Залежно від того, який попит на квитки, а також від тривалості рейсу Boeing 777, схема салону може бути обрана експлуатуючої авіакомпанією, при цьому і перегородки, і кухні, і туалети також можуть змінювати своє положення. До речі, для цього лайнера розроблені навіть особливі унітази, на які плавно опускається кришка.
Хоча Боїнг 777 - літак, по авіаційним мірками, молодий, але все одно термін, протягом якого він експлуатується, чималий - вісімнадцять років, і при кількості вироблених машин, яке перевищило тисячу двісті штук, можна говорити про цю модель як про дуже надійною. Льотних пригод дуже мало, і поки що вони не приводили до смерті пасажирів в жодній країні світу.
Російські авіакомпанії, серед яких Аерофлот і Трансаеро, теж використовують Боїнг 777-200.
