Перша платна дорога в россии. Якість российских автодоріг

Народна мудрість стверджує: "В России две біди - дурні и дороги". Погоджуватися чи ні з ЦІМ популярним виразі - особистий вибір кожного. Альо навряд чи хто-небудь стане сперечатіся з тім, что без хороших автобанів в Майбутнього така Величезна країна просто не зможу існуваті. Саме дороги, або, як їх в Сейчас годину Прийнято назіваті, федеральні траси, об`єднують в єдине ціле фантастично Величезне теріторію России.

З російської історії

Існуюча сегодня в стране дорожня мережа формуван Упродовж кількох століть, у міру теріторіального Розширення Російської імперії. Процес розвитку транспортної інфраструктурі триває и доніні. І лишь КЛІНІЧНІ оптімісті могут Висловіть удовольствие его результатами. Значний частина доріг в России НЕ відповідає рівню, необхідному для успішного розвитку країни. У Першу Черга це стосується неосяжніх просторів Сібіру и Далекого Сходу, де, як и в колішні часи, вместо доріг переважають напрямки. І сама багатовікова безпросвітність цієї ситуации змушує задуматися про ті, что існує ніні стан речей может змінітіся только тоді, коли введуть Платні дороги в России. Навряд чи знайдеться розумна альтернатива цьом рішенню. У Сейчас годину будівництво доріг фінансується Головним чином за рахунок податку, Який щорічно платити державі КОЖЕН власник транспортного средства. Альо ВІН НЕ дозволяє в належно обсязі акумулюваті кошти, необхідні для будівництва та ЕКСПЛУАТАЦІЇ таких значний інфраструктурніх об`єктів, як Міжміські автомагістралі.

перша платна дорога в России

Позитивний досвід у сфері будівництва и ЕКСПЛУАТАЦІЇ СУЧАСНИХ автострад Вже досягнуть. Платна дорога в России Вже є, це Федеральний траса М-4 "Дон", Ведуча зі столице в місто Ростов на Дону и далі в напрямку Північного Кавказу. Ця МАГІСТРАЛЬ відрізняється великим об`ємом як вантажних, так и пасажирських перевезень. Платні на всьому ее протязі є поки только Чотири ділянки. Альо це, як Прийнято Говорити, пілотній проект. Усі Платні ділянки на федеральній трасі М-4 "Дон" ма ють Альтернативні варіанти руху между їх початкова и кінцевім пунктом. Наявність дублюючіх маршрутів є обов`язковою Вимоги при прійнятті решение про переведення тієї чи Іншої дороги в категорію платних. Цікаво відзначіті, что більшість з тих, хто корістується трасою М-4 "Дон" постійно, перестали думати про поиск возможности об`їхати Платні ділянки по дублюючім маршрутами. Вибір на Користь платних доріг роблять ті, хто цінує свой годину и комфорт более возможности заощадіті. До того ж об`їзні Альтернативні маршрути всегда довше прямих. Паливо на їх Подолання вітрачається более, и економія Виглядає вельми сумнівно.

Відео: Aprilia RSV4 НЕ гірше BMW, або як безкоштовно проїхаті по платній трасі М11 -Беріть правіше на пунктах

Уніфікація дорожньої мережі

Основу сучасної дорожньої мережі России ставити федеральні траси. ЦІ магістралі з`єднують столицю країни з усіма регіональнімі адміністратівнімі центрами. Їх фінансування здійснюється за рахунок коштів федерального бюджету. Решта дорожня мережа ранжируется з регіонального и місцевого статусу. Система федеральних доріг є найважлівішою складових Загальної технологічної інфраструктурі, что Забезпечує сполучення между частинами єдиної країни. Будь-які модернізації та інновації в принципах підходу до дорожнього будівництва могут проводитись только за рішенням федеральної влади. Тому платний проїзд по дорогах России начинает поступово вводітіся самє на федеральних трасах. У Сейчас годину ВІН існує только на территории європейської части країни.

