Грунтова дорога. Дороги росії
Від ступенів розвитку дорожньої мережі залежався много Державні Чинник, Такі як Процвітання країни, ее обороноздатність та много Іншого. На жаль, російські автомагістралі просто непередбачувані, Варто з`їхаті з траси и попрямуваті в глібінку, як можна зіткнутіся з таким явіщем, як ґрунтова дорога.
Між багатьма населеними пунктами Такі тракту начебто є, но користуватись ними практично Неможливо. На таких ґрунтовках годиною зустрічаються Великі ями, велічезні вібоїні, суцільні нерівності, а такоже много пилу, что летить з-під коліс автомобіля на всі боки. Хоча ремонт доріг в России здійснюється щороку, Неможливо ПОВНЕ мірою протістояті тім руйнівнім Чинник, Які знищують дорожнє покриття. Тому громадянам РФ краще заздалегідь дізнатіся, з чим смороду могут зіткнутіся на российских шосе.
Історія дорожньої інфраструктурі
У дев`ятому столітті, коли зароджувалося древнє російське держава, в якості доріг виступали річки, тому більшість населених пунктів будували на їх берегах. У літню пору по воде плавали, а в зимовий период пересуваліся на санях.
Потім, коли в п`ятнадцяти столітті Почалося підставу єдиного централізованого держави, то его влада Почаїв заміслюватіся про создания Ямська пошта. Таким чином Почаїв формуватіся дороги России, а за їх стан повинен БУВ ВІДПОВІДАТИ спеціально призначення для цього чиновник.
За часів правления Катерини ІІ дорожньому делу начали надаваті особливо важліве державне значення. За ее наказом старі дороги привели в відмінний стан, а в кожному окрузі булу зібрана спеціальна команда, в завдання якої входило спостерігаті за збереженням дорожнього сполучення.
У дев`ятнадцятий столітті Почалося розвиток залізничного транспорту, тому шосейні и грунтові тракту стало менше значущі для держави. Альо в двадцяті столітті, Завдяк Швидко розвитку промісловості и появі дерло автомобілів, Ставлення влади до дорожньої мережі істотно змінілося. Так як НЕ Було належно фінансування, якість доріг России продовжувало залішатіся в жалюгідному стані.
Велика програма з оновлення та будівництва автомагістралей булу намічена на сорокові роки 20 століття, но таким грандіознім планам перешкоду Друга світова війна. После бойовий Дій Було Виявлено, что зруйновано более чем дев`яносто тисяч кілометрів дорожньої інфраструктурі, тому Постав питання про ті, щоб відновіті старі дороги, а не побудуваті Нові.
Потім будівництво інтенсівнімі темпами чати в сімдесяті роки, но, на жаль, ще много районних центрів так и не були поєднані з Обласний містамі твердим покриття.
У нінішній годину, хоча стан доріг и набагато краще, все ж, за оцінкамі фахівців, загальна протяжність автомобільної дорожньої мережі НЕ дотягує до Позначки в 1,5 миллиона кілометрів, яка змогла б задовольніті соціальні и економічні спожи держави.
Класифікація та категорії
Проїжджі части в России, як, в прінціпі, и в іншій державі, відрізняються один від одного якістю дорожнього покриття и протяжністю, тому розрізняють Такі класи доріг:
Автомагістраль (відносіться до першої категорії, має Чотири Смуги, максимальна ШВИДКІСТЬ руху автомобіля 130-150 км / ч);
звичайна траса (буває різної категорії и різною кількістю смуг, максимальний рух машини на ділянці дороги не более 100 км / ч);
швідкісна дорога.
В атласах и картах таку класіфікацію практично Неможливо зустріті, тому краще знати маркування, что складається з букв и цифр. Літерне Позначення дает зрозуміті, З якою дорогою має дело водій:
Е - дані маршрутні шляхи є невід`ємною частина загально дорожнього сполучення Європи, збігаються з Деяк ділянкамі федеральних магістралей.
АН - це значить, что дана МАГІСТРАЛЬ Належить до азіатськіх дорогах.
