Запроваджено плату за проїзд вантажівок по федеральних трасах?
КОЖЕН водій, Який віїжджав за Межі Москви, чи не з чуток знає про стан доріг. Розбіті траси, ВІДСУТНІСТЬ відбійніків, освітлення - це жорстока реальність, З якою держава решила все ж поборотися. Правда, такий метод БОРОТЬБИ, як плата за проїзд вантажівок по Федеральний трасах, очень спірне. ВІН віклікав шквал критики и Масові протести водіїв.
до відома
Звичка населення покладатіся на авось спрацював и в цьом Сумно випадки. Впровадіті подібну систему Було в планах чіновніків ще кілька років тому.
Чи не почувши ремствування и протестів, Обговорення з боку громадськості та профілюючіх ОРГАНІЗАЦІЙ, власти таки впроваділі систему «Платон» в реальність.
Відео: З вантажівок стали стягуваті плату за проїзд по федеральних трасах
Сенс ее - введення плати за проїзд вантажівок, тоннаж якіх перевіщує 12 т. І тут мова НЕ идет про колосальний зборі, Аджея представник влади оперують такими цифрами, як 1,53 рубля за кілометр. З Огляду на ті відстані, Які проїжджають далекобійники, щоб довезти свой Вантаж до пункту призначення, можна відзначіті, что прибуток перевізників істотно падає.
Кроме того, плата за проїзд вантажівок по федеральних трасах буде неухильне зростаті. До березня вона складі 3,06 рубля за 1 км, і це далеко не межа, на Який розраховує уряд.
Реакція Суспільства
Природно, что будь-який Намір в кишені людей не может НЕ віклікаті Обурення. Даже високого уровня довіри до правительства и его діям в цьом випадка НЕ вистача. Населення, Розуміючи, что новий податок торкнет шкірного тім чи іншім чином, активно обговорював проблему и новий закон про введення плати за проїзд вантажівок. Хтось, усвідомлюючі необходимость создания нормальної транспортної інфраструктурі, підтрімує Дії влади, ті ж, хто буде віддаваті кошти на це зі своєї кишені, щиро обурені.
Як завжди, Самі бурхліві протести вінікалі в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ и на тематичних форумах. Всі ЦІ хвілювання, врешті-решт, привели до акцій протесту на вулицю. Масовості НЕ відбулося, тому что Вийшла на них в основном ВЛАСНИКИ транспортних ЗАСОБІВ, Які підпадають під категорію ваговозів и компаний, что займаються вантажоперевезення.
протести далекобійніків
Кінець 2015 року ознаменувався підготовкою до новорічних урочистостей, а серйозний Заворушення.
Відео: Введення плати за проїзд фур вдарить по всім жителям России!
«Платон» заставил піднятіся далекобійніків зі всех регіонів. І если Великі компании говорять про зниженя доходів и Труднощі, то дрібні и Середні Гравці бізнесу стверджують, что подібна система здатно зніщіті їх.
У Сейчас годину далеко не у всех регіонах конфліктна ситуация залагоджено. Деякі учасники процесса вірішілі на годину відступіті, щоб создать дієву організацію, яка буде відстоюваті їх Захоплення на найвищу Рівні. Деякі до сих пір вважають, что плата за проїзд вантажівок прежде 12 тонн несправедлива, и домагаються повної ее ліквідації.
Підводні камені
Насправді, КОЖЕН житель країни зацікавленій у підвіщенні уровня життя и СОЦІАЛЬНИХ стандартів. Всі хотят якісної медицини, реальної допомоги від представителей ЖКГ та, природно, нормальних доріг. У чому ж тоді заковіка, і чому «Платон» віклікав такий резонанс в суспільстві?
Справа в тому, что далекобійники не бачать результату і перспективи в новому законопроекті. На їхні плечі ліг транспортний податок, а такоже закладами у ВАРТІСТЬ паливо плата за ремонт доріг. Додавання нового збору, причому в такому Величезне размере, на їхню мнение, що не виправив сітуацію на краще, а стані новим засоби для збагачення можновладців.
Гучнім скандалом стало безпосереднє відношення олігарха, Наближення до презідентської адміністрації, Ігоря Аркадійовіча Ротенберга. Саме ця людина є головні утримувач акцій компании, яка регулює діяльність «Платона». Прибуток, якові організація буде отрімуваті, коли плата за проїзд вантажівок по федеральних трасах стані надходіті на рахунки, обчіслюється мільярдамі рублей.
відповідь правительства
Проігноруваті або пріпініті Акції протесту держава не має змогла. Та й навряд чи це Було б Розумний дією в условиях нестабільності и загально напруженного пристрастей. У підсумку представник транспортних компаний и чиновники Неодноразово зустрічаліся, и в Деяк харчування їм удалось досягті компромісу.
Депутати разработали и подали на Розгляд Думи законопроект, що Які допоможуть врегулюваті спірні питання. Сейчас уряд зміг добиться головного - Масові Обурення вщухлі, всі затихли и очікують виконан обіцянок чіновніків относительно перегляду особливо гостре вопросам.
Всім цікаво, відкладуть Справляння плати за проїзд вантажівок, и Як довго тріватіме мораторій. Самі водії змушують Встановити срок на три роки.
Відео: Справляння плати за проїзд веліковантажніх автомобілів по федеральних трасах. Обговорення з експертами
Основні результати переговорів
Учасникам конфлікту удалось добиться Деяк. Плата за проїзд стягується. Однако, як повідомляють представник компанії-менеджера, яка Обслуговує систему, неполадки в работе «Платона» усунені.
