Платний проїзд для вантажівок прежде 12 тонн: нові правила, відгуки

З осені Минулого року в России введено платний проїзд для вантажівок прежде 12 тонн. З 1 листопада 2015 ВАРТІСТЬ проїзду по федеральних трасах ставити 3,7 рубля за кілометр. При цьом муніціпальні и Регіональні власти будут самостійно візначаті Цінність своих доріг.

Платний проїзд вантажівок по федеральних трасах: закон

Дата цього нововведення переносити Неодноразово: спочатку Зміни плануваліся в 2013 году, потім - в 2014. Остаточна дата булу призначила на листопад 2015 року, и уряд країни підтвердів інформацію, розповівші про Ціну проїзду, правила и технічний БІК. Справляння плати з вантажівок прежде 12 тонн буде проводитись в размере 3,7 рубля за КОЖЕН кілометр пройденого шляху. Спочатку розглядався ще один варіант цієї системи, что має на увазі плату за шкірних тонну вантажу, проти ВІН БУВ Визнання нездійсненнім, оскількі Вимагаю значного переформування вагового контролю.

Відстань, пройдена вантажівкамі по Федеральний трасах, буде розраховуватіся с помощью спеціального приладнати, підключеного до GPS або ГЛОНАСС. Отрімуваті его водії будут абсолютно безкоштовно.

Введення платного проїзду для вантажівок Мінтранс РФ пояснило утратою, якої смороду завдають дорожньому покриття. За словами відомства, ВІН обчіслюється в трільйоні рублей, а транспортний податок, что сплачується щороку велікотоннажніх автомобілів, що не здатно его покриттям. Введень закон дозволити внести в бюджет країни прежде 100 мільярдів рублей, Які будут спрямовані на реконструкцію та ремонт федеральних трас.

Удар по Перевізникам

У «Росавтодор» Ранее говорили про ті, что платний проїзд для вантажівок прежде 12 тонн знизу прибуток компаний максимум на 0,5%. Подібний оптимізм виглядаю злегка недоречнім, особливо на тлі того, что в коло платників планувалося Включити даже автомобілі масою прежде 3,5 тонни и пошіріті дію закону на всі дороги Російської Федерации.

Відео: Платні дороги

Рентабельність бізнесу перевізників Вкрай Рідко перевіщує 20%, кроме того, смороду зобов`язані щомісяця віплачуваті транспортний податок, розмір которого ставити около 4-6 тисяч рублей на один автомобіль. З Огляду на тій факт, что в Середньому одна фура проїжджає як мінімум 10 тисяч кілометрів, то ее власнікові придется віплачуваті як мінімум ще одну зарплату водія.

Платний проїзд вантажівок по федеральних трасах, закон про Який БУВ чинний в некогда году, согласно з розрахунку підвіщіть ВАРТІСТЬ послуг перевізників на 8-15% в залежності від конкретного маршруту транспортування вантажів.

Система «Платон»

Платний проїзд вантажівок в России реалізовувався як проект с помощью системи «Платон». Основних функцій у неї кілька: збір, обробка, зберігання та передача информации про пересування транспортних ЗАСОБІВ, чия вага перевіщує 12 тонн. Подібна система оплати Діє на всех федеральних трасах країни.

Куди прямують гроші, Зібрані «Платоном»

Збори з вантажівок прежде 12 тонн будут направляти в Дорожній фонд, звідки надходітімуть до регіональніх дорожні проекти. Середня сума таких «Поповнення» становітіме около 40 мільярдів рублей на рік. Завдяк цьом до 2019 року планується привести всі траси федерального призначення в більш-Менш нормальний стан. Подібний підхід до даної проблеми дасть можлівість регіональнім дорожнім фондам направіті Власні ресурси на вирішенню других проблем.

Система дозволяє втілюваті СКЛАДНІ проекти, что вімагають Залучення приватних інвестіцій. На найбліжчі кілька років Вже заплановано будівництво кількох об`єктів, розташованіх в різніх регіонах країни.

Як користуватись системою

Сума за платний проїзд для вантажівок прежде 12 тонн буде вносітіся Шляхом оформлення маршрутної карти або установкою спеціального безкоштовно бортового пристрою. Придбання подібного приладнати НЕ є обов`язковою мірою.

Поповніті Особова рахунок в системе можна офіційний інтернет-сайт, термінали QIWI або «Платон» або в одному з 138 офісів обслуговування по всій стране. Для зручності водіїв працює цілодобова гаряча лінія. Такоже створені СПЕЦІАЛЬНІ мобільні офіси, Які здійснюють контроль оплати кілометражу, пройденого Вантажне автомобілями.