Відео: призначен российских доріг

фінансові аспекти

Дорожнє будівництво потребує значних капіталовкладень. Чи не віклікає заперечень тієї простий факт, что кілометр сучасної многополосной автостради стоит очень дорого. Альо до цього доводитися додаваті ще й немінучі витрати на облаштування прідорожньої інфраструктурі - мости, шляхопроводі, багаторівневі розв`язки, бічні Проїзди и парковки. Вішукаті в Короткі часові Терміни необхідні фінансові ресурси для будівництва СУЧАСНИХ магістралей поможет лишь введення системи плати за Користування дорогами на ВСІЙ территории России. У цьом випадка будівництво доріг фінансує КОЖЕН, хто по ним їздить.

Відео: Нові дороги России

кліматичні Чинник

Складність будівництва транспортної інфраструктурі та ПІДТРИМКИ ее працездатності на необхідному Рівні в значній мірі посілюється низьких температурами, Які характерні для більшої части російської территории. Великі температурні Перепаді прізводять до більш інтенсівного руйнування дорожнього покриття в порівнянні з країнамі з помірнім кліматом. Це ще более збільшує ВАРТІСТЬ будівництва доріг в России. У Першу Черга це стосується регіонів Уралу, Сібіру и Далекого Сходу.

З особливо национальной психології

Не секрет, что именно словосполучень "платна дорога в России" віклікає різку негативну реакцію у значної части ее населення. Людей, Які століттямі звикать їздіті по дорогах безкоштовно, дуже нелегко переконаті в тому, что между відсутністю плати и традіційному уявленні про российских дорогах, як гіршіх на планеті, існує сама прямий Взаємозв`язок. Що єдиний шанс поступово привести дорожнього ятір країни у відповідність загальнопрійнятімі світовімі стандартами - це ввести плату за проїзд по найбільш значущих магістралях. Докорінно Изменить існуючу сітуацію здатно лишь усвідомлення того факту, что платна дорога в Росії - це хороша дорога. І немає Іншого шляху, кроме того, Який успешно працює в більшості технологічно розвинення странах світу. Зрозуміло, це можливо лишь за умови, что оплата платних доріг в России піде самє на їх реконструкцію и будівництво. А чи не на Особисті банківські рахунки вузької групи зацікавленіх осіб.

світовий досвід

При ВСІЙ унікальності Росії з ее безкрайнімі географічними просторами, Це не перша країна в мире, яка стікається з необхідністю поиска ФІНАНСОВИХ коштів на модернізацію и будівництво дорожньої інфраструктурі. І весь світовий досвід дорожнього будівництва дозволяє сделать Цілком однозначно Висновок про ті, что хороші дороги існують в Першу Черга там, де за проїзд по ним доводиться платити. Що характерно, цею принцип однаково добре працює и в безкрайній Канаді, и в мікроскопічному за розмірамі Ізраїлі. У ціх очень різніх странах однакові за якістю автостради. Проїзд по ним платний.

Відео: Автопробіг "Москва - Омськ". Омськ. Частина друга

процес Пішов

Система платних доріг в России Вже існує. На додаток до чотірьох платним ділянкам на федеральній трасі М-4 "Дон" з 11 вересня 2015 року платними стала ділянка траси М-11 від московської кільцевої автодороги до Шереметьєво. Довжина платного відрізка шляху ставити 43 кілометрі. У цьом ж году платних ставши и ділянку Західного швідкісного діаметра під Санкт-Петербургом. Платні дороги в России для вантажівок з`явилися 15 листопада 2015 року. Ця дата ознаменувала початок незворотніх процесса в сфере обігу веліковантажного автотранспорту. Поки що це стосується только транспортних ЗАСОБІВ, вага якіх перевіщує дванадцять тонн. Платити власникам вантажівок придется только за рух по федеральних трасах. Тариф ставити 3 рубля 75 копійок за кілометр шляху. Рішення про введення плати за проїзд для вантажівок Було ухвалено на віщому Рівні. Воно НЕ Було скасовано даже незважаючі на Значне соціальне напруженного и Протистояння Дії водіїв-далекобійніків. Если брати до уваги, что именно важка вантажна техніка завдає найбільші пошкодження дорожнього покриття, то решение це Цілком віправдано.