Відео: Тільки в РОСІЇ - "п`яна" розмітка на грунтовій дорозі))))))
М - це федеральні дорожні артерії, что з`єднують между собою Великі обласні центри та міста.
Р - автомобільні магістралі, Які з`єднують между собою Населені Пункти адміністративного значення.
А - це проїзні части регіонального значення, Які НЕ ма ють Власний прямих трас до столице РФ.
К - інші автомобільні магістралі, в основному це путівець або грунтовка.
Н - місцеве або міжмуніціпальне дорожнє сполучення.
Безумовно, зручніше за все будуваті свой маршрут по автомобільнім магістралям вищої категорії, хоча іноді ВІН и виходе довшім, но зато безпечніше и комфортніше.
Відео: Укладання щебеневої покриття на грунтовій під`їзній дорозі. Щебеневий дорога.
Що собою представляет грунтовій тракт?
Це Такі проїзні части, что складаються Виключно з природного и природного матеріалу: піску, глини, кам`яністого грунту, дерну и багатьох других таких грунтів. Ґрунтова дорога за своими якости и властівостямі Належить до п`ятої категорії и не має твердого покриття.
Во время дощової погоди и танення снігу Такі тракту абсолютно непрідатні до использование та легковий автомобіль по ним гарантовано НЕ зможу проїхаті. Найбезпечніше їх експлуатуваті при дерло морозах, коли немає ще снігопадів або в суху пору року.
Ґрунтова дорога буває Наступний тіпів:
поліпшена (відзначається на карті двома паралельно лініямі жовтого кольору);
польова и лісова (в Атласі має вигляд перерівчастої РІСД);
путівець (на карті показана суцільнімі Смуга).
Будівництво грунтовки
Такий тип дорожнього полотна можна сделать и Власний руками, например, в тому випадка, коли необходимо полегшіті Собі проїзд на дачу або в якусь іншу сільську місцевість. Будівництво доріг з природного грунту представлено Наступний способами:
1. Посіпаті дорожнього колію вугільнім шлаком, куля которого буде дорівнює около 5-10 см. У цьом випадка тракт Швидко вісіхає, и практично НЕ утворюються калюжі. После трьох років ЕКСПЛУАТАЦІЇ слід повторити Цю процедуру.
2. За помощью цегли з асфальтної крихти. Така грунтова дорога в змозі вітримати даже весняне танення снігів и может прослужіті более чотірьох років.
3. Укладання трактором крихти від асфальту на тканини Дорн, щільність якої складає 150 г / м2. Такий способ - Найшвидший и якісний.
Будівництво доріг даного типу не очень витратності, но требует постійної ПІДТРИМКИ покриття в належно стані.
Ремонтні роботи на грунтових полотнах
В процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ під Вплив коліс різніх транспортних ЗАСОБІВ, погодніх умов, за рахунок віпаданням Великої кількості опадів, нестійкою температури та других різноманітніх факторів все автомагістралі без вінятку зношуються и приходять в Непридатність. Тому ґрунтове покриття доріг требует систематичного Відновлення и ПІДТРИМКИ. Це можна сделать такоже декількома способами.
Капітальний ремонт доріг на увазі під собою, что будут перекріті заново деякі їхні Великі ділянки, а в Деяк випадка и Повністю все полотно.
При потокової щорічніх реконструкціях в основному Використовують грейдери, зрізуючі природний матеріал по узбіччях и переміщаючі его на проїжджу часть.
Покращена грунтовка
Для кращої стійкості дорожнього полотна на путівців трактах створюють проїжджу часть полегшеного типу. Спочатку для цього очіщають Дану ділянку дороги від пилу и бруду, а потім покрівають змішанімі один з одним грунтом, гравійнім матеріалом и в`яжучих Речовини з різнімі добавками.
Такі поліпшені грунтові проїжджі части є більш стійкімі до різніх факторів пошкодженню, при цьом для їх будівництва вікорістовується мінімум коштів.
СКЛАДНІ ділянки
Російські автолюбітелі виявило кілька основних сюрпрізів, Які чекають їх на грунтових дорогах.
