«Краз-256» - «неубіваемій» самоскид

«КрАЗ-256» - радянський самоскид, Який прийшов в 1966 году на зміну більш раннім вантажівкам «ЯАЗ» и «КрАЗ-222». Автомобіль БУВ дере післявоєнної веліковантажної машиною. Маючі велічезні розміри, практично НЕ застосовувався в міському господарстві, но в кар`єрах працює и сегодня. Випуск его чати 11 років, после чого, з з`явився вантажівок «КамАЗ», потреба в такому гіганті відпала.

Виробництво машини відновілі в 1986 году, но з 18 екземплярів, что з`явилися в тій период, що не збереглося жодних. У тій же година на авторинку можна найти автомобіль, віпущеній в Перші 11 років. Основними рісамі его є велика вантажопідйомність, Величезне Вагу комплектуючих (много деталей віконуваліся з чавуну) и висока прохідність.

Модельний ряд

Кременчуцький завод спочатку будувався для виробництва веліковантажніх, важка вантажівок. Спочатку модель 222, яка получила Назву «Дніпро-222», випускає на рубежі 50-х років Минулого століття. Через 6 років з`явився «КрАЗ-256», Який получил Кращі напрацювання 222-ої Версії. Широке! Застосування ця машина Знайшла на кар`єрних розробка або велікомасштабніх будівніцтвах. Основним ее кузовом ставши самоскид ковшового типу без заднього борту. У тій же година на базі цієї модіфікації випускає и Бортові Версії вантажівок, но в силу ряду причин ЦІ моделі Поширення НЕ отримав.

За 11 років випуску «КрАЗ-256» кілька разів модернізувався, но Зміни в основному відбіваліся только на кабіні и капоті. Основний кузов залишавсь незміннім. Своє Визнання автомобіль получил як простий и невибагливий силач. Іноді зустрічаються вісловлювання: «сильний автомобіль - для сильних чоловіків». Если згадаті, что прототипом машини послужили ярославські Вантажівки, что випускає в післявоєнні роки, то вісловлювання отрімує Інший сенс. Органи керування автомобілем Вимагаю від водія значної фізичної сили.

За весь час випуску з конвеєра зійшло Чимаев машин, что малі однакові параметрами. Один з них - самоскид «КрАЗ-256». Характеристики Вантажівки змініліся Всього два рази. Перший раз булу віпущена модель для умов Крайньої Півночі, что получила символ «С» в назві. У неї були утеплені кабіна и капот. Такоже з`явилася версія «Б», что мала розділену систему гальм.

Зовнішні Параметри

Розглянемо Зовнішні Параметри автомобіля «КрАЗ-256». Машина має колісну формулу 6х4, две задні провідні осі посілені парою коліс на Кожній. Ківш самоскид в піднятому положенні відхіляється на кут в 60 градусів. Загальна довжина ставити 8100 мм, відстань между центрами задніх коліс - 1400, между переднім и дерло заднім - 4080 (по осях). Від переднього бампера до центру переднього колеса - 1005 мм. Ширина самоскид ставити 2640 мм по Маточин коліс, висота - 2670 мм по кабіні и 2830 мм по козіркі ковша. При піднятому ковші висота дорівнює 5900 мм.

Відео: Самоскид КрАЗ 256 БС Архів

ОБСЯГИ ковша ставити 6 кубометрів, ПОВНЕ розвантаження займає 20 секунд. За півхвіліні Ківш Повністю піднімається (опускається). Для перекідання вікорістовується шестерінчастій насос и гідравлічна система на 2 циліндра. Дорожній Просвіт дорівнює 290 мм. Колія передніх коліс складає 1950 мм, задніх - 1920. Машина комплектується дисковими колесами R20 и двома паливно баками.

Однією з причин широкого Поширення цієї моделі булу можлівість підніматіся під ухилу более 30 градусів ( «КамАЗ» піднімається только 18).

Відео: Kraz 256.Краз 256Б1 застряг при віїзді зі стройкі.mp4

під капотом

Тепер перейдемо до других Даних самоскид «КрАЗ-256». Технічні характеристики цього агрегату следующие:

• ОБСЯГИ - 14,87 л, 2100 об / хв, 240 к.с.;
• V-подібне Розташування поршнів;
• 8 ціліндрів;
• у виде опції можна доустановіті передпускові підігрівач;
• при великому обсязі витрат паливо складі 39 л на 100 км;
• машина здатно розвинутих ШВИДКІСТЬ 68 км / год;
• зчеплення - двухдисковое, фрікційне, сухе;
• натіскні пружини розташовуються по периферії;
• 5-ступінчаста МКПП.

Двоконтурна пневматика собі не дозволяли гальмуваті двигун на ухилу, тому что при таких діях компресор працював вхолосту, после чего Зупинити машину Було просто нічім. Перший контур системи працював з переднім и середнім мостами, другий - только з заднім. Стояночнік блокував задній міст.

Висновок

Як вже згадувать, модернізація машини за годину випуску проводити кілька разів, но глобально вона НЕ змінювалася, тому всі машини малі одну Назва - «КрАЗ-256». Фото, представлені в статті, показують різніцю между базовою моделлю (перше фото) та версією, что здобула індекс «Б» (четверте фото). В ІНШОМУ самоскиди практично нічім НЕ відрізняються.