Бортовий пристрій для платних доріг в россии. Система "платон"

Бортові системи "Платон" були створені з метою Справляння плати, согласно з прийнятя законодавством за шкоду, якові завдають федеральних трасах транспортними засоби, чия максимальна маса перевіщує 12 тонн.

Відео: ПЛАТОН система - термінал (установка бортового пристрою)

Основна мета проекту

система "Платон" створювалася з метою Справляння з транспортних ЗАСОБІВ масою прежде 12 тонн плати за нанесення ними шкоду трасах федерального значення. Отрімувані таким чином фінанси будут спрямовуватіся в Федеральний бюджет країни и втрачають на проведення будівельно-ремонтних робіт, Підтримання та покращення дорожньо-транспортної інфраструктурі в цілому.

Реалізація даного проекту дасть можлівість досягті цілей програми "Розвиток транспортної системи России", Чи не вдаючися до витрат коштів державного бюджету, одночасно поліпшівші Загальний стан Федеральний доріг.

Согласно зі статистикою, транспортні засоби з дозволеного масою прежде 12 тонн завдаючи более 56% Шкоди федеральних трасах. Кількість таких автомобілів ставити менше 4% від Загальної кількості, но при цьом з шкірних місяцем їх Кількість збільшується.

система "Платон" предполагает два Різні способи внесення оплати: с помощью маршрутної карти, або спеціального приладнати. Схема внесення коштів авансового. Бортовий Пристрій для платних доріг в России необходимо встановлюваті на транспорт. Залежних від пробігу автомобіля віраховується розмір компенсаційної плати.

елементи системи "Платон"

На сьогоднішній день всі елементи проекту Повністю підготовлені и являються собою:

Відео: У Республіці в системе «Платон» зареєстровано прежде 1 тис. великих вантажівок

1. Центр управління и моніторингу - комплекс, розташованій в Твері, з которого здійснюється управління всією системою. На территории країни находится 183 дата-центру. У власності за держави є только один Центр Обробка даних.

2. Центр обслуговування Користувачів розділяється на 138 офісів, призначення для обслуговування перевізників. 35 з них розташовуються на кордонах з різнімі країнамі (Казахстаном и Білоруссю, например). Основне їхнє завдання - обслуговування перевізників вантажів, Пожалуйста Включає в себе Надання информации про систему, реєстрацію в ній, оформлення маршрутних карт. Бортовий Пристрій для платних доріг в России Видається тут же. Планується такоже создания мережі терміналів обслуговування.

3. Система контролю. Введення системи "Платон" предполагает создание мобільного контролю, что Включає в себе сто автомобілів, что курсують по федеральних дорогах, и рамні конструкції на трасах. За два роки планується розмістіті 481 рамку. Сейчас в експлуатацію введено лишь 20.

4. Інтернет-ресурс. Мобільний додаток и особистий кабінет, Які дозволяти корістувачеві поповніті рахунок в режімі онлайн, оформляті або відклікаті маршрутні карти, Здійснювати контроль над маршрутом.

5. Гаряча телефонна лінія працює цілодобово и дозволяє користувач отріматі необхідну інформацію, в тому чіслі и адреси офісів системи "Платон".

6. бортовий Пристрій для платних доріг в Росії - прилад, Який с помощью технологій супутнікової навігації фіксує пересування транспортного засоби по трасах федерального значення.

Принцип Дії системи "Платон"

Робота системи й достатньо проста и Включає в себе следующие етапи:

1. Уряд РФ встановлює розмір плати за КОЖЕН кілометр, пройдений транспортним засоби масою прежде 12 тонн. Перевізник оплачує кілометраж до качана руху по трасах федерального значення, тобто Діє авансових система оплати.

2. Кошти вносяться як компенсація за шкоду, якові завдають дорожньому полотну великогабаритним автомобілем. Бортовий Пристрій для платних доріг в России розраховує Загальну суму. Проводити розрахунок можна такоже с помощью маршрутної карти. Перший способ вважається більш зручне, оскількі кошти спісуються з Особова Рахунку водія без помилок.

Відео: Відвертій відповідь "сира" система стягування плати ПЛАТОН з вантажівок прежде 12 тонн

3. Для точного визначення кілометражу, пройденого автомобілем, в системе вікорістовується GPS або ГЛОНАСС.

4. Контроль за внесенням плати здійснюється за помощью мобільніх, або стаціонарних пунктів.

5. Если перевізник отрімує звинувачений в адміністратівному правопорушенні, всі дані системи передаються в ГИБДД.

Кому належить система "Платон"?

З першого з`явилася даного проекту Було Прийнято решение залучіті до него Іноземні компании, Які ма ють досвід в даній сфері. Однако пізніше Сергій Чемезов, глава РОСТЕХ, запевне уряд, что дана система винна знаходітіся в області государственной безопасности. В якості Виконавця за проектом булу призначила державна корпорація. потім Ігор Ротенберг Викуп половину Частки ТОВ "РТ-Інвест транспортні системи". Друга половина Належить дочірній компании РОСТЕХ.

Втім, согласно з офіційнімі документами, только четверта частина "РТ-Інвест" Належить державній корпорації. Основна частки (почти 75%) є власністю "Царицин Капітал", Власник которого - Андрій Сича.

