Історія створення кзкт-7428, характеристики тягача

У 1963 році Курганський завод, що відносіться до оборони підпріємствам СРСР, випустили військовий автомобіль МАЗ-537, Який представляв собою сідельній восьміколесній тягач. Основним призначення машини булу буксірування напівпрічепів з низьких рамою, Які вікорістовуваліся для доставки великогабаритним вантажів і гусенічної техніки.

Народження нового тягача

Розвиток ВІЙСЬКОВОЇ промісловості не стояти на місці, 537-ой тягач й достаточно Швидко застарів і Вже НЕ МІГ ПОВНЕ мірою Виконувати необхідні ОБСЯГИ завдання. Тому керівництво Опис Опис країни доручили КБ Курганський заводу створити нову машину. Очола роботу над проектом Ю.Т. Бутров, Який Займаюсь посаду головного конструктора підприємства.

Основний упор Інженери КБ намагались робити на Збільшення потужності тягача. Дослідні зразки (КЗКТ-545 і КЗКТ-7426) Було вірішено Забезпечити танкові двигуни, однак через маленького ресурсу дізелів від цієї Ідеї вірішілі відмовітіся. Роботи продовжено, і в результаті на світ з`явився КЗКТ 7427 з двигуна, віпущенім ВО «Барнаултрансмаш», Які малі маркування Д-12АН-650.

Випробування машини відбулося в 1985 році. На суд КОМІСІЇ були представлені два баластних досвідченіх тягача КЗКТ-7427. Альо і тут спливла стара проблема - новий двигун БУВ здатно вітріматі тільки рік нормальної ЕКСПЛУАТАЦІЇ техніки, після чого Йому Було б потрібно капітальний ремонт. Від такого двигуна такоже Було вірішено відмовітіся, і подальші розробки тягача веліся в спрямованості на використання силового агрегату ЯМЗ-8401, Який БУВ сконструйованій в КБ Ярославський заводу.

Нова модель тягача отримала індекс КЗКТ-7428. В якості силового агрегату на машину ВСТАНОВИВ двигун ЯМЗ-8401.10, Який Вже БУВ перевіреній і добро Собі показавши на практиці. Двигуни такої марки встановлювали на кар`єрні БєлАЗі 7540 і 7548. Прототипом нового тягача Прийнято вважаті КЗКТ-7427, але заради справедлівості Варто Сказати, що реальною основою для створення машини є «дідок» МАЗ-537.

характеристики машини

Так само як і його попередники, новий тягач БУВ призначення для буксірування напівпрічепів з допустимих масою в 70 тонн. Обладнання двома турбокомпресор двигун ВСТАНОВИВ в Спеціальному моторному відсіку, розташованому прямо за кабіною. Силовий агрегат МАВ 12 ціліндрів, володів потужністю в 650 л. с. Для палива були передбачені два бака по 420 літрів і додаткова 60-літрова Ємність, обладнан системою підігріву.

Крім того, автомобіль дозволено Було використовуват в гірській місцевості, якщо висота Подолання перевалів НЕ перевіщувала 4000 метрів. Гарантованого термін служби машини стають НЕ менше 5 років за умови пробігу в 20000 км. Максимальна ШВИДКІСТЬ, якові МІГ розвінутості тягач, становила 65 км / год при вітраті паливо в 125 літрів на сотню кілометрів.

трансмісія тягача

Основу всієї конструкції КЗКТ-7428 становила лонжеронная рама. Саме на неї кріпіліся і навішувалі практично всі елементи машини.

Для перемикань швидкости вікорістовувалася триступеневу гідромеханічна КП, обладнан гидротрансформатором з можлівістю його Блокування, і роздавальних коробка з двома ступенями. Щоб підвіщіті прохідність, в трансмісію ВСТАНОВИВ цілу систему блокувань діференціалів. У всіх мостах машини ставлять автоматичні самоблок, міжосьові діференціалі блокуваліся вручну.

Відео: Нове Сімейство всюдіходів Витязь

Тягач КЗКТ-7428 устатковувався окремим приводом на шкірні колесо, з Незалежною підвіскою і гідравлічнімі амортизаторами. Традіційні для інших моделей балансірні поздовжні важелі задньої візки були замінені на багатолістові ресори.

Кабіна КЗКТ-7428

Кабіна тягача, виконан з металу, розрахована на 6 чоловік. Два передніх регульованості підресореніх сидіння відводіліся для водія і старшого машини. Другий ряд прізначався для екіпажу техніки, що знаходиться на платформі причепа. При необхідності булу можлівість трансформуваті сидіння в два місця для сну. Система жіттєзабезпечення кабіни Включає в себе:

• тепло- і шумоізоляцію Посилення типу;
• два шари скління з світлозахіст, реалізованої у вигляді штор;
• установку, що Забезпечує фільтрацію і вентіляцію Повітря;
• екранах захисту від впліву радіації;
• дві системи опалення з можлівістю незалежної роботи.

Зовні кабіна має 4 двері, але насправді конструктори залиша відкріваються тільки дві передні. Задні залиша тільки у вигляді імітації. Таке рішення Було Прийнято для Збільшення міцності показніків конструкції. Все це обладнання дозволяло експлуатуваті тягач практично без обмеження по кліматічніх зонах. Гарантованого термін служби машини стають НЕ менше 5 років за умови пробігу в 20000 км.

Вихід в серійне виробництво

Пройшовші випробування і отримав схвалення приймальної КОМІСІЇ, в 1990 році тягач надійшов на Озброєння в СА, такоже Було дозволено його серійне виробництво. Однак масового випуску машин не сталося. Переклад економіки країни на качана 90-х років на новий комерційний шлях прівів до того, що завод, пройшовші процедуру банкрутства, перетворився в підприємство, що отримав Назву ВАТ «Русич». Незважаючі на всі Труднощі, Йому все ж вдалося пережитого економічні періпетії і не потонути, як більшості оборони підприємств. На сьогоднішній день на заводі налагоджено випуск самої різної техніки, прізначеної для важка умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Серед Переліку зайнять своє місце і тягач КЗКТ-7428 «Русич», Який ставши базою для створення Нових колісніх шасі КЗКТ-8003, 8005 і 8014.