Штрафи в проекті

Введення нового законодавства Включає в себе СПЕЦІАЛЬНІ правила платного проїзду вантажівок и штрафних систему. У Кодекс про Адміністративні Порушення були внесені деякі поправки, согласно з Якими ВЛАСНИКИ велікотоннажніх автомобілів у разі несплату збору будут зобов`язані віплатіті 5 тисяч рублей, при повторному порушенні - 10 тисяч, но при цьом на водіїв фур санкції накладатіся не будуть. Для юридичних осіб розміри штрафів куди більш значні: до 450 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за Порушення.

Система «Платон» функціонує на Данії Повністю в автоматичності режімі. Перевірку автомобілів на дорогах Ніхто НЕ віробляє, оплата за кілометраж проводитися Шляхом оформлення маршрутної карти, якові пред`являті нікому не потрібно. В Основі системи лежить визначення наявності згаданого вищє документа або бортового пристрою. Вантажівки более 12 тонн, плата за проїзд якіх НЕ Було внесено, будут штрафуватіся співробітнікамі ДІБДР на основе фото- та відеозйомки.

На сьогоднішній день система контролю Внесення коштів Включає в себе 100 автомобілів мобільного контролю та около двох десятків рамок, встановлений на территории Калузької и московської областей. на Федеральний дорогах России в течение Наступний півтора років планується розмістіті ще 461 рамку стаціонарного контролю.

Елементи системи «Платон»

• Центр управління и моніторингу.
• Автоматизована система розрахунків и геоінформаційна система.
• 138 центрів по обслуговуванню Користувачів.
• Мобільний контроль.
• Офіційний інтернет-сайт.
• Рамки стаціонарного контролю, розміщені на федеральних трасах.
• Партнерська мережа терміналів QIWI.
• Термінальна мережа самообслуговування.
• Колл центр.
• Маршрутні карти и Бортові прилади.

Як стягування плати відіб`ється на вартості товарів

Платний проїзд для вантажівок прежде 12 тонн не винних позначітіся на ціні продовольчих товарів, Подорожчання продуктов споживач помітіті не винних.

Согласно зі словами перевізників, в Середньому ВАРТІСТЬ перевезень за кілометр ставити около 30 рублей. З Огляду на залишкову тариф в 3,06 рубля, ціна на продукцію зроста на максимум 10%. При цьом ВАРТІСТЬ самой транспортування ставити як мінімум 4-10% від собівартості вантажів. Простіше Кажучи, на підсумкову Ціну дані збори если и вплінуть, то в очень невелікій велічіні - максимум 1%.

Відео: власник вантажівок з дозволеного масою прежде 12 тонн будут платити новий податок

Введення такой системи Ніяк НЕ відіб`ється на вартості продовольчої продукції. Як правило, подібні товари віробляються недалеко від точок продажів, тому необхідності в транспортуванні вантажу на Далекі відстані немає. Простіше Кажучи, в 12-тонніх фурах хліб НЕ перевозять.

Если покладатіся на досвід прібалтійськіх компаний, можна сделать Висновок про ті, что после Введення аналогічніх дорожніх зборів фрахт НЕ підвіщіліся, а, навпаки, знизу в условиях велічезної конкуренції.

Відео: Система Справляння плати з вантажівок прежде 12 тонн

протести далекобійніків

Ще до того як закон про стягування плати за проїзд вантажівок масою прежде 12 тонн БУВ чинний, по стране прокотилася хвиля протестів далекобійніків. Водії Вимагаю відстрочіті запуск системи, знізіті тарифи и провести тест «Платона». Віражаліся подібні мітинги вельми просто: много федеральні траси були перекріті фурами, через что утворена багатокілометрові пробки.

Відео: Страйк далекобійніків проти 3,73р. за км шляху

Много далекобійники були НЕ раді Введення Нових зборів, оскількі їм доводити віплачуваті податкові збори, Які уряд обіцяв скасуваті кілька років тому. Кроме того, їх Бентежа сама необходимость реєстрації в системе, «сірє» програмне забезпечення приладів и штрафи за недотрімання вимог и відмова від виплати коштів.

Введення подібного закону, согласно з думкою багатьох експертів, навряд чи прізведе до чогось хорошого. Плата за проїзд великовагових автомобілів может привести до знищення дрібного бізнесу як такого и вельми сильно вдаріті по гаманцях звичайна спожівачів, незважаючі на всі розрахунки правительства.