Много водіїв відзначалі, что система автоматично спісувала з Рахунку перевізника суму не по анонсованої ціною в 1,53 рубля, а за максимальною, закладеної в програму - 3,73 рубля за 1 км. Ця сума булу розрахована и закладами в закон про стягування плати за проїзд вантажівок после складання основних підрахунків и засновано на Зростаючий індексі інфляції.
Проти позитивним результатом стало решение переглянутися штрафи за несплату мита. Спочатку смороду Складанний 5 тисяч рублей для самого водія, 40 000 - для его керівника та 450 000 - для юридичних осіб. Такі колосальні суми переглядаються. На сьогоднішній день Вже предложено знізіті їх до 5 и 10 тисяч рублей для фізичних та юридичних осіб відповідно, и поки що НЕ стягуваті штрафи з водіїв транспортних ЗАСОБІВ.
Кроме того, за указом президента країни В. В. Путіна вірішено з 1 квітня скасуваті транспортний податок для власніків машин з вагою 12 тонн и более. Такоже є пропозиція ввести систему в тестовому режимі терміном на один рік. Такий Захід поможет розібратіся в работе системи, налагодіті Механізми и виправити недоробкі.
Наслідки для населення
Ті, хто крітікують обраних войовніків, що не всегда могут прорахуваті Наслідки Дій влади. Росія - Величезна країна, а товари повсякдення Попит найчастіше доставляються самє наземним транспортом. Прямим результатом від Збільшення витрат перевізниками становится Підняття ними своих розцінок. В результате Вантаж нового податку частково або Повністю ляже на плечі кінцевого споживача.
КОЖЕН зможу це Побачити, коли ціни на поліцію магазинів істотно виростуть. За різнімі данімі, Подорожчання может дійті до 30%, кроме того, це ще более посил зростання інфляції, яка и так в 2015 году склалось 15,6%.
Ще одним важлівім моментом є відмова Деяк перевізників працювати в таких условиях. Кінцевого споживача це грозит зниженя асортименту продуктов и товарів, особливо тих, Які везуть з віддаленіх Місць.
Що чекає бізнес з перевезення вантажів з введенням нового закону?
Плата за проїзд вантажівок по федеральних трасах найболючіше вдарить самє по бізнесу. Перш за все, всі ВЛАСНИКИ транспортних ЗАСОБІВ зобов`язані Встановити в свои автомобили Спеціальне обладнання. Це GPS-навігатори, Які відстежуватімуть пересування машини, и на основе отриманий Даних система буде стягуваті кошти.
«РТ-Інвест Транспортні системи» - це компанія, яка займається організаційнімі и фінансовімі харчування, регулює «Платон». Ее Керівники звітують, что на Данії годину в системе зареєстровано прежде 600 тисяч транспортних ЗАСОБІВ, а це более половини їх Загальної кількості по стране.
За їхнімі данімі, ситуация стабільна и Цілком оптимістична, будь-якіх серйозно збоїв в работе НЕ спостерігається и в цілому немає ніякіх проблем. Альо в тій же година Керівники великих логістичних компаний и фірм, что займаються транспортування товару, відзначають, что зіткнуліся з Деяк труднощамі. Торгові мережі Вже відчувають серйозні перебої в поставках, а це только початок.
Основна проблема Полягає в тому, что ПРИВАТНІ перевізники и малі организации просто відмовляються віїжджаті через нерозуміння роботи системи або Незгода з ее умів. У Деяк регіонах СКОРОЧЕННЯ Пропозиції послуг перевізників досягає 40%.
У глобальному масштабі це грозит Втрати товарообігу, безробіттям и зниженя Надходження податків до бюджету.
Бути чи не бути?
Всі ЦІ хвілювання позначаються на тому, что много в Багнет спріймають саму ідею. Потрібно розуміті, что коли введуть плату за проїзд вантажівок по дорогах, це стане Гарньє підмогою для создания Нових, більш якісніх магістралей.
Сумніві перевізників относительно цільового использование вилучений у них грошей Цілком віправдані. Саме тому Пропозиції про ті, щоб спочатку сделать дороги вісокої якості, а потім брати податок за їх Користування, звучить очень логічно. Если вдасть реалізуваті таку схему, сумніві скептіків відпадуть, и з годиною все звікнуть до Нових правил.
Досвід других стран
Звичайно ж, така ідея - Це не Винахід правительства России. Вона запозічена за межами країни. Успішній досвід в Цій сфере за кордоном віправдовує Прагнення скопіюваті подібні Дії «у нас». Плата за проїзд вантажівок в Европе стягується у багатьох странах. Однако система оплати не Скрізь однаково. Десь це мито за КОЖЕН кілометр, десь нужно Заплатити один раз за Певний период (рік, місяць) и можна їздіті скільки хочеш.
У ряді стран влада Пішла ще далі, ввівші плату за проїзд на легкових автомобілях або піднявші розцінкі за в`їзд в Межі міста або тунелі.
Плата за проїзд вантажівок в Німеччині існує Вже много років. Альо розцінкі країна поки утрімує в Прийнятних для Європейського обиватель рамках. Проти влада раді такому збору, Аджея ВІН допомагає зібраті в бюджет прежде 4 млрд. Євро щорічно.
Що ж буде далі?
Очікуваті того, что уряд відмовіться від своих планів, недоцільно. Плата за дороги буде, и цею факт не віклікає сумніву. Альо разом з тім суспільство зобов`язане настояті на своєму и добиться прозорості збору грошей, а такоже їх Подальшого Освоєння.
Керуючий досвідом других стран, Цілком можливо добиться від влади адекватних РІШЕНЬ. Яскравий приклад тому - водії легкового транспорту в Німеччині, Які чинять упертий Опір Введення мита за проїзд по трасах. У них це виходе Завдяк актівній Громадянській позіції.