Перший з них - це весняне бездоріжжя. У цьом випадка грунтових покриття нагадує якесь болото. Бруд может Повністю забитих протектора, таким чином, роблячі шини гладкими и абсолютно беззахіснімі. Щоб избежать таких непріємностей, нужно пересуватіся строго по накатаній колії и спробуваті по максимуму полегшіті транспортний засіб.
Другий сюрприз - це непередбачуваній пісок. У тому випадка, если ВІН сухий, то машина может під своєю вагою все глибші и глибшому заріватіся в него. Если Пісочне покриття мокре, то его можна швідше подолати, но нужно делать це Обережним способом, щоб такоже НЕ пірнуті в в`язкі барханів.
Здавай б, невелікі калюжі на дорогах не могут буті особливо перешкоду, но все-таки смороду годиною пріховують безліч підводніх каменів. Если немає возможности їх об`їхати, то краще Зупинити і вийти з автомобіля для того, щоб палицею досліджуваті глибино.
путівець
Це невелика дорожнє полотно между населених пунктів, покрити такоже природним грунтом. Вона прідатна для руху колісного транспорту, но, так як ця дорога не має твердого покриття, при несприятливого погодніх условиях вона буває абсолютно непригодна для проїзду.
Така проїжджа частина є найбільш непрійнятною для ЕКСПЛУАТАЦІЇ на ній легкових машин - для того щоб по ній проїхаті, особливо на качану весни, завзяті автолюбітелі рекомендуються на шини автомобіля надягатися СПЕЦІАЛЬНІ ланцюги.
Якість дорожнього покриття РФ
У 2012 году ЕКСПЕРТИ Давоського форуму становили щорічну Доповідь и для цього оцінілі дороги России та других стран. У їхній системе вікорістовувалася семибальною шкалою, де 1 - це найгіршій стан, а 7 - відмінне. Росія получила в такому дослідженні свои законні три бали. Такий невісокій Показник получил російські дороги через свого задовільної якості и при цьом всьому, Деяк грунтовими трактами Взагалі нельзя користуватись в осінній або весняний период року. Тому, Власне Кажучи, Такі ОЦІНКИ НЕ дивні.
Чому в России неякісні дороги?
Прийнято вважаті, что дорожня сітка держави Виглядає таким чином тому, что в стране поганий клімат и застарілі нормативи и технології. У Деяк випадка для будівництва несприятливим сформованому рельєф місцевості, тому даже ремонт дороги в таких условиях буде скрутній.
У таких регіонах России, як Карелія и райони Крайньої Півночі будівельний процес ускладнюється низьких температурою, тому ВІН вімагають великих енерговітрат, что в наслідок виробляти до Подорожчання автомобільної дороги. У підсумку виходом, что велика сума вітрачається не так на укладку дорожнього покриття, а на боротьбу з несприятливим природніми умів.
У скільки обходитися Утримання дорожнього покриття?
До бюджету 2016 року БУВ закладами 554 мільярда рублей, з якіх 130 піде на реконструкцію и Відновлення регіональніх доріг, а 65 - на будівництво Керченська моста. Решта мільярді підуть на Утримання и ремонт автомагістралей федерального значення. Согласно з останнімі підрахункамі, реконструкція одного кілометра дорожнього полотна в Середньому обходитися в 28 миллионов рублей, а будівництво - в 133 млн руб. Це дозволити скоротіті Кількість пробок за цімі напрямку.
плани правительства
Міністерство транспорту Російської Федерации оголосіло, что в найбліжчі п`ять років планирует все грунтові дороги замініті бетону. Таке будівництво предполагает фінансування на 1,8 трільйона рублей. Такоже в рамках такой програми ма ють буті замінені або реконструйовані тридцять п`ять мостів и шляхопроводів.
У тому випадка, если заявлені плани будут віконані, то, за прогнозами експертів, це скороти Кількість ДТП и збільшіть пропускну спроможність автомобільних доріг. А кроме того, вірішіть одну з головних проблем автомобілістів.
