Будівництво доріг. Чому дороги стоять так дорого?
Дороги є кровоносними судинами країни.
Загальний стан доріг Росії
Дороги пов`язують регіони держави в єдиний транспортний, економічний і політичний простір. Нехтування станом цієї галузі національної інфраструктури може призвести до трагічних наслідків. Зовсім недавно основна маса російських доріг приводила в жах і викликала зневіру.
Дороги були не тільки поганими, вони були важкопрохідні через стан дорожнього полотна. Питання стояло не про те, за який час можна доїхати, а про саму можливість руху без знищення техніки через руйнування ходової частини.
Сьогодні ситуація радикально виправляється зусиллями керівництва Росії. Положення поліпшується, і основні магістралі країни інтенсивно упорядковуються. Рівень витрат викликає подив, чому дороги стоять так дорого? Стає очевидно, що наявність нормальних автомобільних доріг в країні є не результатом разового зусилля, а постійного комплексу дорогих заходів.
кліматичні чинники
Природні умови території є визначальним фактором в ціні комунікацій. Вони дають відповідь на питання, чому дороги стоять так дорого. Суворі зими і спекотне літо несприятливо позначаються на їх стані. Глибина промерзання грунту в Росії становить в середньому півтора метра. Морозний пучение водонасиченого грунту викликає руйнування дорожнього покриву. Це є однією з причин, через що дороги стоять так дорого.В жарку пору року відбувається руйнування і деформація асфальтового шару.
Будівельні технології
Добре побудована дорога вимагає розвинених будівельних технологій і великого обсягу робіт. Спроби зменшити вартість будівництва обертаються значним погіршенням якості. Виконання всіх технологічних вимог дуже затратно. Але непрофесіоналові важко пояснити масштаб витрат і довести, чому дороги стоять так дорого.
Для розуміння рівня витрат досить нагадати, що хороше підгрунтя дороги вимагає виїмки грунту на глибину його промерзання і заміну на ретельно утрамбований пісок з певними фізичними параметрами. Крім дорогої техніки, виникає необхідність транспортування матеріалів на значну відстань. І це лише один з факторів, який зумовлює те, чому дороги такі дорогі.
Навантаження на полотно
Відео: Чому в Росії так дорого коштує будівництво дороги?
Велике значення має величина транспортного навантаження на дорогу. Практично всі старі шляхи сполучення не були розраховані на інтенсивний рух великовантажної техніки. Руйнується не тільки асфальтове покриття, але і підставу дорожнього полотна. Постійний ремонт дозволяє лише підтримувати шосе в робочому стані. Необхідність таких робіт пояснює, чому дороги стоять так дорого. Високі витрати на підтримку існуючих комунікацій дозволяють виграти час до капітальної реконструкції полотна.
Сприйняття транспортного навантаження без руйнування полотна вимагає збільшення товщини асфальтобетонного покриття, застосування сучасної техніки для укладання асфальту, що дозволяє створювати щільне і гладке покриття. Необхідні спеціальні рецептури асфальту, що дозволяють йому витримувати інтенсивний рух великовантажного транспорту. Ось чому дороги такі дорогі.
Зміна рецептур і підвищення якості асфальтобетонної суміші забезпечується більш дорогим обладнанням і ретельним дотриманням технологій.
Ціна будівництва і експлуатації
В ціну будівництва доріг входить не тільки полотно, але і вся навколишня інфраструктура. Сучасні шосе вимагають пристрою багаторівневих розв`язок, організації з`їздів, реконструкції мостів і водовідвідних споруд. Представивши обсяг витрат, легко зрозуміти чому дороги в Росії стоять так дорого.От старої дороги практично нічого не залишається.
Слід врахувати, що будівельні роботи при реконструкції доріг ведуться в умовах діючих магістралей. Хоча незручності відчувають обидві сторони, для будівельників це означає зниження темпів робіт і подорожчання об`єкта.
Іншою обставиною, що пояснює, чому дороги такі дорогі, є рівень експлуатаційних витрат. Основне навантаження припадає на осінньо-зимовий період. Дороги доводиться посипати реагентами і очищати від криги на величезному протязі.
До робіт залучається значна кількість людей і спеціалізованої техніки. На посипання трас йде величезна кількість реагентів. Щодо дешеві композиції, наприклад, піщано-сольова суміш погано позначається на асфальтовому покритті, викликаючи його ерозію і руйнування. Щадні склади коштують значно дорожче.
Крім техніки, зимове утримання доріг вимагає чималого ручної праці. Очищення від снігу і криги елементів дорожнього облаштування, шумозахисних екранів, бар`єрних огороджень, проходів і тротуарів, поки виконується в основному вручну.
Чи є вихід?
Відео: Як будують мости в Китаї
Зміна ситуації зі шляхами сполучення слід очікувати тільки після здійснення масштабних вкладень в їх будівництво. Основні одноразові витрати відносяться до влаштуванню основи дорожнього полотна необхідної конфігурації і профілю.
Вартість земляних і супутніх робіт пояснює, чому в Росії так дорого коштує будівництво дороги. Заміна слабких, водонасичених грунтів, підняття полотна на проектну відмітку або зрізка надлишкового рівня траси дозволить створити основу дорожньої мережі нового рівня.
Подальша експлуатація буде включати витрати на утримання доріг, які диктуються сезонністю. Це неминучі витрати, певні географічними і кліматичними причинами. Основні вкладення вже будуть зроблені на етапі будівництва.
Відновлення асфальтобетонного покриття при своєчасному і оперативному поточному ремонті виявиться набагато дешевше нинішнього рівня. Правильно влаштоване підставу і поліпшені дорожні покриви знизять ступінь зносу дорожнього полотна.
