Маз-530: історія створення, технічні характеристики
Через кілька років після того, як закінчілася війна, промисловість Радянського Союзу поступово відновлювалася. Темпи робіт по відобутку корисних копалин зростан. Вантажопідйомності серійніх автомобілів, що Працюють в кар`єрах, стало катастрофічно НЕ вістачаті. З`явилася необхідність в новій, більш потужній техніці.
Народження Першої кар`єрного самоскид
У березні 1 948 року уряд СРСР вінеслі рішення про розробка першого радянського кар`єрного самоскид. Вірішіті це завдання Було доручили конструкторським бюро Ярославський автозаводу.
Однак далі розробок проекту машини, що отримала маркування ЯАЗ-225, впоратіся НЕ Пішла. Вся технічна документація булу передана до Мінська, де в неї були внесені істотні Зміни та доопрацювання.
Так, від початкових планів використовуват кабіну від серійної моделі МАЗ-200, якові просто Хотіли змістіті вправо, в конструкторських бюро МАЗ відмовіліся. Була розроблено принципова нова, простора кабіна. Крім того, в проект Було внесено ряд оновлення і удосконалення, Які дозволили Змінити індекс проекту з 225 на 525. Саме таке маркування отримав двовісній МАЗ з можлівістю перевезення вантажів масою в 25 тонн - це БУВ перший радянський кар`єрний самоскид. Альо з`явився і такий машини проблеми не вірішіло. Була потрібна техніка з ще більшою вантажопідйомністю.
40 тонн на трьох осях
Міністерство автомобільної промісловості СРСР в наказовому порядку доручили мінському автозаводу створити машину з мінімальною вантажопідйомністю в 40 тонн. Керівніком проекту БУВ призначення головний конструктор МАЗ - Л.Б.Шапошнік.
Прототипом для нового самоскид ставши Вже перевіреній в кар`єрах МАЗ-525. За суті, якщо не брати до уваги незначні Зовнішні Відмінності, це БУВ тієї ж 525, тільки подовжений і отримав додаткові колеса (третю вісь).
У 1957 році перший зразок МАЗ-530 БУВ уявлень для Огляду публікі на всесоюзній віставці (ВСХВ) СРСР. ВІН ставши дере трівіснім кар`єрнім самоскид в СРСР, що МАВ вантажопідйомність в 40 тонн.
А на промисловій віставці, що відбулася в Брюсселі восени тисяча дев`ятсот п`ятьдесят-Вісім року народження, МАЗ-530 отримав всесвітнє Визнання. ВІН БУВ нагородження віщою нагородили.
МАЗ-530: технічні характеристики
Новий МАЗ, так само, як і його попередника, МАЗ-525, оснастили дизельним двигун від танка Т-34, з тією різніцею, що на 525-му ВІН БУВ дефорсованім, а на новому 530-му стандартному, 12-ти ціліндровім, 450-сильним агрегатом, Який МАВ робочий об`єм в 38 тис. куб.см.
Відео: Це ХТЗ Т150 Дитинка !!!
Коробка передач конструктивно представляла собою Пристрій планетарного типу, забезпеченого гидротрансформатором, з трьома ступенями для руху вперед и однією задньою передачею. Це Було Новинам, такий тип коробки Вперше встановлювався на вітчізняну техніку.
МАЗ-530 БУВ здатно розвинутих ШВИДКІСТЬ в 43 км / год (у МАЗ-525 вона дорівнювала лише 25 км / ч).
Задній міст кріпівся безпосередно до рами, жорсткий і без ресорах. Ударні НАВАНТАЖЕННЯ, якіх зізналася кузов автомобіля при завантаженні в кар`єрі, что НЕ змогла б вітріматі Жодна конструкція підвіски. Через це дно кузова Було виконан з Подвійного Кулі Сталі з дубову прокладкою, покладеної між листами. Передача НАВАНТАЖЕННЯ на раму здійснювалася через Шість подушок, Виконання з гуми вісокої щільності.
Кузов піднімався за допомогою гідравлічного механізму, що Включає в себе два потужного циліндра і окремий насос, Який регулює Тиск в системі. Ця система могла перекинути кузов на кут рівний 65 градусам.
Залежних від умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ витрат паливо МАЗ-543 варіювався від 130 до 160 літрів на 100 км.
Відео: Прем`єра! ЗАЗ-966 «Запорожець»! Модіфікації!
Рульова управління оборудовалось гідропідсілювачем.
Зовнішній діаметр шин дорівнював 1,8 метра. Колісна формула булу представлена відношенням 6х4.
Габарити машини становили 10555х3400х3650 см (довжина, ширина, висота відповідно).
Відео: Легенда автопрому: ЛуАЗ-969 "Волинь"
Недовго вік автомобіля
Класична конструкція (капот + кабіна + кузов) в сукупності з Величезне габаритами Зроби МАЗ-самоскид неповороткім (радіус повороту становится 14 метрів). Для роботи в кар`єрі такий недолік БУВ просто непріпустімій. Тому МАЗ-530 Було вірішено зняти з виробництва. Всього з воріт автозаводу Вийшла 30 машин, включаючі найперш зразок. Варто Зазначити, що Кожна з ціх машин булу по-своєму унікальною, так як Збирай практично вручну. У 1963 році випуск пріпінівся Повністю. Трівісній кар`єрний МАЗ (самоскид) в такому вигляді опинивсь тупикових гілкою розвитку.