Насправді за багатьма документами можна зрозуміті, Кому належить система "Платон". Будучи только номінально Державним проектом, его власниками и Керуюча яка значиться Сича и Ротенберг. Спочатку уряд країни заявило, что Впровадження системи буде проводитись на ПРИВАТНІ кошти, проти в підсумку для запуску програми БУВ узятій кредит у "Газпромбанку" в размере 27 мільярдів рублей.

установка

Використання новой системи має на увазі Отримання перевізниками спеціального документа - маршрутної карти. Вінікає питання, де Встановити систему "Платон"? Як варіант, можна використовуват Спеціальний прилад в кабіні транспортного средства. Отріматі як карту, так и Пристрій можна в спеціальніх офісах. Власне, це и є відповіддю на питання, что вінікає у багатьох далекобійніків, де Встановити систему "Платон".

Варто відразу Зазначити, что законодавство країни НЕ зобов`язує купуваті обладнання и розміщуваті его в кабіні транспортного средства. На имя шкірного власника великогабаритним автомобіля заводитися Особова рахунок, поповнення которого відбувається через банківську карту. Кроме цього, вносіті кошти можна онлайн с помощью системи терміналів, або QIWI. На грудень 2015 року з усієї территории России налічувалося около 138 офісів, в якіх можна Було здійсніті поповнення рахунку.

На Прикордонний дорогах створені такоже мобільні офіси, Які могут прійматі оплату.

Розмір плати для веліковантажніх автомобілів

На сьогоднішній день тариф, встановлений за один кілометр пройденого по трасах федерального призначення шляху, ставити 1,5293 рубля. Це знижена ставка, что Діє только до кінця лютого 2016 року. Ранее величина тарифу становила 3,73 рубля. Починаючі з березня 2016 року сума за КОЖЕН кілометр знову підвіщіться, залиша до кінця 2018 року стабільною на Рівні 3,06 рублей.

У порівнянні з аналогічнімі ставками в странах Європи, російські тарифи нізькі. Например, в тій же Республіці Білорусь сума, что стягується за кілометр шляху, вищє в Шість разів. В Австрії ВАРТІСТЬ кілометра дороги ставити 0,49 долара, что в двадцять разів вищє, чем в Нашій стране.

Як позначіться Підвищення тарифів на вартості товарів

На мнение аналітіків, витрати перевізників зростуть, но незначна. Середня величина вартості перевезень по трасах России ставити около 30 рублей за кілометр. Надбавка до цієї величини максимального тарифу збільшіть Дану цифру только на 10%. При цьом витрати, Які йдут на перевезення, складають около 4-10% від кінцевої вартості товарів. Відповідно, збільшіться підсумкова ціна максимум на 1%.

Сейчас транспортування продуктів харчування займаються около 8,5% всех великих вантажівок в стране, інші 91,5% перевезених будівельних и навалочних матеріалів. При цьом велика частина харчової продукції перевозитися на більш Короткі відстані и в більш місткіх транспортних засобах.

Штрафи за ігнорування системи "Платон"

Починаючі з лютого 2016 року ГИБДД начали штрафуваті власніків веліковантажніх транспортних ЗАСОБІВ, Які ігнорують систему и не вносячи плату за проїзд по трасах. Согласно з інформацією з чисельністю джерел, только 15 лютого поточного року інспекторамі Було віпісано прежде 1000 штрафів на Загальну суму около 5 миллионов рублей.

Відео: Система Платон: офіційна версія

Як відзначілі представник "РТ-Інвест Транспортні Системи", Що є оператором системи "Платон", После з`явилися дерло штрафів Кількість бажаючих зареєструватіся в проекті збільшілася в кілька разів.

До качана 2016 роки ніякіх санкцій по відношенню до перевізників, что НЕ прийнять участь в проекті, не вводити: на штрафи Було запроваджен мораторій, дія которого чати до Закінчення протестів далекобійніків.

Кошти, віручені за неоплачений проїзд у виде штрафів, спрямовуються до регіональніх бюджетів.

система "Платон": протести

После запуску проекту, Який предполагает платний проїзд для вантажівок, по всій России Почаїв страйки далекобійніків. Що Вийшла на мітинги перевізники и ВЛАСНИКИ велікотоннажніх транспортних ЗАСОБІВ вісувалі вимоги: система винна буті відключена, введено мораторій на ее использование на следующие три роки, а в течение одного року провести тестування. На мнение мітингувальників, "Платон" абсолютно непрацездатній, що не опрацьованій и є загроза для малого и СЕРЕДНЯ бізнесу, для якіх величина збору может стать "летальної" и привести до банкрутства.

Перші протести Почаїв 11 листопада Минулого року. Далекобійники перекрили транспортом много трас федерального призначення, ставши причиною багатокілометровіх пробок. Рух на Деяк дорогах виявило заблокованості на кілька годин.

Куди будут направляти и на что втрачають отрімані кошти

Согласно з розрахунку експертів, щорічно федерального бюджету буде поповнюватіся за рахунок системи "Платон" на 50 мільярдів рублей як мінімум. Отрімані кошти планується направляти в бюджет и втрачають на ремонт дорожнього полотна и Поліпшення дорожньо-транспортної інфраструктурі в стране.